綠羊萬萬歲

2014/01/09

AN3:00

3524km/車庫

在新海橋斷油(3510km)，滑行中抓著油杯開到PRE。記得以前大白也是有油杯開關的，雖然偉士牌有油錶，但是大白的油錶有陣子不太正常，導致養成了「油錶無用，油杯至上」的騎車習慣。最後練成了再騎的路上斷油，也可以保持姿勢用另外一隻手去扭備用油。

今天下著雨，不穿雨衣，穿上久久沒穿的皮衣，跨上車。冬天的雨意味著又要更冷了，滿地的積水濺起在鞋上，檔車的宿命不也就是在雨中淋濕，所以就不穿雨衣了。

像個Rocker一樣。

其實比較像是神經病，尤其如果因為這樣子感冒了話。

下午跟Klaus聊了一下「奇怪的改裝」。

現在來說大概就是轉速表這件事情，B1其實可以裝轉速表，有兩種形式。

1.鋼索式

2.電子感應式

鋼索其實就跟時速錶的作動方式很像，雄獅的運作方式就是屬於機械鋼索，藉由一個區軸的齒輪帶動鋼索，轉動碼表。這個其實比較準一下，相較於電子感應而言。不過這個有個但書，跟車子的點火方式有關係。

點火方式有兩種

1.白金點火

2.電子點火

條碼貓(KawasakiB1)和大白(Vespa PX150)都屬於白金點火，利用快速運作的白金擊鎚短暫的接觸、通電讓高壓線圈的高壓電流流進火星塞，進而點火，爆炸。白金屬於比較早期的點火系統，一方面有白金磨損的問題、第二個是白金凸輪是機械結構，長時間下來會有跑位與磨損的情況，必須時常調整，跟OHV的頂桿一樣。而調整白金的點火時間也是一門學問，大部分的技師對白金點火的技術也漸漸淘汰，大多數都以封存的電子元件作為點火頻率的電子點火為主。

其實大白後來因為白金亂放電導致放炮的緣故，改上了電子點火的套件變成Vespa PX150E，這個「E」在偉士牌裡頭就是電子點火的意思。在川崎車裡頭，尤其以B1這個車系來說，電子點火(CDI)的車有兩款B1S與B6，這兩台都是電子點火，其中有趣的是B1，他是電子點火而且有電子感應式的轉速表。

Klaus跟我說的就是這件事情，拿B6的轉速表來結合B1，夾白金的訊號。另外一個走機械鋼索的解決方案就是廢料機油幫浦，藉由區軸轉動幫補的齒輪機構作為機械轉速表的零件，這一點倒是可以直接拿原本的錶來充當轉速表。把時速乘上十倍，中間的里程數就會變成引擎轉過的次數了(笑)。

晚上在車庫幫學妹換機油，學妹的二手老V2會吃機油。上一次幫他換機油的時候，只露出了一滴。上次加滿1000cc之後，這次流出350cc，算是相對嚴重的吃機油了，（光陽不意外(?)顆顆）只是煙不大、機車性能也沒有損失太多的情況下，我就建議定期補充，把四行程當二行程騎這樣子。

3521km/加油

3524km/車庫

上一次加油是3367km

3521-3367=154km

這次由於只加了五公升(機油只剩下250CC)，所以沒辦法估算較正確的油量。不過以目前的平均來說，大概是154km/5L=30KM/L左右。這算起來算是個相當樂觀的數字了，實際上應該加滿在六公升到七公升之間，也就是平均應該在25KM/L-22KM/L之間。

當然，中間一定不是慢慢騎的那種。(笑)