綠羊萬萬歲

晚上的風，特別舒服，伴隨著四缸的聲音，是睡前最好的伴奏。

半夜去車坊坐了一個晚上，一台川崎更換汽缸、薯條小姐來調整一下車子，CB350騎回大溪去了。音響換了位置、延長線掛了起來。

CB200T趁著周末前交還給了車主，不過活塞與汽缸處得不好，看來要幫他們額外找個伴，最近可能又會回來。

CL175已經放上工作檯，這個禮拜應該可以完成。放在櫥窗前的車，應該會變成最近才剛到工作室的CB160，

Google推出了時間軸的功能，說起來我算是一個喜歡看自己去過哪裡軌跡的人。以前總覺得開啟GPS有些耗電，久了也就不用了，但是現在車上有充電口之後，這件事情就變得簡單許多。

晚上去車坊拿攝影師的底片，CB160的牌請好了、另外一台C95也準備可以出售了，難得的是薯條小姐竟然來了，白色襯衫，和那付有點誇張的文青圓眼鏡，不知道為什麼就是覺得這樣子的裝扮，很適合騎B1。

晚上解散之後，沿著市民高架繼續往忠孝橋的方向騎去，這樣短短的一條路(市民大道)，總覺得有些不太夠，記起之前迷路時走到林口旁的長庚醫院，那裡的山路騎起來特別的有味。

沿著往泰山的路，一下子就來到明志科技大學旁，往林口的路，就從這裡左邊。

這裡的山路不太長，大約十五分鐘左右就可以到山頭，而山頭上剛好是南亞的科技園區，有超商跟加油站，繼續往林口去，預計要接往106到西濱，再走61接64回三重。

第一次騎106還是騎著250二行程，這段路走起來十分的令人玩味，不能說好騎，彎道刁鑽了些，照明也不太夠，但也因為這樣比起平路更有趣一些。從西濱往106的終點是一家小七，

蠻適合做為一個夜跑終點。

男子漢的扭力帶為我想大概從三千左右開始，保持在三千左右的扭力就已經足夠，多一檔太快、減一檔轉速又太高。從64回來的時候，在隧道裡面跑出150公里，五檔轉速約莫5500轉。

看著這台車的轉速一路刻到一萬轉，如果真的有一點把油門轉到底，不曉得時速會來到什麼地步。(ZRX的時速表刻到280公里)

半夜到家，順路拿了超商的委託件。

晚上的風，特別舒服，伴隨著四缸的聲音，是睡前最好的伴奏。