目前分類:Kawasaki B1 (70)

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carb  

 

本來只是想來寫一下禮拜六期條碼貓出去買便當很開心,結果寫一寫就變成「如何大整車」(額)

[淺談]老闆我要大整引擎(゚∀゚) 

最近幾個禮拜跟Booster Motorbike Studio預約了拉馬力機,

可是要約什麼時候還不知道,部隊裡的排休還不明的情況下,也不知道該怎麼跟人家約。(哭哭) 自從Klaus把Kawasaki F3這顆引擎破關(算吧)了之後,目前PWK的進氣和油器狀況都還不錯,可是我一直在想如果能掌握到一點數據可能對達到更好的燃燒效果。 BTW,Klaus現在已經開始研究下一顆Kawasaki F4(250cc)的汽缸,F3最大的理想馬力在20P、F4的最大馬力在23P。

他傳給我一張Wiseco Piston的改裝F4活塞,滿臉笑意(額)


 

現在想一想如果條碼貓比較理想的狀況應該是可以做到18P左右,希望啦,如果化油器的油嘴比例真的有達到馬力曲線,我想可能或多或少可以燒過或是持平在20P馬力。在考古F3這顆引擎的歷史的時候,意外看到國外的一個網站介紹車坊處理了一顆F3的引擎改造。

THE F37

簡單講一下他的概念就是,因為車主要參加一個復古機車賽車大賽,這個聯盟的要求是得用1968年前的機車零件組合而成的賽車,你可以拼湊不同品牌的零件,但是這些零件最少都必須是某個年份前製造的。其實原本車主比較享用的是比較現代的F7作為引擎的載體,因為他的離合器有五速、而且相對來說是一個比較好的設計。另外一個設計要求就是,這個聯盟不允許使用蛇簧閥,所以只能考慮旋轉閥的車款,於是才會動到F3身上,可是F3的離合器不僅比較老、而且只有四速,同時他原本是越野用途,所以齒比部分也不太適合用來賽車。所以最後看圖好像還是採用F7的引擎CASE,然後做了大量修改使用F3的汽缸上去。

在影片中這輛F37做到88MPH,真的是很了不起的速度。

從技術資料裡面知道F3理想的急速應該是在130KM左右,如果在實路上可能還會打個折。


 

提回F4的事情,在原廠的手冊裡面有另外一台跟F4類似的試做車,料號、引擎、區軸、區軸、甚至是汽缸排量都很類似,可是他的馬力竟然有30P(靠腰去哪裡生7P) 這幾天Klaus真的是樂歪了,自從他修好一台A1之後... 我現在也不知道這顆引擎會陪我多久了(笑)

過了半年在騎上條碼貓,邊騎其實有一點流眼淚,好開心。 然後它的加速有點太恐怖了,額。

之後再請Klaus來分享一下安裝這顆PWK的安裝過程,好消息是安裝這顆化油器的修改並不多、而且可以保留一定的外觀,不需要破壞太多的外觀,是這次Klasu比起以往塞王化或其他化油器我覺得做得更好的地方。

阿,然後我終於買了一個Cafe Racer的駝峰椅墊,看來用繩子綁椅墊的日子,應該終於可以悄悄結束了呢!

KLAUS一定又會說我又亂買東西了...

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Kawasaki B1 special type K including font disc break in Suzuki GS font fork,low lighting handlebar,original B1 headlight with MHP dashboard. Based on Kawasaki B1S frame,the bike equipped on Kawasaki F3 engines with 169cc,sun world PWK carburetor is made for speed. In the time form last October,seven months,he is back.@ Photo by Greensheep   

前言


 

好一陣子沒有講條碼貓的事情了,仔細算一算(這段日子其實一直在算條碼貓放在Klaus家有多久),從幾個禮拜、幾個月,到現在已經跨過半年。Klaus從當兵到退伍,到連我也是當去當了兵,這一段時間裡面其實很少騎車,不是不出門,就是開始習慣開車的日子。有時候你也會想,半年前是怎麼樣的衝動或是想法決定跟Klaus說:欸,我想要再改一個Part,然後會長什麼樣子我也不太知道。

總而言之,我們就是做了。

現在想想,身為一個正常人應該是不太會做這種決定

[條碼貓]KawasakiB1:175/未來 

[紀錄]三月:前叉準備好了  

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Make ite real,keep going in 5842 miles@ Photo by Greensheep    

 

 

 

 

 

前言


好一段時間了,這段時間大概是有B1的日子以來,很長很長的一段時間,沒有發動它的引擎、沒有坐在熟悉的黝黑椅墊,地平線漆著KAWASAKI的字樣,微微掉漆,但是還在。

這樣算一算大概也快半年左右了。

其實有時候想想,改裝的目的或著是意義是什麼、為了什麼以及繼續下去的原因。在這半年裡面,蒐集來自川崎車種的各種零件、來自不同車系,最後,就什麼車都不像了,既不是B1、也不像B1;好像跑得快、但是也快不過王牌;好像裝了很多很現代的東西,有碟、有轉速、電子點火,繞了一圈,反而而像台野狼。

...野狼至少便宜很多。

 

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2015-03-07,WE DONE THE FONT@ Photo by Klaus
前叉做完了。

 

 

 

 

簡短的寫個紀錄

好像可以動了(疑?)

細數一下這個計畫,也已經進行了五個月了。(2014/10/01-2015-03/06)

幫我弄車的Klaus也從一個剛進部隊的菜比巴,在這個禮拜榮譽的休退,所以這個禮拜很多事情也都順利的進行,感謝川崎之神的眷顧!?

 

 

 

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2014-05-12

Maxima這一顆電瓶其實很好用,電發有問題的換上這顆...也不一定會好。XD不過他可以有效解決壓縮比過高,電發打不動的問題,CCA約是一般加水電瓶的十倍,免加水電池的兩倍。

去年三月的時候因為很開心改了電系就跑去承德路的久大電池買了一顆回來,目的主要是用強大的冷電流去加強啟動馬達的動力,效果倒是很棒,但是接下來這一年真的出了很多包。

第一個是放電超快。比之前用了加水電池更快沒電,幾乎一個月不動就會陷入無法發動(低於10V),充滿之後也僅能回到13.XV。原本廣告詞上面寫的低放電與長壽命看起來就覺得很_____。

原本已經放棄這顆電池把他丟在倉庫,後來在野狼版看到有車友對這顆有點好奇,想說拿去送人都比丟在這裡好,今天早上本來拿去郵局要寄,幹結果就是因為太明目張膽說我要寄電池,就被郵局擋下來了。(車友在澎湖XD)

心一橫就跟Klaus開123去承德路久大出凹保固看看。沒想到電池行老闆直接夾了電瓶看了檢測儀,看了數值之後直接換一顆給我(咦?)拿到新電池是很開心啦,但是看到店家這麼"爽快"出保固其實心中有種冷意,不是這顆電池常常壞就是廠商自己也知道這電池的不良率很高(?)撐不過一年的機會很大才有這麼"超爽感"的換電池。後來也是把這顆電池轉手讓給其他車友了,目前也對這個牌子畫了一個問號。

不過撿到一顆電池也算是新年新希望一則了。

翔哥→川崎B1 - 最近關於電瓶的想法

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初見175前叉@ Photo by Greensheep  
175前叉總成的樣子,下面的鐵殼跟右邊的鐵殼差異在於套筒的部分,你可以發現175的鐵殼部分不見了,取而代之的是像皮襯套。

    

 

 

 

 

淺談

什麼淺談,根本就是鍵盤修車手唱給你聽。對於前叉和避震器這兩個東西我大概只有會換和會買的程度而已(老闆來一組B1的避震器),不過在遇到Klaus的這兩年裡頭,倒也把所有的避震器和前叉都裝過了,突然發現還真的什麼東西Klaus都拿來裝,所以這次來談一下避震器這個東西。

 

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前言


RE:[問題]B1一些改裝問題

這篇文章放的有點久了,在PTT Biker版上偶爾會有Kawasaki B1的詢問文,大部分是問維修店家,也有剛接到手來問這台車要先顧什麼、油要怎麼加之類的。熟了一點之後,就會開始動改裝的念頭,像是升級汽缸、避震太軟有沒有可以換、椅墊有沒有哪些車可以互裝這樣。本來是要回在文章下面,但是一直打箭頭好累,就把它整理成一篇文章,順便也整理條碼貓這兩年來的改變。

改裝的初衷


為什麼要改車,這件事情事很多車友先問的第一個問題。在偉士圈和川崎圈待了一陣子之後,為了什麼而改,我覺得是相對重要的一件事情。很多人花了很多心血把車整理好,卻因為一些因素留不住,車就這樣子賣了,身為旁觀者的我們其實也覺得有些心酸。也有那麼一些車友,把車改得很誇張(這不見得是壞事),卻也騎不久,可能因為被檢舉驗車、騎不舒服等等的原因就放手了。

但是我想改裝最大的一個問題,就是花錢。

其實花錢也不打緊,緊接著是花錢後的問題:車子容易壞了。這關係到的是操刀店家的手路與花的金額,在條碼貓改過不少東西之後,跟Klaus也算是常常交手,最後我也體認到,有時候錢如果不捨得花,容易有更多的問題。

「改裝沒有絕對成功的。」

「即使是原廠的配置,每過幾年仍然會有一些小修正。當我們做了改裝,車子會動是一回事,長期的整備和耐用度才是更大的挑戰。」

最早,我也是被Cafe Racer所吸引,在2013年的Modspa上看見宗爺的THRUXTON 900,開始我對Cafe Racer的追逐。一開始,

「好看」這個理由,就足以讓你踏入改裝的第一步。更不用說Cafe Racer Bike是

 

「God damn fucking good looking!」

 

 

住在細節裡頭的東西


好啦,知道自己想改什麼之後,就把車牽到附近的車店,大喊一聲:「老闆我要改車。」就結束了。

通常故事都不是這樣子演。現在大部分都是會在網路上找照片,然後在網路上搜尋改裝的店家和跟車友套口耳相傳的老師傅。

以前要改什麼就是把從網路上找來的圖片丟到社團或是車友論壇裡面,伸手一問:「大家安安,我想改成這張圖片的樣子有沒有推薦的店家?」縱使真的找到店家,也會有很多問題,例如要改低把,是要用哪種低把?要流用其他車款的手把還是要用手工彎管,原本的開關總成能不能直上,線要不要走管內,管的直徑要多大?車子的三角台要不要修...等等。還有一個問題就是:要花多少錢幫你確定這些零件能不能用、挖洞、鑽孔、走線。然而即使決定了手把的樣式,在執行的細節上也有很多小挑戰,像是如果要走內線,開孔要開多大,左右總成的位置和距離。最後即使都裝上車,油門線的長度過長怎麼辦?阻風門線會卡住沒辦法回彈,低把的把位會敲油箱怎麼辦?

在這個時候,東西都已經裝在車上,你請店家拆也不是,重裝各種材料也要再重新買一輪,除了錢,還有那些時間和師傅的精神。如果你決定硬著頭皮去克服,克服不了的時候通常參雜著晶礦不足,那時候就只好好硬著頭皮騎。有時候安慰自己騎習慣就好了、而有些時候這些就成為一些舊恨,那些趨使你把車子賣掉的小種子。

你願意花多少錢換一個小手把?這決定了你會不會遇到上面的事情。

以前我很難相信一個手工手把安裝到好要收到一萬多塊,但是當我實際去做的時候才發現,要把各種條件到位,實在不容易。我記得那時候自己一個人在地下室悶著頭接線、安裝龍頭的時候,花了我整整三天的時間通電和走線。而且裝出來的東西老實說也僅是差強人意。直到有一天勉強的把B1接了點火線圈的電,連電發都沒接起來,騎著連龍頭(錶也送去修)的裸車台,跑去找南港找Klaus接線。

他拿著一個叫做「找路雞」的鐵絲線,忽悠一下,電系就接完了,連我帶去的兩顆手尼登也一起裝上去了。

找對人,這是第一個細節。

 

 

 

 

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沒有油的深夜

/難得我有出現在畫面上。

 

前言


車沒事好好的不是很棒嘛!Klaus不在的這些日子裡,條碼貓其實沒遇到什麼事情,除了電瓶常常沒電、踩發桿滑牙與避震襯套還破的以外,還有儀表板的背景燈燒了。噢,還有方向燈的閃爍器也燒掉了。除此之外,條碼貓還是一尾活龍。

其實還是可以騎。

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不太理想的油耗


條碼貓最近的油耗感覺有點不太正常,不如說是有一點吃太多。在還拿iphone的時候,習慣用App來記錄條碼貓的油耗和更換的零件,只是沒想到在五月多的時候,手機意外掉了。這段時間就沒有特別去記錄油耗的分佈,連大白的油耗也跟著一起忘了。

條碼貓在今年其實有換過一次油箱。原本的油箱裡頭有鏽,那時候也沒什麼在意這件事情,直到有一次到Klaus那裡修理電系的時候,要穿點火線圈時Klaus把油箱拆了起來。倒油的時候覺得怪怪的,他問我最近是不是常常剛加完油然後很快就沒有油。原來是油箱下面的連通管堵住了。Kawasaki B1的油箱其實是兩片,只有上端有連通,剩下的就得靠油箱下方兩個連通管把兩側的油連在一起。(所以如果以後顧路要借油可以拔這根管子)我因為有一邊的連通管堵住了,所以有一側的油流不過來。

油箱對檔車來說不知道為什麼是一個常常壞的東西,有鏽、會漏油之類的。像是很多車友會去找年份比較高的接縫油箱,其實我之前也收過一顆。但是那一顆很不巧就踩到地雷,底部有補過,然後拿去給板金師傅一燒之後,下面裂開得部分從桶身的前面一直開到桶身後面,原本只是用錫補起來,表面是沒破,但是其實鏽穿的很嚴重。

有些時候油耗突然劇變大部份都是油箱有些問題,例如有洞。

現在一公升只能跑快二十公里左右,實在不是一個很漂亮的數字。還記得當時條碼貓最少也有三十公里左右的成績,另一部份也有可能是化油器的混合比或油面高度跑掉也有可能。以前還沒有改汽缸的時候,汽油感覺多到騎不完,一公升可以輕鬆地騎到四十公里,那時候把一桶油加滿可以跑半個月。

現在比起來真是不慎唏噓。

 

破掉的防塵襯套


Kawasaki B1原廠的前叉其實是用外殼罩住,沒有防塵套。大概在比較後期,大約1970年左右才有像野狼那樣子的形式出現。Klaus那時候把175前叉裝給我,心中真是百般欣喜,只是一趟送去嘉義的過程中,就被騎懷了。我現在還是耿耿於懷怎麼會有人從嘉義把車寄回來沒有包裝。踩發桿也是那個時候滑牙。五月的時候條碼貓從嘉義回來時,電瓶就呈現快沒電的狀態、白鐵土除多了幾個貓點、襯套裂了一半、手尼燈也破了一邊。之前總覺得玩老車的人也應該是愛車的人才是,但現在想起來那大概只是一種天真的想法。

總而言之壞掉了就壞了,只能說是自己識人不明,硬是把車交給了一個いなかもの,真的頗悶。

抱怨歸抱怨,但是畢竟這組前叉是Klaus交給我的,有時候待在地下室看著條碼貓實在是不忍心讓他的襯套就用膠帶這樣纏起來。雖然說襯套看起來好像都很像,但卻有分上下口徑與節數,我之前就有問過Klaus可不可以裝野狼的防塵套(゚∀。)

結果當然是不行。

記得七月的時候,板上突然多了很多175的前叉在出售。有些沒有附防塵套,彈簧就直接露在外面。我之前問Klaus如果彈簧在外面會發生什麼事情,其實好像就是容易吃沙子,下筒的油封就會容易漏油。沙吃得多了也可能讓沙子滲進下筒內而傷害到內管。聽完之後原本我還想要這樣放著開口笑,馬上拿鐵人膠布把防塵套整個包起來。。・゚・(つд`゚)・゚・

北海米漿有一天在板上丟了兩組175防塵套上來。不過十分鐘就被「收」走。(´・ω・`)

之後另外一位賣家放鳥米漿又上來重新拍賣,才剛看到結果就出現「 收」。。:.゚ヽ(*´∀`)ノ゚.:。

(/‵Д′)/~ ╧╧幹整個大崩潰,大家是把收打成一個快捷鍵嗎!

後來因緣際會在Facebook上看到有一位車友在清點備料。「備料這麼多好困擾啊~」偶然間在很多油箱和儀表裡頭發現很多防塵套,我就問了「有175前叉用的防塵套嗎?」有問有回應。(YABEE)而且以一個很漂亮的價格入手:各位觀眾,五包菸。

那是車友北海帥而已。

其實我之前一直很納悶北海這個名字,害我以為北海帥而已跟北海米漿是同一個人。

不過雖然八月初收到了防塵套,但是遲遲一直沒有裝上去,終究,還是在等一個人。

「Klaus,你什麼時候放假啊!」(́◉◞౪◟◉‵)

 

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兩個月不見


「我要修車!」

「不行,長相問題。」Klaus用手機傳了簡訊給我。

キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

自從Klaus三月去當兵之後,我就幫他管理他的粉絲專頁。說管理其實也是亂七八糟,偶而發發廢文,然後有人跑來問改裝我都回答:「改完之後會很爛不要改」σ(´∀`*)

但是Klaus每次收假回來還是都在組車、裝車和改裝,行程表就這樣一路從每個週末排到禮拜天晚上收假的時候。偶爾在半夜敲他,他總是說:

「好累。」Klaus在軍中過得算是相當辛苦吧,即使回到家也仍有很多事情要忙,真是辛苦他了,我能做的似乎也只能幫他打打文字、回答一些問題。如果鍵盤真的能夠修車,那我應該很會修。..._〆(°▽°*)

週末好不容易跟他約了時間,在跑莫內之前,想跟Klaus好好聚聚。

然後幫我裝防塵套。ε≡ヘ( ´∀`)ノ

 

台中的車友陶徳


如果真的要問起怎麼認識的其實也認識得莫名其妙。最早認識的也不是他,是另外一個輔仁的車友佑任。然後我們唯一見過面的一次是去年嘉義大會師的時候,我在輔大附近的停車場洗車,然後就有一個人從後面騎過來:

「你是綠羊嗎?」

「我... 我是。」

「我的車在冒煙,幫我看一下好不好...」( •́ὤ•̀)

他的右手總成真的在冒煙,金恐怖。那時候我們還沒有帶工具,還跟旁邊正在洗車的競戰車友借了隨車工具...

後來拆開也沒轍,只好讓他冒著煙騎回家,然後再到家那個摩門燒保險絲。

但是這些都不重要,然後我就認識陶徳了。他這個禮拜來臺北玩,我就把條碼貓借給他騎,結果騎到一半就沒有油(承第一點),還剛好是在上橋的時候熄火,他就被條碼貓咬了一口。(條碼貓的排氣管會咬人)(´-ω-`)

然後隔天晚上開大燈又騎到沒電...(´-ω-`)

然後踩發桿又壞掉...(´-ω-`)“

其實我想把它當成條碼貓會認主人顆顆,不是主人騎上去都會騎不動。說到這點其實就蠻欣慰的,我有一台會認主人的貓。

幹是你的車壞太多地方了吧!!!!!!」(メ゚Д゚)メ

 

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不過好像也因為這樣,這台車成為獨一無二的它,也只有跟他相處的我,能夠好好的陪著她。有人說,是車在挑主人,而不是主人去挑車。條碼貓,很開心能當你的主人。

 

 

 

 

 

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Next step,next 1000 miles

七月五號

4500mile

條碼貓在當代藝術館旁的停車場停了一個月。一個小地方的短路,保險絲斷了,縱使有一台沈默的機械有無以匹敵的馬力,在這種情況下也只能沈默的停在停車場。在這個月裡面有了很多新的想法。

反觀這個月,很多情緒汗思考夾雜其中,當然有些後悔。

十二月,換上希冀已久的175汽缸,伴隨而來的似乎除了喜悅,還有更多的、看似無止境的Try & Erro。大多數時候,條碼貓跑得很辛苦。就像是在賽道上頭,排在竿頭,方格旗一下,綠燈一亮,信心十足的衝出起跑區。在黃旗搖起之前,你沒想過,車、與你不能一起回到終點線,哪怕只是最後一個位置。

最後一個,回終點線的人,他不是最慢的;最慢的是那些,回不到終點線他們。

現在這些他們,是我。

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六月二十二日,依稀記得是個禮拜日,Klaus在禮拜五深夜收假回家,半夜將睡的時候,他敲了我。

「恭喜畢業啊!」

「恭喜當兵!」我說。

從二十二號到現在,迅速地過了一個禮拜,條碼貓就這樣停在外頭的地下停車場裡,沒有風、沒有雨,缺的只是一個發動他的Kick Start。

禮拜六早上本來是要騎條碼貓出門,但是發現電瓶放到沒電了,或許是真的很久沒騎,索性騎著大白出門,回來的時候把電瓶帶回家充電,晚上剛好Klaus收假回來,第一句話就是「恭喜畢業」,我回他「恭喜當兵」。跟他說了一下最近條碼貓怪怪的,好像線路會吃電。Klaus說,可能是哪裡短路了吧...今天把電瓶充好電,插了鑰匙,順利的發動了。一路騎到市民大道要去京站停車的時候,剛好在延平北路上熄了火。原本以為是沒有油,後來發現儀錶上什麼燈都沒亮。結果今天就真的燒了保險絲。

搭捷運的時候打給Klasu:「幹你不要這麼準好不好。」「科科,應該是碗公有個角落不小心碰到了。」

自從條碼貓從嘉義寄回來之後,就很少很少騎他了。一趟旅行回來,他壞了好多地方,最難過的大概就是,Klaus給我的很多東西也壞了、受傷了。我也不知道該怎麼說,總覺得,不是自己的車要別人愛惜,是種奢求。最後,這種傷要自己忍住,在半夜的時候陪車子一起哭泣。

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Klaus的表哥要賣車了。禮拜二的時候,Klaus問我能不能借他表哥車。Klaus的C95在他臨走前,不小心把汽缸蓋鎖壞了,想當然爾就發不動了。原本我是打算送大白下去,因為條碼貓才剛整理好,有點捨不得。

Klaus的表哥和我連絡之後,想了好一陣子。

晚上在車庫擦車的時候,看著大白,總覺得,更捨不得。在總審完後的週末,我決定,把條碼貓送下去嘉義。

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三月三十一號,條碼貓留在台北的最後一天。

三月二十六號,校內畢業製作總審的最後一天晚上,和Lily在吳老闆的工作室裡頭一直把書編好,編到三點鐘才離開。臨走前,坐在條碼貓車上,把車停在校門口,就這樣待了好一陣子。

三月二十七號,Klaus搭上往宜蘭的火車,早上,在學校向設計師們簡報我們的畢業主題,沒來得及去火車站送Klaus。

Klaus,去當兵了。

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我喜歡洗拿得這句話。

[條碼貓]KawasakiB1:離開台北的一個月 

晚上的時候,很久很久沒有牽著條碼貓回到這條八公里長的堤外道路。昏黃的燈影就像是飛機的跑道燈,指引著你該往哪裡去,指引著那條揮舞著方格旗的終點線。

一個月前,在把條碼貓送去嘉義之前,陪著他完成最近的一次比賽。凌晨一點,堤外瀰漫著霧氣,與燒焦的蓖麻油味,有點甜,甜中帶著點苦。

換上新的齒盤、DID的鍊條、新的加壓離合器、新的離合器蹄片,新的前叉與新的前叉油,十八吋的輪胎。所有的零件都已經備齊,最後只剩下,油門與自己。

看著從金老師那重新修好的錶,看著時速一百四十,看著條碼貓,覺得速度就握在手裡,如此的真實。

最後一次跑完,指針貼著一百二十,拿出GPS的數字,一百整。轉速轉上緊繃的七千轉,引擎發出的聲音從渾厚轉到刺耳,排氣管的溫度從腳跟就能感受得到逐漸發燙。

最早,我跟Klaus說,我想騎到頓速。(一百英里)

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談談車


 

禮拜六的時候,趁著總審前還有一點時間,可能是最近最後一次找Klaus。幾天前他在臉書上跟我說:「幾天前我收到區公所的信...」

「月底我要去當兵了。」算一算就是最後兩個禮拜的時間,再十四天。從我認識Klaus到現在,似乎是從去年九月的時候開始,那時候正為著小百合的事情焦頭爛額,在宜河花了三萬多的預算,還是有很多地方出了問題,排氣管冒不完的煙、時好時壞的電發。正感到灰心的時候,因為翔哥的關係在臉書上找到Klaus的粉絲專頁,當我問他一些問題的時候,他直接換了他自己的帳號,我們兩個人就這樣聊起來。

我們聊了很多很多,意識裡頭好像沒看過這麼愛車的人。

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前言


二二八連假,禮拜六還是要到學校上課,一早騎著條碼貓。

最近條碼貓偶而在停紅燈怠速的時候會自己熄火,在浮州橋的時候條碼貓就有點怪怪,點火點不太起來,像是偶然點起來、下一秒又不點火那樣。

早上其實把這件原因歸類在機油預混太多。

這個禮拜加油的時候,機油量調得相當高,以為火星塞吃到髒油,換過火星塞或許就能解決問題。晚上,條碼貓就發生了點事情。

 

今晚,是我騎最久的一次,兩個半小時。熟悉的十六公里,以往的二十六分鐘,條碼貓,這是我第一次牽你走這麼遠。

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幾天前在網路上搜尋轉速錶的照片,意外找到這顆性感的儀表板。

這個儀表板是Honda CB125 K2,有趣的是他的里程表是直列,也是難得老早期車款終,將兩種功能的錶面做在一起。

更有趣的是125的排氣量,轉速做到一萬四千轉、而終端時速刻到160公里。

160公里對Cafe Racer可以說是一個很有意義的數字:頓速(Ton up)

興沖沖的拿這張照片去找Klaus,我可不可以裝這顆錶!

「不要浪費錢了啦...」

 

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前言


 

「這一次的改裝其實實驗性的性質很高。」Klaus這樣跟我說。

每個改裝都隱藏的風險,就算是直上的東西,只要不是原廠所製造安裝(即使是原廠也不見得就沒有風險)都隱藏著風險。這是我在這半年內不斷接觸改裝的時候,我所認知到的事情,也是Klaus在每一次的改裝中會跟我說的事情。

「沒有絕對會成功的改裝,既然是改裝,加了不是原廠的東西上去,就有風險。」

每次想到這裡,我們剛好都想到一個人:忽克連。

「哎呀,不好意思,弄壞了」

 

我們要做什麼呢?

我們要在Kawasaki B1上,用電子點火取代白金點火。

 

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2014/01/09

AN3:00

3524km/車庫

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2014-01-06 23.42.58  

2013/01/06

3409/km

PM11:30

排氣管依舊沒有什麼煙,即使機油的比例已經到了5%(六公升加了300cc)排氣管的煙依然像淡淡的香紙灰。現在騎在路上一有機會回頭,就是去看排氣管有沒有煙。後來不管怎麼看煙就是沒有想像中的那麼大(加到5%的煙,應該就像是地形掩護車那樣子)

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2013-01-A2-02          

2014/01/05

3367km

PM11:00-AM1:00

其實我覺得,國光牌還蠻好用的。這瓶機油的評價其實莫名的兩極,說是會積碳和堵排氣管。有趣的是,加篦麻油的車友也說,我拆汽缸缸頭亮的跟什麼一樣、排氣管一點兒也沒有積碳。

還記得,有一次我問到車友,某牌的機油是不是會堵排氣管。車友說:拿來燒的哪有不積碳的...?

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