先說一下男子漢在這幾個月找東西的心得，雖然說在過去十年男子漢的特色一直是「料多、好改、不嫌多」，但是在09年之後，各種改裝品也漸漸被R3、MT等推出的新擋車部品所淹沒，雖然不能說就找不到男子漢ZRX1200的零件，但老實說也沒有像過去街車繁盛的年代那般好找。譬如說以比較常見的後避震器改裝、排氣管以及輪框、碟盤、剎車系統等等，全新雖然都有，不過國內大多都需要跟國外訂貨，二手又顯得更加稀少。

這次的新東西其實也是舊東西，來自另外一台06年男子漢的椅墊，前一位車主有重新包過椅墊，也因為這個形狀很合我的胃口(笑)，務實上的效果就是中座的地方更低一些，座高有降低一些，後座則形成一個駝峰，也多做了一點造型出來。

1974
Polaroid SX-70
Model 2  kit

Up for auction is a sleek, smooth n classy off white 1974 Polaroid SX-70 Model 2 series Land camera with vintage Marsand SX-70 carry case,shoulder strap and original SX-70 picture taking guide and operation brochure.

寶麗來SX-70一直是即可拍當中相當有標誌性的一款相機，也象徵著蘭德博士在1960-1970年代做出的偉大貢獻，將攝影進一步帶進當時人們想像不到的地方。即便時至數位的今日，回頭遙望當年蘭德博士的創造與革新，現在看起來也仍具有時代意義。這篇文章內的照片來自於Chris Levitan，他目前正在自己的網站上販售這一台重新翻修過的SX-70，如果你有興趣，他目前以$169美元意欲出售，如果你手邊剛好有五千左右的預算，那麼現在正是私訊他的時候！
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這次翻譯的文章來自於國外的暗房部落格 Printer Atti ，這個系列會翻譯一些我在網路上看到近期(2013年後)的暗房文章，大部份對我們這種自己沖洗底片，開始學習初步暗房放相的後銀鹽攝影人來說，我覺得有不少的靈感，所以在讀完之後我會寫一些我自己的心得以及翻譯我覺得不錯的部分。

前言

相比起來台灣的沖洗費用其實比國外都來得稍微低一些，即便將這個量尺放到世界的每個角落，台灣的沖洗與掃描費用都算是數一數二的經濟。以作者所在的地區來說(荷蘭)，Sliver-hands工作室的收費大約為$8歐元，大約折合台幣$280元，不過因為還要繳交21%的銷售稅，所以一捲成本大約在台幣300元左右。相較美國的收費一捲也約在10美金，而且這個價格僅是顯影，還不算入掃描的費用。

所以相比起來在台灣自己沖洗的經濟誘因好像就沒有國外來得大，但衡量自己在任何事情上的花費，都有助於我們將錢花在刀口上。

「現在開始踏進暗房並開始自己沖洗與放相底片的人應該會漸漸發現，這個興趣其實並不是個省錢的好選項，尤其是你跟數位攝影比較之後。不過我想有人的確會這樣反駁我，他們因為在底片的花費所以拍攝更加謹慎、而且也將照片拍得更好，這個嘛，也許對這個論點有幫助，但這也沒辦法忽略拍底片的確比拍數位的輸出成本是來的高，那麼，如果我們喜歡拍攝底片多過於數位，我們要怎麼把錢花在刀口上呢?這裡我有一些想法給大家參考看看」

前一篇文章：騎車這件事情│來一頂安全帽│

復古帽的選擇

這幾年復古的風潮逐漸回來，所以除了原本就復古的安全帽廠商之外，也有不少的廠商開始重視這一塊，像是賽車元祖Bell Bullitt，以及後來專門以復古帽為主的美國Biltwell Gringo、日本Tachibana，國產了話也有Blade Rider Helmet與GP5。

Honda CA95 Benly Touring

馬力功率:
16.5HP@10,500(RPM)
最高時速:
63MPH
引擎形式:
154..c.c空冷SOHC四行程並列雙缸
乾重:
111公斤
當時價格:
460美金(現在價格大約為800美金到3500美金)

和250版本的CA72或是305版本的CA77相比，1959年，CA95 Benly Touring(Benly意思是日文的「方便」之音譯)，使用了124版本的沖壓骨幹車台，所以在美國又有被稱為Baby Dream。不過汽缸配置了154.6.c.c的汽缸，單凸輪、內鏈走左邊，每一缸有兩個汽門。變速箱則是四速的濕式離合器，而CA95當時的燃燒室設計較為特別，壓縮比起日規的版本高上一些，馬力比起其他版本多上三匹。

→CA95引擎動力為16.5HP@11000 rpm C95為13.5HP@11000 rpm

Motovida是一家加拿大卑詩省的手工車房，同時在他們的網站上也有不少騎士部品可以選購，如果你有興趣可以到他們的網站找找有關它們翻修以及販售的小東西！

→https://www.motovida.com/

這次呢，主要是要講Motovida翻新的一台美規版本的1961 Benly CA95，美規版稱之為CA95，日版是一般大家認識的C95。並列雙缸、沖壓式車台，為本田在1960年代經典車款之一。在國外也有不少的翻新都來自於家族有人過世，而眾人為了緬懷他而決定整理。

在《RUSH》這的電影裏頭，傳奇主角Hunt戴的就是BELL的安全帽。

你知道我為什麼會把他歸類在那個ZRX的分類裡面。一般騎小車的時候，總覺得戴上Arai或Shoei的帽子都有點誇張，不過對老車的市場來說，Bell、Premierc或是Simpson其實也不遑多讓的安(Show)全(Off)。以復古帽的翹楚來說，我想就是以Bell安全帽裡頭的BULLITT 最有識別性的樂高帽，在經典的賽車電影中，你一定可以看見Bell這個品牌。

Pentax67│105mml│Xtol
突然想到每次有新客人來工作室的時候，一頭要問老闆是誰的時候，大家都會看著Klaus說說：「老闆不在。」
我們只是來打工的。(ﾟ∀ﾟ)

你有看過KMotors的人嗎?

現在讓你看看。(ﾟ∀ﾟ)

有些第一次來的客人常常會有一種想要找老塞的口吻，不過從車坊的平均年齡有逐年降低的感覺，想當初還覺得自己算是玩老車圈裏頭年輕的新血，不過最佑亘加入工作室之後，才發現原來我已經老了。(ﾟ∀ﾟ)

佑亘目前也是工作室最年輕的成員之一。
不過他已經能自己拆解CB100、CD125與CB160，在不到一年的時間內，你應該很難想像，一年多前還在騎大改愛將。

致豪(左)跟Klaus(中)則是工作室的中流砥柱，要幹嘛找他們就對了。

2017.10.19引擎組裝完成

2017.10.20發動試車

今天晚上在Youtuber上看到的影片，如果你對重車有興趣，可以追蹤康康嘴機車的頻道，有不少關於部品、選車、改裝、評測等等的資料。重車在Youtuber上有的頻道其實不多，以技術面講解的Yotuber就更少了些。在關於通勤的議題上，康康是著墨比較多的Youtuber之一。

身為一個也剛踏進重車的新手來說，蠻推薦正在思考要買什麼車的你可以參考看看。

接下來我要說的是我踏進重車三個月左右的小心得

沒買到的鎖頭

可惡，昨天半夜Klaus傳了一個連結過來，是一組CB160的鎖頭，原本已經放到結帳的欄位，只剩下最後的一步，接了女朋友的電話後就先把銀幕關了。隔天一早起來東西就已經下架了，晚上就去工作室跪算盤。

晚醒的日子

這幾天從朋友那兒借走的Hasselblad，503CX前腳走了，500CM就來了，趁著今天幫他拍個照，上個禮拜以經先幫他拍過一捲底片試試。
車坊│Hasselblad│500CM│SFX200│HC-110│

哈蘇總共有分幾個系列，像是2、5、9等等，這次介紹的幾個系列是以5為開頭，這個系列最早期的版本即是500C，而這次M的意思就是Modeify，代表後期修改版的意思，這個M版也在9系列的SWC出現過一次。

28度的水溫，是暗房人得知入秋的知更鳥。

在台灣，黑白暗房總有點討厭夏天的水溫，歐洲的底片們總不太習慣32度的水溫，時間、濃度總得多費點心調整一下。這個周末的當下，外頭的風敲打的窗、雨下得有點狂，周末想要拍照的行程再怎麼不情願，也得取消延後了，那趁著這個天氣，我們來...

來談談顯影劑
Kodak HC-110

Hasselblad│SFX200│HC110│K Type│SP-3000
Honda C95
說起來這台車也陪了Klaus五年多要六年了，這個九月也許是很特別的日子，花了好大的心力整理了起來。以前總是聽他說有一天他要把它弄得好看一些，
現在終於把TO DO LIST劃掉了一行。

Hasselblad│SFX200│HC110│K Type│SP-3000

可惡！測試相機/
過期底片/曝光不足

剛從環島的心境回來，雖然說是環島，但好像就是淋了三分之二天的雨，接著一天短暫的放晴後，台北又接連下了兩天的雨，直到今天還是在下雨，環島的時候肯定下面有一個熱帶氣旋，昨天變成颱風了，宜蘭下大雨，今天一出門也感受到從左邊旋到右邊的風。剛回來台北的後一天，回來車坊看看現在Klaus現在在幹嘛，順便帶上最近剛借到的哈蘇，帶了一捲底片來測試。

Photo by Ben→●

這一張照片是外國攝影師Ben分享的Pentax67，我總覺得自己看過的相機總算不少，但是看到這樣的照片，仍然被點起了火，我想這就是底片相機很有趣的一個元素，尤其對一個老派，看到這類經典都無法自拔的愛上。

重回Pentax67

大約四年前，我的第一台中片幅相機其實就是Pentax67，版本也是早期一代可預升的版本。不過要賣掉一台相機的理由有很多，對Pentax67來說，就是太重，這不算是形式上的理由，是物理上的很重。以一般最基本的搭配，一台Pentax67與105mm的標頭，就將近3.3公斤。將對6X6片幅的SL66也不過2公斤出頭，可謂強中自有強中手。

Photo by Ben→●

當時與一顆90mm一起賣出了出去，不過當時留下的135mm和300mm都還在防潮箱，這樣一放，其實也就放了五六年，一直以為盒子裡面是空盒，這幾天想起來後拿出來看看，看起來跟當年一起買的時候，還是一樣的神采奕奕

但是重量依舊不減

Pentax6X7│Acros100│HC110│K Type│SP-3000
這次最喜歡的一張照片，鏡頭是135mm，帶有微距，光圈不算小，不過就以近距離來說，大多也會縮到到小光圈來˙維持景深。對於富士僅剩的最後一款黑白底片，還是覺得相當稱職，如果用一般的HC-110參考來說，我總覺得沖得有些硬，這次調整了幾次，相當喜歡這樣的漸層與表現。

很久沒有寫關於偉士牌的事情，
說起來，他是我的初衷，以及初戀。

好一陣子沒有寫偉士牌的事情，說起來退伍後，一直都是騎著條碼貓，今年有了男子漢之後，大白就一直停在車庫裡頭。不過說起來，我還是很喜歡騎著偉士牌去巷道繞繞，悠悠的穿梭在城市的狹縫裡頭。

Yahica這個名字在底片圈裡面應該不算陌生，承擔著日本國民相機的品牌，從1949年就開始生產與製造相機。在2017年的十月，他們推出了一款以YASHICA Electro 35為外型設計的數位相機，說起這一台底片相機Y35的歷史，他是生於1960年代到1970年代之間，在當年幾乎家庭的第一台相機，都來自於Yashica，操作簡單、外型雋永，記錄下大革年代不少的的年輕歲月。

今年由Yashica推出的digiFilm，在這次的募資網站上他想要帶來的就是:「用數位的方式模擬底片攝影的樂趣，沒有底片等待的時間與沖洗的費用！」

把台北的雨，都帶來了。

好一陣子沒有騎車，車友陳大哥上個禮拜隨口說了來環島，看了一下十月初的行程，是空著，就整理整理客人的件，雖然說有預先準備，但還是到要出發的早上的凌晨，才把最後在幾份交件。三點多醒來做客人在件其實也是有些壞處，掃描到一半的時候發現為什麼掃描機不管怎麼放都直接吐出來，想了幾個之前遇到的問題都不奏效，以為好不容易正常工作的掃描器又要離我而去，後來發現是我的燈箱壓在鍵盤上的ESC鍵上。

(ﾟ∀ﾟ)可喜可賀

延續著之前寫過的DX CODE文章：[底片仕事]底片上的電子標籤/DX CODE

不過真的要開始貼這個金屬貼紙，其實也沒有想像中的容易，主要就是因為這種鋁箔貼紙(雙導電銅箔膠帶)，他其實非常的薄，所以當我這種粗手粗腳的人用起來就貼起來很痛苦。另外一個部分就是剪太大塊時，要貼上的時候也不太好控制，偶爾也會貼起來皺皺的。這次要改進的就是這個過程

2019年更新：技巧│學會讓你的傻瓜機跟電影底片相處得更好
 

首先

首先要先知道的問題就是，雙導電銅箔膠帶要去哪裡買呢?

其實這裡就有賣PCHJOME→◤雙導電膠帶◢10mm雙導電銅箔膠帶

一般我會建議只要買到一公分(10mm)的就可以了，因為在底片上的區塊大小也只有5mm，用一公分去剪成需要的大小其實就相當足夠了。

為什麼要推薦機油

今天一早再看PTT Biker版的文章時，偶然間看到一個換機油求推薦這件事情，蠻難得出現一個在Biker版的大車問題。

點進去內文一看，車主也剛好跟我一樣滿五萬公里要換機油，如果沒仔細看還以為是我自己發的文。(ﾟ∀ﾟ)

不過，我一直對於換機油這件事情有一種奇怪的偏見。 或許是因為防守範圍太廣的緣故，所以本質上說不上推薦，倒是比較像一個WTF機油品牌的比賽(ﾟ∀ﾟ)

在推薦的前提下，其實多少要有一個目的，無論是價格、性能，或是比較虛無的保護性、拉轉順暢又或是包裝好看、廣告效應驚人。至於要換哪一種，老實說機油這種東西，他既是一個有化學參數與實驗性質的理工產品、但在大部分的討論都沒辦法深入能夠比較的數據，大多的推薦/心得其實還是環繞在騎乘的體感。

這原因也跟我後面說的東西有關，要花錢買檢驗器材或是考一門石油化學PHD的成本實在太高，而且寫出來的東西、劃出來的曲線實在沒什麼點擊率。機油公司也是這樣子覺得，所以他們還是寧願跟你說93跟把自己的牌子貼滿MOTOGP的賽車場上。 這也是沒什麼好推薦的原因，因為機油好壞跟廣告不一定成正比、專業車手的成績也不跟機油好壞不一定有個毛關係，但是如果你的引擎加了機油聲音就變了，先不要擔心，我覺得你的引擎可能無意間看了高腳杯裝水的音樂視頻。

沿著這樣的脈絡推薦，去找東西的結果往往就是緣木求魚。

像是你想提高車子的性能與操駕感受而最後只決定去換機油了話(ﾟ∀ﾟ)
但我還是得承認換機油最少比貼貼紙正面一點，或許這世界上有某種神秘的力量，而我還沒有真正滲透。