週末的時候幫這捲底片作了標籤，在分之前先抽了十張出來作測試，本來想做一下一下片頭，不過這種片頭刀裁不下去，有點可惜。

上片的時可以注意的點

後來發現像是EOS 1N這樣的自動相機，裝片的片頭行程較短，加上預拍兩張自動片頭，所以片頭的漏光其實不太明顯。但是這個還是有個但書，如果你在裝片的時候較長，那滲光的現象就會延長到後面的一兩張，所以我還是會建議你上片的時候可以選在室內，不一定須要暗袋或暗房，但是最好能夠避免陽光直射與將上片的底片艙見光太久。

本田的小跑車

大家好，我是條碼貓(ﾟ∀ﾟ)

今天要介紹的是車坊六零年代(1960's)的老車，也是本田車系當中相當具有代表性的CD系列，在台灣被稱為三陽豹的車款。

而這次的外觀是1966年外觀樣式，主要差異在油箱、後土除與排氣管。

這一台來自1969年三陽出廠正牌，引擎由Kmotors全部翻修，所有耗材都換新（包括凸輪軸、氣門、氣門搖臂、日製活塞、日製離合器片）、全新原廠化油器，老件一件不缺，變速箱採用SS跑車國籍4檔、從日本帶回1966年式日製排氣管，原廠椅板，由名店文華與新合春重新鈑金與重作覆皮，線路由原本車系的6V電系，線路翻新改為發電較強的12V 電系，電瓶也一併換新，全車電系無缺件，一觸即發、怠速穩定，

MACO EAGLE COLOR

這次要帶來的是最近工作室新來了底片，德國漢堡來的新朋友，他的色調相當特別，整體帶著橘紅色的色偏，雖然片盒上沒有特別寫上他的有效日期，不過我想放到現在也過期好一陣子了。\前天試拍了頭一捲，第一個印象與Rollei CN200有類似的調性，不曉得是不是使用同樣的乳劑配方而成。我想這捲底片相當適合喜歡LOMO色調的攝影氛圍！頭幾張跟CN200一樣會有橘紅色的漸層漏光，這一點倒是跟CN200師出同門。

實拍

Contax T2
Sonnar 38mm f/2.8
ISO 100

色調

Maco Eagle Color這一款底片我覺得主要的色調還是會帶一些黃色，曝光足夠的情況下會比較接近澄黃，而在暗部的地方會較接近橘紅。

紅外線底片

說起紅外線底片你可能會有點陌生，因為在我們接觸的近代底片市場，紅外線底片因為保存與特殊的用途，較早就消失在一般的消費市場。近紅外線底片是最早是設計在極端環境下作的科學影像補捉，像是空拍環境、地景觀察與或是在不可使用可見光時的補光方案。相對昏暗的環境也能拍攝到一般底片沒辦法處理的光場。這捲底片在生活中最實用的項目，應該就是拿來當測速照相的底片了。(ﾟ∀ﾟ)

現在去拿一下古早的測速照相照，大部分都是來自於這類底片搭。這類底片主要解決的是反光與雜光的干擾，比起一般底片，在複雜光源斜射或照度較低的時候，比起一般底片的成色方式可以得到更大的對比去辨識車牌或物體的形狀。

Maco Eagle Color

這捲底片的原生感度是400度，不過在拍攝底片的時候過期底片我都會建議最少增加曝光一格以上，像這次我是增加兩格作為100度來拍攝。一般而言過期底片的暗部細節損失的狀況較嚴重，增加一些曝光可以改善這些問題。

Maco Eagle Color

另外一個可以注意的就是在底片上偶爾會有一些小小粉色的點點，如果這是你的第一捲就過期底片，你有想要用這捲底片作為創作或是使用，事前可以就自己習慣的相機與曝光方式試拍後再決定使用的時機！

IN THE END

紅外線底片的片基大多屬於特別的透明聚酯(polyester)片基，這類底片與一般底片最大的差異就是他的韌性較高、片基也較厚實，也因為片基比較厚、中層又透明的緣故，光線會從底片中間的厚度往內滲入底片，所以在片頭語片偉的部分，都會產生特別的橘紅色漸層片頭，這和我們一般認識的燒片頭較不同，也算是這捲底片標誌性的的特色，不過如果你是使用自動相機會自動將安全片頭打掉兩張了話，這個現象就不太容易發生。不過如果你很喜歡這樣子的片頭，那手動的機械過片相機會比較容易得到這樣子的漸層片頭。

檔位顯示器的必要

最早會有這個想法，其實是因為條碼貓長大變成250.c.c之後，每一檔都像是一檔一樣猛衝，所以常常在第四檔還會繼續往下踩，然後引擎就發了瘋的空轉(´ﾟдﾟ`)
所以那時候就像大雄跑去問小叮噹那樣，

「Klaus有沒有辦法做個檔顯出來」(๑•́ ₃ •̀๑)

是的，然後這件事情就這樣子成了。

感性與理性

為什麼要買車如果有一百個原因，那麼不買的理由也有一百多種；大多時候買車可能只是一份不理智的衝動，又或是對騎士生活的幻想。在檔車圈裡被稱之為圓夢，可能不僅僅是建立在高昂的消費，更多時候，讓我們了解夢想的是那些夢醒，那些並不屬於我們在憧憬。
是否需要買車，而自己適不適合、通勤或是娛樂、大把銀子或是小資堅持，那都是理性後的事情，只有理性，買的是數字上的比較、金額上的加減。浪漫與理性我們總喜歡分開成兩個不同的兩端，彷彿人應該要身處一端。我更認為這兩種情愫都參雜著我們的選擇，有時候是理性拉了我們一把，而浪漫則推了我們一把，因為有浪漫，讓我們可以做出那些原以為做不到的事情，也因為有理性，讓我們可以好好地審視分內自己可以完成的事。

8/26

半夜十一點多，拿了鑰匙就騎著男子漢出門，戴上VENDTTA的帽子，這頂帽子通常只有要特別去幹嘛的時候才會戴這一頂，其實是因為買太緊，平常通勤實在說不上舒服，但在高速下，這一頂帽子對風切的處理就比較好。

上次林口走過一次，這次想沿著64騎一次西濱，不過好像還是有一點障礙，繞了好大一個圈才從另外一個匝道騎往觀音山的方向。半夜在騎的時候發現，我的方向燈不會亮。(ﾟдﾟ)

男子漢的電系是前面兩個方向燈是恆亮，不過是雙燈絲，但是他現在亮著，所以應該不是燈燒掉，應該也不會一次連續燒四個吧_(:3 」∠ )_

上一次拔空濾時的樣子，這一點我覺得算是車主可以自行保養的小零件。兩個十字螺絲可以把空濾蓋移除，那麼空濾就在裡面了。

[ZRX1200]男子漢:半夜的零件清單

前幾天半夜的挑的東西，今天一早傳簡訊來寄到了，晚上出門交件的時候，順道到Klaus那邊看看最近再忙什麼。這次要拿的東西是兩個禮拜前來裝電壓表([男子漢]KawasakiZRX:更換機油Motul 300V 10W-50(3))的時候，有把空濾拿出來稍維清理一下，回去後發現原來有關於這個高流量空濾的清潔組與保養油，你知道，新車病剛發作，所以還是買了回來幫男子和塗塗抹抹一番。

先講結論，我覺得可以不用買。

噴完保護油記得要甩乾，不然會吸到引擎裡面冒煙。(ﾟ∀ﾟ)

從七月到現在，男子漢來到車庫已經一個月又兩天了，短短一個月，帶著他到處騎，就騎了兩千多公里，也一下子就過了五萬公里，幫他換了機油、清潔了空濾，麻煩Klaus把電系稍微整理了一下。最早男子漢一插上鑰匙的時候，頭燈就會跟著亮起，拆開頭罩檢查之後，前幾任車主在裝行車記錄器的時候，從頭罩的小燈借了電，但是線組沒有處理好，所以剛回來的幾天，頭罩的小燈偶爾亮、也偶爾不亮，Klaus幫我把頭罩內的電線重新整理焊接之後，整體的線路看起來順眼多了。

在查線的時候，意外發現前車主安裝的行車記錄器燒掉了，原本併連的保險絲也一起燒了，備用保險絲的位置是空的，看來之前也曾經燒過一次。Klaus手邊沒有10A在保險絲，先幫我插上15A，最近應該要去找看看同規格的保險絲。不過在拍賣上的找時候，發現這種卡槽式保險絲，有分不同的大小，之後應該會更新在ZRX的規格書裡面，這個小東西保養手冊沒有提到要用幾mm的卡口。

原本行車記錄器借電的方式看起來實在不優，在Klaus安裝車充的時候，就一起把行車記錄器與額外裝的車充給移除掉了。

看來Klaus這幾年翻修老車的電系累積下來的手藝，已經超越現在大車店的技術了。

改蠍嗎?

原文靈感來自於PTT Superbike:[問題] 蠍管哪邊買便宜

說起來，我又要講幹話了。(ﾟ∀ﾟ)

0811-0813

117K+150KM+179KM

十三秒轉一圈

今天下午的時候臉書上傳來各種停電的消息，那時候正在沖黑白底片，看著臉書上的一陣哀嚎，讓我想起沖洗底片的時候，如果停電了該怎麼辦。對於我們這種用沖片罐的暗房來說，倒也就是一個可以在旁邊幸災樂禍的姿態了。(ﾟ∀ﾟ)

這張圖是富Mini LAB系列的沖洗機FP230B，算是小型機台中可以吃雙軌135或120的底片，同時搭配不同片匣也可以相容APS與110底片。

上面這個口是緊急動力插口，也就是如果在運做的過程中，主電源突然失去動力，你可以直接從這個地方驅動沖洗機內部的齒輪，讓底片可以繼續將程序走完。不過失去電源的同時，加溫系統也跟著失效，所以這只是應急的用途，還是要等復電後才能繼續工作。

如果你常常泡在PTT Superbike(大重版)，偶爾你就會看到有網友會詢問買不買得起或是求重車推薦，大約每幾個禮拜會有一則，不過老實說Superbike版平時的討論也不多，偶爾增添一下活水，讓版上的氣氛熱鬧一些。

這次的文章是8/13號發表的文章，可以參考這個連結(PTT Superbike)[問題]大學通勤出遊該買哪一台

不過同為在大型二輪的同路上，
以一個跟你差不多年紀的人給你幾個經驗談。

騎車是為自己而騎
出遊、朋友，都不該是、也不會是什麼問題，
我們不是為了朋友才買車，也不會因為朋友嫌棄就把車賣掉，
因為我們是為了自己喜歡而買，不是因為別人的推薦與介紹才買。

沒有最好的CP值車種，你自己騎過最喜歡的那台，
能夠許諾跟他一起走過即便只有一年、或著兩年也好，
那就是跟這跟車需要考慮的事情，就跟女朋友一樣，
一起成長、一起分享在這段路程中的各種開心與難過。
至於別人需要什麼、想要什麼、在意什麼，
跟你的選擇會是什麼，沒有關係。

在找零件的時候覺得頭有點疼，大部份東西好像都找不到一個太確切的數字。

1.水箱水有幾公升

大部分的水箱精有很多種規格，不過大多是一加侖，大約四公升。這東西其實不太常換，可能一兩萬才會卸除再用，說起來其實不貴，但是如果為了保險買到兩瓶，多的不知道什麼時候才有機會可以用到。

2.水箱精的品牌也太多了

其實從便宜的一些白牌到開始有名字的廠牌，從五十塊到近五百甚至一千都有。說起來有點複雜讓人摸不著頭緒，秉持著國外貨比較好的舊大清陳腐觀念，幫男子漢換水箱水舊選了這瓶惶惶的像辛普森的水箱精。

未來也會寫一篇關於水箱精的挑選指南。(絕對不是什麼指南)

不過老實說台灣的氣候尚用不到防凍，主要的散熱液體也只是水。那麼防鏽等等，其實只要是金屬都難逃腐蝕，所以其實一般你用水也沒什麼問題，如果預算許可，可以選純水取代一般的自來水。(結論是這樣)

不過這次是濃度比較稀的版本，添加成分只有33%，顏色是綠色的AF2033(不過我現在還是搞不太懂AF跟後面那串數字的關係是什麼)

晚上的風，特別舒服，伴隨著四缸的聲音，是睡前最好的伴奏。

半夜去車坊坐了一個晚上，一台川崎更換汽缸、薯條小姐來調整一下車子，CB350騎回大溪去了。音響換了位置、延長線掛了起來。

CB200T趁著周末前交還給了車主，不過活塞與汽缸處得不好，看來要幫他們額外找個伴，最近可能又會回來。

CL175已經放上工作檯，這個禮拜應該可以完成。放在櫥窗前的車，應該會變成最近才剛到工作室的CB160，

Fomapan 400 Action

Pyrocat-HD

20分鐘 Stand 34度

Photographers Formulary工作室調配的Pyrocat-HD系列

→Fujifilm Tmax400沖片觀察(1)

Pyrocat-HD Pyrocatechin 底片顯影劑是一種高鮮銳度(Acutance)的配方，在此感謝攝影師Sandy King的調配與用心實驗。

Photographyer Formulary是一家專門配製暗房藥劑的外國工作室，你可以在一些外國通路上找到他們的產品，一些比較冷門/少見的配方都在他們的製作名單當中，同樣的，這次的Pyrocat-HD也來自於這間工作室的手路，購買地點是美國的B&H。

在這裡不得不提一下B&H在去年突然更改了郵寄的事項，很多化學藥劑一夕之間都不能在網路上訂購了。不過今年在線上查藥劑的時候，規則又更改了回去，所以才有機會測試到這款雖然冷門，但熱度不減的底片顯影劑。

一盒為$18.95美金，大略為台幣六百多塊，可以調配兩份(A、B)十公升的工作液體，Pyrocat-HD的特性讓他大部分只能單次沖洗，回收後的藥劑衰退相當明顯，以十公升來說，大約可以用JOBO的沖洗罐沖洗兩捲(500ml)二十次，平均單捲的沖洗成本為30元。

如果你喜歡豐富的中間調與銳利的粒子表現，Pyrocat的表現會讓你耳目一新。

前輯題要:

[男子漢]KawasakiZRX:跨過五萬(0)

[男子漢]KawasakiZRX:五萬的里程碑

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工作室的保養品-MOTUL

這次的男子漢的保養用耗材，不過會選300V某種程度上也是新車病（笑）

通常只會在新車上發做的病來說，這病好像來的特別晚。

前車主在四萬五千保養的時候，也是使用Motul的油品。

就我自己的印象，不知道為什麼Motul給我的感覺總帶一點8+9的味道。

譬如說好拉轉、自從我的競戰加了300V之後，跑山都緊咬Tmax、力追500RR。

當然這油很棒，勁、靜、順、爆、讚，但是我800就換下來，畢竟油膜破裂我不習慣。

有一股滿滿的惡意從我的頭上帽了出來。(誤)

不過油是無辜的。

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前輯提要:[男子漢]KawasakiZRX:五萬的里程碑

跨過五萬的男子漢

這一台03年來到台灣的男子漢，到現在17年已經在台灣待了整整十四個年頭。

不過以目前的里程數來說，還算是個蠻少跑的老傢伙，當年購買這台車的車主，陸續的也轉了數位車主，

在我接手的上一位車主大約是2014年接手了男子漢，三年後，現在交到我的手上。

不過可能是新車症候群的緣故，七月份一拿到車，八月份就騎了將近兩千公里。

但是我想，也可能是因為可以騎去更遠的地方，有時候就不知不覺，往那些平常不曾想過的地方。

這次也會介紹一下一些基本的維修與保養、同是加上一些現代車主也比較會參考的電裝設備，

包含料號、簡單的維修方式等等。

最後還有K Motors經典老車協力，不過Klaus平常其實不太愛接1990年後的車款。

這台男子漢很難得，受到本田老車之手的眷顧。(ﾟ∀ﾟ)

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「Scrambler」為城市越野而生

Scrambler這個字在最近相當紅，2010年後有不少的車廠陸續推出以Scrambler為主題的車款，這類車款往往帶有一些復古的風格，不過這次要介紹的車款，可不是復古車，而是真正在Scambler開始席捲北美時，本田所推出的CL車款。

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Scrambler and Motocross

在60與70年代交界時，機車已經從原本單純的移動工具，開始漸漸成為許多人的週末休閒娛樂的去處，其實你也可以單純的把他想成，那時候大部分的車款都屬於街車式樣，譬如說CB這樣適合在平路上行駛的街車，但偶爾車主想在周末騎去野外滑個波、涉個水，這些車主可能不需要像是重度越野的配備，只要稍稍改裝一些配件，像是加大的輪胎、加高的土除與翹管，騎在城市裡頭也不會違和，在外也可以帶著車主去許多沒有柏油路的地方。如果說Scambler是一種車型，不如說他是一種生活方式，無拘無束的機器帶你去未知的地方探索。

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Honda CL175 

本田第一次推出CL車款是在1969年，短暫的生產五年後，由更大排氣量的CB200取代。先提一下這顆175的引擎，他的前身是本田的CB160，做了一些小修改之後，成為175這顆引擎，同時用本田也將這顆引擎用在CB車系上，在某種程度上來說，本田覺得160這個車系銷售的狀況沒這麼好，這個問題也出現在後繼的175身上，於是陸續又加大了汽缸變成了後面的200引擎。

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翹管的魅力

當年本田為了推銷滯銷的CB160，當地經銷商有推出CL的改裝套件，讓你的CB可以變成CL

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本田命名的方式

一般你在看本田的車型代號的時候，總會有個問題就是CB、CL有什麼意思呢?簡單來說可以分成不同車型的區別，像是早期的車款以「C」為開頭，為一般型，譬如說C92，那麼後來有了CA92就為高把手的版本。CB則為低把或著是平把的車款，後來成為街車的象徵，CL則為越野的意思。

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鼓式煞車

每次看到這裡都會發問，那個裝在鼓煞上面的洞洞鐵，是原廠的設計，這一塊固定片在CB350上也長得一樣。

第一次搭載雙錶

在前一代車款當中CB160，仍然維持著單錶與頭燈同軸的設計，不過在1969年後，採取了分離式雙錶與獨立頭燈。

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前叉也有點不同

在早期的設計，前叉是由一個鐵殼外蓋罩著，中間改為伸縮的彈簧套，而後期則為單純的土封，外管就裸露在外。

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最後的翅膀

在1970年之後，本田的油箱塗裝也走向水貼，翅膀在1969年-1970年後，就變成單純的HONDA字母貼紙了。

CL175國外影片

維修清單

這一台的維修說來有點話長。

KMOTORS經典老車

Klaus /115台北市南港區南港路三段292號/0988-987-393