目前分類:Kawasaki ZRX1200 (31)

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2021-08-ZRX1200-夜晚的三角型-01.jpg

從四月份以來

繼承上一篇的方案男子漢|引擎周邊墊片的維修方案(1)買零件

沒想到四月的文章在五月份剛好遇到疫情,從國外代購的東西就放在倉庫兩個月,一直到七月才拿到。剛好七月份也是男子漢驗車的日子,不過由於疫情的緣故剛好在順延的一個月裡面,但是沒想到的是...

七月27號的時候就降為二級,這段時間還在驗車的日期。於是八月九號正式降成二級之後我就開開心心去驗車,然後又拿了今年兩次的忘記驗車的罰單。

。゚ヽ(゚´Д`)ノ゚。
今年再度拿到驗車罰單大滿貫

汽缸頭漏油啦!

驗完車之後開始審視男子漢目前的狀況。原本我一直以為的電盤蓋,結果其實是左邊汽缸頭墊片的一角滲油,一路漏到了電盤蓋下方。

火星塞拆起來都是油怎麼辦

火星塞墊片
▍ガスケット スパーク プラグ 11061-0988

汽缸墊片漏油怎麼辦

汽缸頭墊片
▍ガスケット シリンダ ヘッド 11061-0987

既然都要拆汽缸頭了
汽缸頭螺絲O型環也換一下

汽缸頭螺絲O型環
▍リング(0) ヘッド カバー ボルト 92055-1352
 

查了一下日本車友的日記(整備手帳)

看起來這顆引擎的汽缸墊片漏油好像成為一種通病,更換的期間從兩萬、四萬都有。至於火星塞墊片(11061-0988)則是男子漢剛來的時候,中缸火星塞就泡在機油裡面了。這好像是水冷車蠻常見的小問題,但又不太是什麼問題,也不太影響到點火,也就這樣子騎了三點有餘,這次也趁著要更換汽缸頭大墊片(11061-0987)時一起更換。

在台灣問這個火星塞墊片的時候,車友提醒可以一起準備汽缸頭螺絲的O型環(92055-1352)這幾個零件單價到事都不貴,只是火星塞墊片要四個,O型環要六個,加一加就變得有點貴

( ´•̥̥̥ω•̥̥̥` )這種小東西的運費真的捶心肝

後來在台灣的零件商買到了,車友唐老闆也有提供,如果你偶然有看到這一篇維修汽缸頭漏油的文章,都可以問問看還有還有庫存。

這種小東西...

雖然日本當地大概只賣日幣一個是¥308(税込),大概是台幣75元,美國一個大約在164元-250元之間,台灣的售價大概在250元。不過考量到運費了話,如果只有買幾個就不如在台灣直接找經銷商代訂了。另外一個讓我比較意外的是螺絲O型環在國外¥440(税込),大約是台幣112元一個,美國則是300多塊一個,台灣經銷的售價一個也在230元左右。如果真的想省錢了話,一次購買所有的配件包應該可以多省下一半左右的費用。

日本購買零件還是比較划算不少。

這次總共買了...

男子漢的汽缸頭大墊片(11061-0987)$1,187
化油器與電盤的墊片$811
火星塞墊片 $1,000(四個)
汽缸頭螺絲O型環 $1,400(六個)

這次零零總總也是花了$4,300左右

做個紀錄給之後有需要的車友參考

2021-08-ZRX1200-夜晚的三角型-02.jpg

後記

然後順便把壞掉兩年的油錶也修好了,流用的是ZR250B的油錶(KA-0313-001),總共是$892元,
解決了前年倒車的時候,修復儀表的時候因為正電接錯導致油錶燒掉,騎了好一陣子油杯跟數里程的日子。
現在修好了,有種說不出來的開心

!\(゚∀゚)

人生第一次把男子漢騎到沒油還是特地要去跟心儀的女生約會
後來的行程就變成跟女生帶著一罐汽油
搭著計程車去牽男子漢

2021-08-ZRX1200-夜晚的三角型-03.jpg

至於為什麼會燒掉

男子漢的油錶是屬於不復位的種類,也就是斷電之後,指針會留在原本的位置。這就跟Yamaha XJ400的油錶,屬於開電門後,會跳到油位的設計就不太一樣。然而那時候剛修復表的時候我和Klaus就在思考這個錶殼上面的顏色到底對不對,當時我也記得我的車是加滿的(最少有個一半),然後不管怎麼接那個指針都是往【E】跑,當下我就覺得是錶壞了,於是換了一個組合接,油錶的確是直接指到【F】。後來看了維修手冊之後這個是拿來測試油錶的行程,不能在這個狀態下過久,會燒掉錶芯。

於是就燒掉了

至於這一次是終於發現,因為我們在修理的時候都是打側住,然後油量都會在比想像中低的位置。那為什麼平時沒有這個問題,因為我通常都是在熄火之後才打側住,所以油錶不會受到浮筒側柱的影響。這個問題(油錶的接線組合)整整讓我思考了兩年

\(゚∀゚)/

修車就是不斷在發現新的事情!

原本呢

是想說如果真的修不好了話,我就直接找一顆GPZ的錶裝上去

 

然後就修好了!

(゚∀゚)...

 

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2021-05-29-ZRX1200-BK+HELMENT+BLACK+川崎最後的男子漢.jpg

人氣評比

五月份的時候WEBIKE分享了一篇人氣街車評比前五名
蠻意外的是刊圖用了ZRX1200ᛞ,實數有點意外,有興趣的可以看看這一篇文章

【熱議】人氣街車車款評比排行榜TOP5!
雖然是編輯部自己的評選,實際的資料庫還是從日本當地的資料庫與評分為主,這也是為什麼第一眼我就覺得,奇怪男子漢什麼時候打敗本田變成台灣熱門街車。

川崎佔了前三名

不得不說,川崎在致敬自己的程度上依舊是四大車廠中最強的車廠

前五名當中有三名分別是Z900RS、Z900RS Cafe跟ZRX1200ᛞ
分別致敬的是Z1、KZ900跟Z1000R

剩下的兩個位置分別給了CB1300與CB400
這幾台車最大的特色就是

四汽缸

雖然說近代運動街車都已經採用雙缸與三缸的設計,但四缸的設計對上個年代的人而言,還是具有特殊的吸引力,聲浪與其獨特的四連並置外型,對於從小看著四汽缸盛行的那些年代來說,的確是復古浪潮中不可缺乏的元素。雖然現在用更少的汽缸就能做出過去四缸的馬力,得益於電控的進步,在各方面其實除了成本跟保養方向的優勢以外,整體的車重也比較平易近人。

大多數四汽缸的車款小排氣量就動輒一百八十公斤,大排氣量可能都接近兩百五十公斤,對現在很多想騎得輕鬆的人來說,雙汽缸的嬌小顯得比較得人疼愛。
不過畢竟昭和男兒的特色就是不管多重,就是越大越好,這或許是四汽缸雖然說是缺點但對我們這些老派的人來說,也是另外一種優點。

相對於本田的車款而言
本田的車其實都比較貴些,像是同級距的CB1300對應ZRX1200,目前的售價接近167萬日圓,ZRX1200ᛞ停產當年(2016)的售價為119萬日圓,甚至CB400的售價104萬,也只比ZRX1200少了一些些而已。所以相比來說川崎推出新的Z900RS售價僅在135萬日圓,看起來就是個非常適中的訂價。

在台灣來說

現在最主要的街如果不看級距,老實說是山葉車系比較多,從入門的R3到中階的MT-07都算是更常見的車種,川崎也不惶多讓,在復古的車款當中,本田依舊占了大多數人的首選,諸如CB1100,其次就是雙缸的W800與凱旋T100,但相比起來後面兩台的性價比就沒有氣派的四汽缸來得划算。

男子漢在台灣

的二手價格其實香比起同年紀的車來說,價格還是偏高一些,能與之競爭大概就是曾經的黃牌王者CB400F,目前男子漢的二手價大約從最早的03年18萬起到最後的08年25萬都有。高一些的到三十萬也不在少數,反倒是因為09年後推出的電子噴射化ZRX1200ᛞ的數量實在是太少,即便是在男子漢的社團比例也不到5%,當時的售價(水貨商)大約要價五十八萬呢!

相比起一台將近18歲的老車而言,男子漢的二手或許可以排近前五名也不為過。

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2021-04-27 ZRX1200 Meter.jpg

週期時候到了

男子漢到現在以要邁入快二十歲了,今年剛好成年(可以合法性交的男子漢),引擎部分也開始出現滲油的現象了,雖然不太嚴重,不過三年前剛入手的時檢查到火星塞墊片有油,想說這好像也是時候了。

油封跟墊片就算車子沒有運作,時間久了還是會老化跟疲乏,男子漢ZRX1200比較常漏油的部分就屬汽缸頭墊片(Gasket Cylnder Head 番號 11061-00987)火星塞墊片(Gasket Pulsing Cover 番號11061-0988 ),其實在三年前男子漢剛來的時候,換火星時就有發現中缸其中一隻拔起來的時候有機油在火星塞室裡面,不過由於不多,就只更換火星塞。那次也發現中央的火星塞跟外面不同,大概是保養的時候覺得拆油箱太麻煩,又或是已經漏油所以暫不更換。

三年後我猜裡面應該也已經積成一個小油窟,更換前應該要先用抹布蓋住用風槍把油稍微吹乾淨再處理火星塞。

至於要怎麼觀察引擎有沒有吃機油,可以從排氣孔(需要拆下水箱跟前段)觀察排氣門有沒有潮濕的油痕。三年前更換Kerker全段的時候拆過一次,那時候還乾得令人開心,但也發現水箱支架有歪斜的樣子,導致左邊的裝飾版鎖起來不正。換排氣管的時候中間第二組墊片螺絲斷在裡面,把車拆空之後推了兩公里到文華那裡把斷掉的螺絲燒出來(呼)

汽缸頭墊片

這裡就要先講一下買零件的方式,其實一般如果你是總代理的車,一般來說就是詢問經銷商安排維修即可。那如果你像我一樣從小就不喜歡在經銷那坐著,喜歡把自己的手弄髒,那你就會比較常用到一些國外的零件網站。在以前玩偉是排的時候,我們最常用的網站就是SIP,這類國際供應的網站都提供了非常好的介面來供你挑選零件,為了避免你買錯零件導致不必要的運費損失,他都會提供爆炸圖、零件番號以及適用的車型與年份,那有些零件可能有停產或是需要代訂的狀況,他也會推薦給你非原廠(Non-OEM)標號的零件或是改裝零件,像是這類比較常見於離合器片或剎車系統。

2021-04-27 ZRX1200 Cylinder Head Part exploded drawing.gif

這個就是爆炸圖,藉由這些零件的位置與方向,不管是拆卸跟後續組裝都是很重要的參考。當然在這裡更重要的是,你得知道這個零件得買幾個,譬如說像是火星塞墊片這東西,一次就要買四個,如果你在組裝的時候漏了固定這墊片的銷子,你還可以知道這塊銷子的實際規格(像是在這裡的料號92043-1264的規格就是8.2X10X14)在台灣這種機械加工方便的地方,這東西就可以自己做。

2021-04-27 Kawasaki Part chart in Motosprot.png

不過由於MOTOSPORT在美國鹽湖城,寄來寄去大概也要十來天,基本的運費也都在30美金左右(即便是小墊片)所以最好的方式還是先問一下當地的經銷商能不能代為訂購,雖然有些店家沒有這些服務(尤其對於那種你路過走進去問料號的小朋友XD)但看在30美金都可以多換一罐Motul 300V 10w-40的情況下,還是建議可以試試看。

日本部分這種網站台灣比較常見的就是WEBIKE,老闆是日本人,當年在筑波賽道打工換輪胎,後來就變成世界的零件貿易公司。不過這類網站通常比較服務於熱門車系,像是男子漢這類將近二十年的老車,支援就比較低,同時大多數配件也都已改裝配件(外觀)為主,像是引擎修復、比較偏重整(Rebuild)的材料供應就比較少,然後副廠件也比較多。最後一點就是價格也比較高,某種程度上算是日本的代購網站。

日本的經銷體系可以說是比較嚴格,所以要有零件流出算比較麻煩,不過偶爾你還是可以在日拍上面找到有原廠包裝的零件,但大部分都屬於日文,比較難用料號或英文去搜尋,又這部分零件的片假名又有各式各樣的各自表述,總而言之就花一點時間,但也相當好玩,尤其是像我們這些已經玩習慣1960年代老本田的人來說,泡在這些零件裡面翻上十幾二十頁都不覺得時光流逝。

你看我又找到一對1966Honda C95的化油器(゚∀゚)

不過以最省事的角度來說,還是先問問你常去的店家跟經銷代訂為主,像是我這種作法省錢倒是不一定,折騰倒是不會少,而且自己還容易買錯零件。

火星塞墊片

男子漢的番號是11061-0988其實跟很多車共用,對於男子漢這類有一定年紀的老車來說,如果可以跟後期或同期的熱門車(男子漢在當時其實算是冷門車,只有熱血大叔才會買)共用零件,那麼零件就會稍微比較好找,最少經銷商的庫存多多少少都還留一些庫存。

像是MOTOSPOR這樣子的零件供應網站,除了有貼心的料號搜尋以外,你也可以從下列列表找到共用的車款。

2021-04-27-ZRX1200-GASKET.png
從這張列表你就可以發現同樣使用ZZR族系的引擎,在當年大都共用部分的零件或缸頭設計。這樣看起來男子漢的零件生產其實延續了像是ZX-10、ZX-11與GPZ/ZX1100的年限。

建議更換的狀況

這個小東西一個大約要200塊台幣,一次要買四個,說起來這個東西好不好維修呢?因為要打開汽缸蓋,牽涉到扭力扳手,一般人要自己換的難度雖然不高,不過工具倒是要準備齊全。我會建議等到汽缸頭漏油、更換火星塞、檢查凸輪軸與有異常機油流失的狀況再檢查。

既然都要買墊片
那這些也可以一起買

一般來說我會建議一起買的東西大致上就是左右兩邊的引擎墊片,一個是離合器(Gasket Clutch Cover,110661-1154)另一個則是電盤側(Gasket Pulsing Cover,110661-1155),在這整組的零件群當中(110661)還有一個墊片組是在後齒後面的傳動組墊片(GASKET,TRANSMISSION Cover,11061-1093 )但是這個地方很少拆到,雖然也只要幾百塊,但好像用不太到。

其實電盤那一端一般人也很少會用到,但是我用到了。電盤這個地方就是你摔車摔左邊會碰到的地方(゚∀゚)-駐車球沒鎖緊車倒的時候駐車球直接飛走,電盤蓋就初三了。

但是我當時沒有特別買墊片,用了原本的墊片加上墊片膠,所以偶爾長途奇成的時候引擎一熱會從電盤蓋這端小小的噴出一點點油,鞋頭就會特別有味,這次要換墊片所以就順便一起處理了。值得一提的是,原廠的墊片屬於比較特別的金屬熱壓墊片,跟一般的的紙墊片不太一樣,價格上也不同,所以如果你在買墊片的時候有看到墊片紙的版本,雖然我也沒裝過,但這部分我還是特別迷信原廠的。

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該是換鍊條的時候了

從2016年男子漢到我們家以來,之前受到前車主妥善的照顧,已經更換過後齒盤跟鍊條,相安無事過了兩年半,將近兩萬公里了,鍊條開始有些鬆動,在起步的時候開始有了交響樂的序曲。前天從台中回來的的時候,在桃園那段的快速道路開始有一些些韋瓦第,到台北港的時候,起步已經變成大鼓再敲了,一度以為鍊條要斷了,用手稍微撥了一下幅度,嗯,好像到了該換的時候。

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2019-06-15-DAEG-02-3.jpg

男子漢身為一台在川崎1990年末推出的車款,身上有不少沿襲1980風格的延續,這使得在男子漢剛推出1100版本時,一直有一種與GPZ、Z1000相對齊的風格,加上搭配ZZR下修而來的百匹引擎,讓男子漢無論在外觀和動力上都令人滿意。不過所有的車款在2008年與2016年都遇到新的環保障礙,在日本分別在2008年停止生產了化油器版本的車款,而後轉入新的電子噴射化世代,男子漢DAEG噴射版本也從這個時候繼續延續上個十年的ZRX,不過最後在2016年也推出最後的Final Edtion版本,男子漢這個車系也正式在2016年劃下句點。

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2019-06-13-BEET【日本ビート工業】.jpg
BEET【日本ビート工業】日幣含稅價23,733元

 

短牌架的日文叫做フェンダーレスキット
簡單拆開來看就是フェンダー(土除)、與レス(缺少)キット(套件),不過這整句話是英文Frender Less Kit。

i-img640x480-15533526850ova4s64172.jpg

這個是原廠的後尾架,一般的尾燈有三個鎖點。
ACTIVE跟DAYTONA家都有推出,要注意的就是後期DAEG版本的是LED燈,鎖點好像不太一樣。
デイトナ(Daytona)的日文

左ポイントカバ 日幣含稅價4,500元
今天把結晶塗裝的電盤蓋買回家了,還有Dayotna家的短牌架日幣含稅價7,500,回來裝看看會長什麼樣子。

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來寫一下找零件跟把男子漢修起來的過程,畢竟...

車倒了就是要修(;゚д゚)

稍微看了一些男子漢的販售文,沒有倒過車的男子漢跟日本的壓縮機一樣非常稀少。大概是因為這些大型重車(220kg↑),一但重心開始要倒了,一般人用正常的力量是沒辦法啦起來的。不過既然車倒了,那就來修吧。_(:3 」∠ )_

電盤

一般倒車就是倒左邊、或是右邊(廢話),倒左邊會傷到的地方是左邊電盤散熱片。這個地方是鋁合金,原廠的配色是金色烤漆,磨過之後就會閃閃發光的鋁色。不過撞歪其實也不太影響,這個部分很少有零件可以換,會拿出來販售除了是升級以外,大部分也是撞歪了才丟上來賣。不過在Yahoo有日本店家在翻新這一側,價格也還算容易入手,日幣含稅價4,860元。

01.jpg

大部分重車為了避免倒車的時候撞到引擎,都會在兩邊安裝防倒球,我們家男子漢的車上本來也有,但是左邊倒車的時候防倒球滾走了ヽ(✿゚▽゚)ノ(自由地飛走了),大概是之前沒有鎖緊的緣故,所以一倒車就滾走了,然後電盤蓋就磨臉了。除了防倒球以外,還有另外一種保護形式,叫做引擎保桿(エンジンガード),不過因為比較明顯,有不少車友不太喜歡這種形式,不過然後左側後輪的駐車球也壓歪了。。゚ヽ(゚´Д`)ノ゚。

頭罩

頭罩大概是男子漢的靈魂,去掉頭罩之後男子漢就不像男子漢了⊂彡☆))д`)
男子漢的型號是ZRX1200R,其實有不少車款可以共用,譬如說GPZ、ZRX1100以及ZRX400等等,雖然都長得不太一樣,但是在上風鏡的尺寸是相同的,但是要額外去確認頭罩支架以及大燈尺寸是否吻合。最後一個版本的ZRX1200 DAEG的頭罩增加了一些角度與折角,看起來其實更有銳氣,不過相同的狀況就是,會丟上來的頭罩大部分也是摔過撞過(´;ω;`)
不過像是外觀部件廠A-TECH有做碳纖維的版本,不過一份通常都在24,000円左右,有碳纖維的版本也有素體。

因為我們家的男子漢在前任有重倒過一次,原本左邊下方就是用黏的,這次換我倒右邊,所以整個頭罩四個角都斷了。゚ヽ(゚´Д`)ノ゚。

ZRX1200-頭罩.jpg

國外的二手品,7,000円,
這個頭罩屬於早期的日規版本(ZRT20A),歐規中間有一個小燈。
也有不少末期DAEG版的頭罩,不過放上來的品項大都...

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ZRX1200ダエグ用ビキニカウル,雖然才4,445円日圓,不過這個買回去可能跟把男子漢原本車上的頭罩修好一樣困難。_(:3 」∠ )_

整流罩的日文是「カウル」,不過大部分會配上「フロント 」(前面)、「ライト」(燈),還有一個更奇怪的前綴是「ビキニ」,唸起來是比基尼‧整流罩ヾ(・∀・`)

關鍵字:カウル(整流罩)、フロントカウル(前整流罩)、ライトカウル(燈罩)、ビキニ カウル(比基尼整流罩)。

2019-06-11_214626.png

ZRX1100 純正タイプ,日幣含稅價12,960円日圓
ZRX這個系列還有03年以前的ZRX1100、以及更早以前被稱為小男子漢的ZRX400,不過前期的ZRX400頭罩比較圓潤,也稍微小一些,不過上風鏡是可以流用的。

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ZRX1200ダエグ用ビキニカウル,日幣含稅價7,800円日圓
這也是一個重傷的後期DAEG版本,不過因為重傷到下鎖點都崩掉了,所以雖然很便宜,但也不值得買。
另外一提是ZRX1200 DAEG前面就沒有開孔了。

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展示品【KAWASAKI 純正】ZRX1200 DAEG ダエグ,日幣含稅價39,900円日圓
這個就是美品的價格,大概是一般的五倍左右(´;ω;`)
雖然點了收藏物品,但是看起來應該是買不起(跪)

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五月份的時候剛好是牌照稅繳稅的日子,但是所有有日期的日子就像是詛咒一般,過了才發現。男子漢的牌照稅屬於601~1200CC(NTD$4,320)這個階段,然後呢,如果你沒有在五月底之前繳完錢,每一天會跑出1%的滯納金,超過十五天之後都一樣,所以六月份的時候,總共繳了本稅4320元與滯納金648元,哭啊喊啊叫你媽媽帶你去買玩具

也是五月的事情。

五月九號第一次重倒男子漢,也是第一次在快速道路上爬起來,看著左邊被壓到噴飛出去的防倒球,左邊的引擎外蓋在新鋪的柏油路上摩擦。阿,防倒球就是為了保護電盤蓋,對吧!頭罩跟方向燈首當其衝,左邊的斷了、頭罩的上端摩出的兩條痕跡,意外的發現原來這個頭罩原本是藍色的。

車又不是紙糊的

雖然外觀有些擦傷,油箱倒是沒什麼事情,整體看起來除了方向燈垂在兩邊(線很堅忍的沒有斷),其他倒是沒有什麼大礙。人倒是痛了兩三個禮拜,手腳有一些小挫傷,不過還好,第一次站在市民高架上爬起來,也算是額外的心得...

今天花了一點時間找一下傷到的配件,左邊的電盤外蓋(パルサーカバー),直接翻起來好像是(impulser Cover),就是在車子左邊電盤外面的散熱蓋,如果沒有裝保桿或是防倒球,倒左邊的時候這裡是引擎第一個觸地的地方。男子漢的引擎由於經由ZZR車系修改而來,跟GPZ也有一些血緣關係,故這些地方有一些雷同的地方,單是光看外表不太能確認是否能共用,但基本上GPZ900R、ZRX1100、ZRX1200的這一邊都共用。

第二個就是儀表了。前任車主重倒過右邊,所以儀表的上蓋的部分有一道裂傷,然後這次換我倒左邊,頭罩的螺絲直接插進儀表左邊的蓋子裡面(・ω´・ ),拆頭照的時候還以為怎麼拔不下來,原來是插進去碼表裡面了。碼表的下座固定座其實已經斷了一邊,換整個儀表其實有點不太划算,即便是二手品也在七八千左右,加上原車上的儀表其實工作都蠻正常的,所以其實可以直接買外殼來更換。男子漢的錶拆起來意外的簡單(不過可能防水也不太好),自己拿螺絲起子拆一拆就可以拆進錶盤,更換外殼的工作其實不難。從露天找到ZRX400的外殼組(無面盤)大約兩千左右,有點可惜不是黑色的,是帶電鍍的外殼。

順便買了一下前來令片(Brake Lining),男子漢是前碟的車種,所以前碟要買兩份。後煞車的份量其實一直不多,但這幾天踩一踩發現好像幾乎沒有剎車了,就預計這次一起更換。全車份大約一千塊左右,因為川崎在對岸有生產,所以你可以找到不少合用品或是代用品,除了金屬燒結、還有陶瓷來令可以選擇。

然後就是更換噴出去的防倒球,後輪的駐車球也歪了左邊,不過Klaus說沒什麼差。趁著這次也買了一個駐車架來保養鍊條。

頭罩的部分其實已經有裂痕,這次一摔算是把舊傷都打通了。(゚∀。)不過幸運的是支架沒什麼受傷,整體來說除了一些磨傷之外還算堪用,接著就是靠修補來回春了。

紀錄一下今天更換前方向燈以及檢查儀表裡面的小燈。

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公里數:60115公里,里程222,15.54公升,14.28公升/公里。

一月份的時候男子漢剛滿六萬公里,大約也到了五千公里換機油的時間了,說道換機油這件事情其實也是一個頗有趣的時間,其實像是男子漢這類有水冷控制引擎溫度的引擎,機油交換的時間可以再延長一些。幾千公里前幫男子漢換上了KERKER排氣管時,有拆下前段觀察了一下排汽門的狀況,沒有滲油與濕潤的現象,這代表汽門的工作挺好,也不太有燒機油的現象。不過意外的是,第二缸的排氣管頭螺絲轉斷,最後把男子漢推出去文華燒出來才順利裝上排氣管。之前看有的車行會在火星塞螺牙的部分塗上防卡膏,通常是福士家的銅800,看來像是排氣管之類的固定螺絲也要照顧一下。

油耗

男子漢最近的油耗有稍微變重一些,不過也可能是最近更習慣去催動油門,在晚上的市民大道上聽聽男子漢的聲音。在五萬公里左右男子漢在三千轉左右會有一股奇怪的共鳴聲,當時一直在想是不是前陣子拆頭罩的時候有固定螺絲沒有定位,導致一些零件的共鳴。後來意會到有可能是啟動馬達的鏈條與離合器之間甩動摩擦的聲音。這個小瑕疵可能是男子漢少數幾個要注意的耗材更新,不理他倒也無所謂,只是在特定轉速會聽到一些鍊條摩擦的聲音,年份較大的男子漢,離合器外蓋上會有,啟動馬達的鍊條打到的擦傷,國外有推出一款套件可以改善原廠張鍊器間距過大的問題。目前男子漢也在等這個小小的改裝,又要拜託Klaus了。

往南

台南燈會這次的壓軸是月津港,二月的第二個禮拜,要跟男子漢走一趟。

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第一次跟著男子漢後面

59671km/16公升,記錄一下。

昨天跟著Klaus去了一趟桃園大溪,去大溪的路騎紅牌比較尷尬,走西濱繞得太遠,雖然大溪剛好在紅盾牌66的起點,但是從從三重繞到紅盾牌61再騎到66,除非一路上時速騎得超級快,不然走台三線的速度可能不會慢到多少。今天算是第一次騎男子漢載Klaus,原本是想要騎大白或條碼貓,後來才發現這兩台車都只剩下單座。

「為什麼要騎這麼危險的車( ゚Д゚)σ」當我在路口接到電話,我正騎著大白要出發的時候,只好回車庫換男子漢。

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一年兩驗

對玩老車的人來說,驗車可能是每年少數要稍微把車子牽出來透透氣的時候。像是我們的二行程老白牌,每每收到環保局的通知,就要開始整理整理車子的樣子,不過男子漢是大型重機,像汽車一樣過了十年這個階段,就會從原本的一年一驗,變成一年兩驗,男子漢的日期剛好是七月與一月。在一年前過戶的時候,剛好是我在我生日的時候過戶,想起來算是一個有趣的巧合,似乎只要在過戶那天驗車,那麼新的驗車時間,也會變成當天的日期。

不知道為什麼痞客邦的建議全站分類為: 星座算命 和 生活綜合,男子漢看起來一臉巨蟹座性格的樣子。

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為什麼

男子漢的離合器都會有奇怪的打擊痕跡?

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一萬公里的舊鞋

男子漢從去年入庫之後,也已經快一年了,中間陸陸續續去了不少地方,短短的一年里程數從49000到現在58700公里,算起來原本車上的Michelin Pilot Road 4也陪了我將近快一萬公里,如果稍微加上前任車主的里程數,這一套輪胎應該有接近一萬三左右的旅行能力,這傢伙什麼都好,就是他輪胎的排水性實在太好,條紋看起來真的非常的... 很像甲蟲的肚子。在一般通勤用途上其實米其林會是相當稱職的輪胎,既耐磨、在雨天又有相當好的排水與抓力性,不管是今年還是去年,幾次去武嶺的路上都都遇到大雨,六月從花蓮走北橫回來也遇到入夏難得的午後雷陣雨,北橫直接在面前崩了。在這一萬公里的旅途當中,這輪胎給騎乘上的穩定度與信心都非常的優秀,不過...

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ZRX1100

一把年紀的大叔男子漢

男子漢來到我們家車庫,到今年五月也已經十個月了,再兩個月就滿一年了,繳了第一次的燃料稅,米其林最耐磨的Road4也磨到接近要更換的樣子了,說起來我們家男子漢是2003年從台北港上岸的,回來看第一次推出的ZRX車系是1997年初次登場,排氣量是1100,不過車子的外觀與樣貌跟現在的1200/DAEG相差無幾,以目前最老的男子漢來說也已經二十歲了。

雖然說男子漢在全世界都算是數一數二受歡迎的車種,少數繼承下方頭的造型、同級距中運動性與車重折衷相對較好的平衡,不過在這二十幾年,大多數車主也承接了下一台車,去年在東京車展推出的Z900RS,某種程度上回應了2010年後,復古設計的新浪潮。不得不說川崎自己也曾經致敬自己的車款,西風(ZEPHYR)這個名字其實是致敬1970年代的Z1,不過很多人所認識的喧嘩上等,鬼塚英吉騎的車其實是ZII,當初為了還錢去銀行典當只當了幾塊錢。

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GIVI or SHAD 

...太難選了吧(゚∀゚)

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2017-11-23 13.05.13

先說一下男子漢在這幾個月找東西的心得,雖然說在過去十年男子漢的特色一直是「料多、好改、不嫌多」,但是在09年之後,各種改裝品也漸漸被R3、MT等推出的新擋車部品所淹沒,雖然不能說就找不到男子漢ZRX1200的零件,但老實說也沒有像過去街車繁盛的年代那般好找。譬如說以比較常見的後避震器改裝、排氣管以及輪框、碟盤、剎車系統等等,全新雖然都有,不過國內大多都需要跟國外訂貨,二手又顯得更加稀少。

這次的新東西其實也是舊東西,來自另外一台06年男子漢的椅墊,前一位車主有重新包過椅墊,也因為這個形狀很合我的胃口(笑),務實上的效果就是中座的地方更低一些,座高有降低一些,後座則形成一個駝峰,也多做了一點造型出來。

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今天晚上在Youtuber上看到的影片,如果你對重車有興趣,可以追蹤康康嘴機車的頻道,有不少關於部品、選車、改裝、評測等等的資料。重車在Youtuber上有的頻道其實不多,以技術面講解的Yotuber就更少了些。在關於通勤的議題上,康康是著墨比較多的Youtuber之一。

身為一個也剛踏進重車的新手來說,蠻推薦正在思考要買什麼車的你可以參考看看。

接下來我要說的是我踏進重車三個月左右的小心得

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把台北的雨,都帶來了。

好一陣子沒有騎車,車友陳大哥上個禮拜隨口說了來環島,看了一下十月初的行程,是空著,就整理整理客人的件,雖然說有預先準備,但還是到要出發的早上的凌晨,才把最後在幾份交件。三點多醒來做客人在件其實也是有些壞處,掃描到一半的時候發現為什麼掃描機不管怎麼放都直接吐出來,想了幾個之前遇到的問題都不奏效,以為好不容易正常工作的掃描器又要離我而去,後來發現是我的燈箱壓在鍵盤上的ESC鍵上。

(゚∀゚)可喜可賀

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感性與理性

為什麼要買車如果有一百個原因,那麼不買的理由也有一百多種;大多時候買車可能只是一份不理智的衝動,又或是對騎士生活的幻想。在檔車圈裡被稱之為圓夢,可能不僅僅是建立在高昂的消費,更多時候,讓我們了解夢想的是那些夢醒,那些並不屬於我們在憧憬。
是否需要買車,而自己適不適合、通勤或是娛樂、大把銀子或是小資堅持,那都是理性後的事情,只有理性,買的是數字上的比較、金額上的加減。浪漫與理性我們總喜歡分開成兩個不同的兩端,彷彿人應該要身處一端。我更認為這兩種情愫都參雜著我們的選擇,有時候是理性拉了我們一把,而浪漫則推了我們一把,因為有浪漫,讓我們可以做出那些原以為做不到的事情,也因為有理性,讓我們可以好好地審視分內自己可以完成的事。

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8/26

半夜十一點多,拿了鑰匙就騎著男子漢出門,戴上VENDTTA的帽子,這頂帽子通常只有要特別去幹嘛的時候才會戴這一頂,其實是因為買太緊,平常通勤實在說不上舒服,但在高速下,這一頂帽子對風切的處理就比較好。

上次林口走過一次,這次想沿著64騎一次西濱,不過好像還是有一點障礙,繞了好大一個圈才從另外一個匝道騎往觀音山的方向。半夜在騎的時候發現,我的方向燈不會亮。(゚д゚)

男子漢的電系是前面兩個方向燈是恆亮,不過是雙燈絲,但是他現在亮著,所以應該不是燈燒掉,應該也不會一次連續燒四個吧_(:3 」∠ )_

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