綠羊萬萬歲

Royal Enfield CLASSIC 500cc

£5195的價格換算成台幣大約是二十三萬左右。但是以進口重機的各種規費與稅率，大致上來到台灣都要兩倍的價格。即使是以五十萬的價格而言，英國品牌、舊式經典的外表其實也打動很多介於Triumph新車與二手車之間的車主。如果真的要說復古，那光是從英國而來，就已經占據車主心中一半的心了。
（後記：後來去查了台灣代理商價格，分別進口CLASSIC CHROME與CLASSIC 500cc兩種版本，空車價格是四十萬左右。）

但是這台重車也有許多稱不上缺點、但是遺憾的條件。這台車是OHV 500cc的大單缸。很多玩白牌起身的玩家對於多缸這件事情都
有著某些期待。雖然不需要像是CBX1000那樣子霸氣，但雙缸對很多人來說像是「只要是車，有剎車是應該的」，是基本的期待。

不過最近平價重機Diablo650，以二十八萬的價格，650cc雙缸，也算是台灣車業的小進步了。
但多缸好還是單缸好，一直以來都有支持的客群。多缸技術比較複雜、整備比較需要技術，如調整正時與點火。單缸來說就是，保養簡單而且相對便宜，最少再換火星塞的時候，每次只要換一支..

但是相對來說，多缸運轉是比較細緻的。不過這點好像要四缸以上會比較容易感受得到。

第二點是OHV，雖然久了頂桿會磨損產生噪音，需要調整但這也是個特色啦。高扭力的特色常常讓車友戲稱就是騎慢才會帥。
第三個可能不算是缺點，也可能是優點。就是500cc目前在台灣的車檢中是黃牌，這表示稅率少一些，目前也能和紅牌享大多數的路權。現在大概也只有警察可以騎重機上國道...

這點也算是很特別的優勢，在黃牌Classic裡面，除了CB400與小忍這些接跑車，類似的對手也只有光陽國產的Venox252cc(車友是說只是把原本的249擴缸而已，其他零件沒有升級。算是遺憾很大阿！)

第四個我覺得儀表的問題，不太經典。越是近代的儀表這種感覺越強烈。以往在那個年代的儀表都做得像是終點一樣細緻，講究的字體、指針與配色，光是看到儀表都讓人忍不住多停留目光。就像是在小時候，一看見Bell & Ross的大三針，就讓我站在店裡，站在櫃台前，隔著玻璃看了近半小時。

Royal Enfield 和truimph的儀表我覺得都不太出色，但也不至於不好看，或許比起現今的樣子，我更喜歡以前的。長江750的錶我就覺得相當經典。Suzuki 老K的半圓形儀表、或老雄獅的儀表我都覺得是相當性感的作品。另外一個我自己也很喜歡的大概就是Vespa車系，LX、由尤其是GTV，圓形小錶面和Vespa PX2000的儀表板，都有一種鐘錶但又加上當代的科技設計感。

關於自己： 

常常在看車與自己修理車的時候會找很多參考資料。有時候也有人問我說，為什麼要把車改成其他車的樣子呢?花這麼多時間為什麼不直接去買要改的那種車就好了?
其實想一想還蠻有道理的。在自己動手修車的過程中，參考過相當多的資料和歷史，有時候，常常直接把想法投射在那樣的車上。

「對，我就是要改成這台的樣子。」

但自己動手做，加入自己的想法進去，那種自己手工打造的感覺又不太一樣了。雖然不見得是好看、完整，甚至有可能是補補貼貼、歪七扭八，但就像自己的孩子，你知道這部車的過程，我想這也就夠了吧!

七零年代的風格。包覆性的尾土除、馬鞍單座、魚雷直管、水滴油箱、油箱護片、電鍍零件等等。尾燈的造型相當強烈，比起Triumph我更喜歡這Royal的尾燈。另外一個是他的顏色極度騷包就是了，好喜歡阿...  

如果真的要談起這部車的風格，我想跟二戰時後的軍用機車也有些共鳴。像是BMW R75和Zundapp KS750。之前有翻一些對岸骨董車友的文章，中國的長江750也算是經由蘇聯URAL-M72模仿BMW R71，中國再模仿蘇聯產出的機車。就像是時代的產物一般，呼應當代的環境是相當強烈的，不僅是外型，更重要的是連接到歷史，這是骨董機車與復古最大的差別。

「入黨進退完全是一個生澀無比，說好一點就是有夠MAN！」

 最後說回來這台車，當初也是因為只有少少的資金、才打算自己動手整理的過程。

但一路上才發現，事情沒有想像中那麼簡單。

Too Naive

男子漢什麼時候會復活呢...

繼續在黝黑的柏油路上奔馳，一檔換上二檔，二檔提高轉速，三檔衝刺，四檔指針倏忽的往紅線區轉去。3000轉、4000轉、不斷的往上加去，最後，在煙硝中消失在路燈的另外一方。濃濃的汽油味，混雜著燃燒出來的機油白煙，再這樣子的夜晚奔馳，是多麼浪漫的事啊...

Never end of rolling！