綠羊萬萬歲

Make ite real,keep going in 5842 miles@ Photo by Greensheep    

前言

好一段時間了，這段時間大概是有B1的日子以來，很長很長的一段時間，沒有發動它的引擎、沒有坐在熟悉的黝黑椅墊，地平線漆著KAWASAKI的字樣，微微掉漆，但是還在。

這樣算一算大概也快半年左右了。

其實有時候想想，改裝的目的或著是意義是什麼、為了什麼以及繼續下去的原因。在這半年裡面，蒐集來自川崎車種的各種零件、來自不同車系，最後，就什麼車都不像了，既不是B1、也不像B1；好像跑得快、但是也快不過王牌；好像裝了很多很現代的東西，有碟、有轉速、電子點火，繞了一圈，反而而像台野狼。

...野狼至少便宜很多。

Pump For 175 F3@ Photo by Greensheep  

反骨

有時候也會覺得這種事情說起來也像是一種反骨、一口不服輸的個性，用B1把指針貼到貼底、用頓速衝過河堤，用各種方式把它推到這台車的極限。這些心力和投入的金錢，可以拿去買一台輕鬆破萬轉的NSR(自帶水冷)，點火角也不用在那邊想半天，化油器也由原廠幫你配好、空燃、吸排都到了一個一拜的地步。

可是就在於這裡，他不是一台B1，沒有留著川崎的血，就在這裡，心，不同。

對於他的未來，我們也不知道該怎麼走、該如何走，因為什麼都不知道，我們從零開始，我們從每一點每一點的零件開始學起：不同的化油器配置，口徑、岐管；修改吸入盤端的套筒、把各種看似裝得上去可是實際上又裝不上去的零件把他合上車，閃過CASE又要避開哪裡的，為了維持某部分的美感要把什麼地方挖掉或著填起來。

 Left-125/Right-175@ Photo by Greensheep  

嘗試

說穿了，他還只是一台B1，哪種阿伯載著三桶瓦斯在路上噴煙的那種B1。唯一不同的是，在這個過程裏頭，我們碰到的各種的挑戰與問題，這些問題可能很智障，例如像是為什麼會縮缸、電瓶電發打不動、為什麼每次汽缸墊片都會噴掉，在每一次自找的問題當中，偶爾會找到一個確信的答案，然後又被推翻，然後不斷地拿別的東西來嘗試、繼續犯錯，然後繼續嘗試、與再嘗試。

走上175的過程當中，這個過程老實說並不是一路風順，但是就在這乘風破浪的過程中，在這個顛頗的過程裡，每次的困難讓這一切特別不同。我們走上一條不同的路、這條路沒有腳印。我們站在一個分歧的路口上，有一條路上人聲雜沓、他告訴你B1這台車只能如何、應該這樣、什麼不該做、什麼就只能這樣做。另外一條路很安靜，是因為沒什麼人敢說，或因為沒有人知道。

Klaus跟我在這條路上，一開始我們也都不知道。我們再每一步新的腳印裡，去找到如何去找下一個方向。為了一台車，我們從引擎開始研究，不只是研究175，我們從國外蒐集了各種175的零件、不同時期、型號。F3跟F2到底差在什麼地方，為了查看看零件的口徑、氣道位置、變速股的方向、化油器的油路，甚至只是想真的知道真正原廠的175到底是什麼樣子。

 125-175-PWK@ Photo by Greensheep  

這一條路上

175是一條很有趣的路，不少人曾經試過，過程不算太糟糕、卻也不算太完美。我現在走在這條路上，似乎比過去的人走了遠了一點，多跨了一步，這些步伐雖然只是小小的多了那麼一點點，卻讓我們多了很多很多的故事，與人、與車。那種意思在於在一個逐漸凝固的圈子當中，我們走了出來，刻意走了那條別人說不可能的路；頓速的終點線。或許會有人說，為什麼不直接牽一台爆改泰N？為什麼不來一台紅牌野獸？因為我們在乎過程中探索的樂趣、那些簡單的機械原理卻搞不定、甚至只是一個簡單的初衷：Make B1 Better！

這句話是Klaus說的：「外觀有人做了，那我們就針對性能吧，條碼咖啡貓！」

Pistone of 175 and 125@ Photo by Greensheep  

越接近這趟旅程的終點，越覺得這一路多麼得來不易。如果真的要幫這個故事起個頭，我想我會說起那個撿到滑鼠墊配電腦的故事。

「車子就是要拿來改裝，這樣你和車之間才會有牽絆和承諾」－玩命關頭六