2014/01/04

3300km

PM8:00-AM0:00

錶會轉了，結論是：錶線太短了。

2014/01/04

3295/km

AM00:15

條碼貓的時速指針在20和40之間尷尬地跳著。大部分時間安靜地停在零的位置。

2014/01/02

3290/km

PM10:15

條碼貓的時速指針歸零了，要死不活的在二十和四十之間游移，明明是個已經快要六十的速度，指針像是調不動的鬧鐘一樣原地嬉鬧。鬧脾氣鬧了一陣子之後，乾脆不走了，賴在原地不動。

我猜，條碼貓昨天晚上一定偷偷開了車庫的門，跑出去吃了龜苓糕。可惡，還不找我。

前言

睡前來打打字。今天中午到停車場牽車的時候，剛好看到停車場旁有一台Kawasaki B1，漸漸改了Cafe'Racer的風格。先是賽車座椅，最近似乎改了Clubman的手把，把向灣向前面，位置基本上已經很接近分離把的角度了，手把的位置在燈座碗公的兩旁，姿勢我想會非常趴。

活塞開心的笑了。

把車騎成這樣準沒好事。
謝謝Klaus每次都這樣麻煩他，這次還讓他帶著新的汽缸從松山一路騎到新莊這裡來救男子漢，感謝之意溢於言表。

前言

[旅行]十月二十五：偉士牌往南的遷徙 

(空白)

大白沒來得及從南回來，在路上，大白就累了。

前言

 [維修]宜河阿伯修車馬拉松（三） 

車，修好了嗎？其實故事有時候就想寫一個句點在這裡，但車就是壞不完怎麼辦！

(ﾟ∀ﾟ)

最後一篇當個結尾，其實大概不只這三個，大概陸陸續續在Facebook上修了三個月。有時候紀錄起來了，卻懶得整理了，真的有些麻煩，放個半成品在這裡也是心不甘情不願，即使在畢業製作繁忙的日裏頭，也像是織圍巾一樣，一點一點的補起來吧。

（空格）

說起來，又是一次的遠行，或著是一個衝動，而衍生出來的行動。

二十八號晚上。

解決了斷保險絲的問題。散落滿地的包險絲，七八根。橋了一下H4燈泡與燈座，換上60/55w的燈泡。

Klaus說：小心沒電阿。半夜推車不要我來救你啊。

晚上繞了三重一圈，三十公里。原本因為測試H4燈泡的光型，一直開著大燈。晚上要發車的時候電發已經呈現一種虛弱打不起來的聲音。開著大燈騎完一圈之後，電發已經可以打得起來了。(暫時不理Klause的建議！XD)

裝上子彈頭，現在已經不太想動男子漢了。

[源自於對修車的熱愛]

自從男子漢裝好之後，就開始喜歡往路上跑。就像是第一次考到駕照那般，夜晚，就往馬路上跑。去哪兒都無所謂，重點是騎車。
男子漢裝成低把之後，我也不曉得為什麼騎乘三角雖然變得詭異，但是對我來說卻有種說不出來的好騎。或許是重心變低，前叉的預載變深了，過彎更有信心，直線的穩定性也變好了些。但是也跑出來一些問題。

   
@Kawasaki F7的汽缸，175cc

前言

前天在去找宜河阿伯的時候，碰巧提到這個問題，175汽缸。最近車友圈裏頭也剛好改了一批175汽缸的卡哇出來，有翹側管(左出)，所以對175汽缸產生了點興趣。

很有趣的是當我問了這個問題的時候，阿伯指了門口一台放了很久的卡哇說

「這台就是175汽缸。」

歷經風霜的汽缸上，刻印著一個不尋常的數字，

「169cc」

不是說175汽缸嗎?ლ(ﾟдﾟლ)

標示的時候經常是以整數為主，所以實際排氣量應該是169cc，但是以下都會用175型汽缸。

前言

隔了好一陣子才把篇寫出來。算起來也過了快兩個禮拜了。現在發現，能夠定時按照進度做完事情是相當有效率的事情。不然事情常常就可能會忘記或是因為懶惰而置之一旁，漸漸淡忘而散失在回憶之中了。

[維修]宜河阿伯修車馬拉松（一） 

當初會選擇宜河阿伯大概有幾個考量，第一個是，拉法葉最需要更換的就是，造成離合器打滑的離合器蹄片。當然以價格來說，桃園的弘光是很多車有的選擇，我當初也是這樣打算，可是以拉法葉的狀況，要從台北移到桃園可能會顯得很艱辛。而且路途中發生什麼事情都顯得棘手。在各種考慮之下還是決定就近在宜河將離合器更換。雖然價格比起來貴上許多。

車，寄來了。

拉法葉其實禮拜六的時候就寄來了。禮拜四的時候從台中寄上來，約莫禮拜六就到台北了。只是那時候我人正在法雅客馬拉松，車行老闆打電話來問我今天能不能領車，因為禮拜天休息。輾轉禮拜一，終於在車行見到拉法葉。

領車的過程其實相當白痴。因為拿著地址找車行，先是騎著大白去三和國中附近繞一圈，找到了之後把大白停在附近，領完拉法葉之後騎回家，再走回原本停大白的地方，再騎去找宜河阿伯。想說今天能不能先把離合器的部份修好，但聽到阿伯去醫院看診的情況，加上拆解離合器繁複，於是就打消今天修完的念頭，打算明天再回來。

上一篇：買車│KawasakiB1：《1978年的二期老川崎》（上）

來看車吧！

第一眼，一切！

人常說對車的第一眼決定了一切，喜不喜歡，那種瞬間的共鳴讓你知道，他能不能跟著你一起走，而你會不會帶著他，一起走。於是，這個瞬間就顯得十分的重要。

第一眼：天啊！他的化妝鏡也太新了吧！這個排氣管是怎麼回事阿！尾管亮的不可思議阿！

我的心裡尖叫著。

我們家的男子漢當初是從路邊撿回來的，先別說在路邊待久了都會髒兮兮，碰到北台灣的梅雨季，淋了幾個禮拜的雨，身上的電鍍零件都長出了鏽班。有一側的電鍍片是完全的霧化，沒辦法用電鍍膏推回來。

這麼亮是怎麼回事！

而且還有電晶晶的電鍍排氣管！我們家男子漢一出生就是噴黑的排氣管...

新的一支...買不起。（雖然才九百塊。XD）

第一眼，其實相當的不錯，以B1這台車的主視覺：油箱、電鍍鏡、尾燈、側蓋其實都保養的相當不錯，銘牌也有留下來。估計燈殼和排氣管是有更換過，非常的新而且燈殼沒有退化。但是汽缸的部份可能是太久沒有啟動所以鏽得非常嚴重。其次是方向燈退化、龜裂、碼錶不會動。錶裡頭的燈殼遺失，唯一剩下的空檔燈氧化嚴重。

腳踏的部份車主的橡皮應該已經裂開了，但是用了鐵絲捆起來。後座的腳踏斷裂，整段不見了。椅子是原廠椅，非常的棒。

短前叉後來發現裡頭彈簧斷裂，需要重新灌油與整新彈簧。可惜原本的短前岔了。

車主一開始說的離合器打滑蠻嚴重的，的確需要更換。

詳細試車之後，撇除掉離合器的問題之後其實問題仍有幾個。電發發不起來與方向燈做動很詭異。

電發有問題可能是發電機兼啟動馬達的塞魯有問題，這個問題是B1最容易發生問題也最難搞定的部份，這一點當時有點小擔心。車主是說因為太久沒有發動，所以電瓶沒有電。

第二個方向燈很怪的原因是：因為他的左手總成裝成鈴木雄獅用的控制開關...（按下去竟然會閃雙黃燈阿!XD但是我覺得這個設計還蠻貼心的。）

理論上這台車是可發、可騎、會動，但是有些問題。

務實面來說，一萬七的確在車市裡頭是個相對低的價格，加上在這個區段裡頭有這樣的外觀和歷史其實算是相當不錯的車種。那時候我在思考一些比較深的問題，如果哪部分跟車主說的不一樣，需要整理和更新，會需要多少的價格？假設懷疑的部份都需要整理，則加上車價又要需要多少...

仔細算一下大致上就會發現，車行要整理一台車並且需要擠出利潤，若非車價非常的低，不然就是在整理上少下點功夫。試想在市面上一台兩萬五的B1，能夠整理到什麼樣的程度呢？假如扣除掉這台車的車價，這台車僅有八千的預算可以整理。整理離合器蹄片約需要一千五百塊、安全部品全部更新，前後輪兩千八、前後煞車皮六百塊、車台線更新三千塊，更換機油伍佰塊、電瓶八百塊、火星塞與各式濾心，感覺可以在一萬內整理好。

那時候...我是這樣子想。

後來發現，原來不是我想的這麼簡單。

標準動作

騎去外面繞了一圈之後，和學妹談了一下，講了一些事情。學妹認為這個價格可以接受，我原本還想拗一下賣家，看有沒有辦法折個價格之類的...（沒辦法阿 !XD)於是就以一萬七千塊收定，過戶和強制險由賣家負責。

這裡反而有個有點有趣的地方，過戶的時候車反而不用跟過去。（或許是幾天前就把驗車的事情辦好的不一定...）

在賣家去過戶的時候，我們三個人繞著這台車打量。我則是一直在想這台車究竟是個划算的買賣或是場惡夢的開始。

稍微算一下成本：

車的部份大概就是一萬七千塊。交通費的部份我與學妹兩人來回的錢大約就要一千五左右。加上已經磨損過頭的離合器蹄片一千五，這台車基本上是以成本兩萬塊。至於要整理成什麼樣子，只是好騎呢？或是要整理的很漂亮呢，都切乎著錢這件事情。

不過撇除掉商人的鬼點子，以這個價格入手一台車，而且會動，都算是一個好的開始，對吧！

對比起現在的新車車價，即使是最便宜的買菜車也要五萬左右。我認為在五萬塊以內整理好，雖然都是一部車，但是過程卻不一樣，這也是玩老車有趣的過程。（有趣的不包含顧路和發不動XD）

在車主去辦過戶的空檔時間，我教學妹關於這台車一些基本的事情，包含架車、牽車、和一些有的沒的裝置。B1這台車架中柱是一件非常難的事情，我也不知道這台車怎麼會這麼難拉。

「女生架不起中柱是因為女生力氣太小。」

這句話非常具有沙文主義。其實，只要技巧用對了，架什麼中柱都不難，但是就在於那個眉角。這句話可能輾轉變成很多人的藉口，不過，這件事情倒是多學幾次就會了。

這段時間，我們就一群人在那裡架中柱和牽車！

最後一步：回台北

車主回來了之後跟他聊了一些事情。車主也算是個玩相當多車的老車友。在車庫裡頭還有幾台B2四期車、Vespa PK125，和一台Yamaha FZR，似乎還有一輛爆改老金龜。 也算是個老前輩了。

最後在巷口的一家機車行寄車，從台中寄回去台北大約七百塊吧。這一次的旅行，我自己也和車友帶了一組前保險桿和燈保險桿，還有一顆接縫油箱。

下午兩三點，距離回台北的高鐵還有幾個小時，於是最後我們走了一趟宮原眼科。來看車的路途也帶一點台中的風景走吧！最早我其實是這麼打算的，剩下的時間在台中騎這台車到處走走，或許去看一下東海大學的教堂。後來想了一下，這台車還不太穩定，如果中間顧路就慘了。加上離合器打滑讓這台車騎起來沒這麼有趣，就打消了這個念頭。最後，在台中火車站和學妹告別，在宮原眼科裡頭逛了一個下午。

宮原眼科還挺適合給一個學包裝的人走一圈的。這家店不僅包裝有趣、連文案都很假掰，但是假掰的很棒。離火車站五分鐘，來這裡走走、等車的時候不如來這裡逛逛吧。

七點半的高鐵。在夕陽下，我站在台中火車站的月台上，今天的天空燒出一片絢爛的天空，我想今天一定出大景吧！坐往新烏日的區間車，回想起這天事情和整件事情的經過，莫名的感覺到有些不可思議與衝動。離開台中火車站的時候，台中下起了雨，新屋日和高鐵做在一起，中間做了一道長廊，好溫馨。

高鐵飛馳在回台北的路上，雨滴順著風在窗戶上留下痕跡，不斷的飛過窗外的燈與城市的光軌。離開了台中，有一段新的故事要開始了。

後記

維修│KawasakiB1：《宜河阿伯修車馬拉松》（一）
維修│KawasakiB1：《宜河阿伯修車馬拉松》（二）
維修│KawasakiB1：《宜河阿伯修車馬拉松》（三）

維修│KawasakiB1：東拆西拆（一）
維修│KawasakiB1：東拆西拆（二）
維修│KawasakiB1：東拆西拆（三）

前言

跟兩篇文章有關係，第一篇[想法]我想買我的第一台檔車 與第二篇[開箱]Kawasaki B1 。

不過，從寫第一篇文章到這篇文章的速度也快得讓我有些訝異。只相隔了三天。

那天晚上，約莫半夜兩三點，在網路上找關於Kawasaki B1的資料時，偶然間發現一個關於雄師的社團，在這個社團裡頭大部分討論的是鈴木的雄師125，但也有許多的老車的討論。以及另外一個關於Kawasaki B1的社團。那時候只是想找排氣管墊片和前段的組合方式，要不要塗墊片膠之類的...

突然，有位車友剛好要出讓一輛車。

那時候我對車的年份還沒有概念，幾期車都還只是浮雲。但是看到日製車台、短前叉，可發可騎加上一萬七辦到好，馬上發了訊息給車友，詢問詳細的事情。那時候，我也不知道我會和這台車的緣份，突然之間從完全不認識，牽起了一條線。

Royal Enfield CLASSIC 500cc

£5195的價格換算成台幣大約是二十三萬左右。但是以進口重機的各種規費與稅率，大致上來到台灣都要兩倍的價格。即使是以五十萬的價格而言，英國品牌、舊式經典的外表其實也打動很多介於Triumph新車與二手車之間的車主。如果真的要說復古，那光是從英國而來，就已經占據車主心中一半的心了。
（後記：後來去查了台灣代理商價格，分別進口CLASSIC CHROME與CLASSIC 500cc兩種版本，空車價格是四十萬左右。）