Canon EOS 1N/   Kodak Finegrain50D / igreensheep
文房具専門店- 銀座・伊東屋

天氣冷多了些

今天騎著有點久沒有發動的條碼貓(我們家富士霸王175)，台北開始下起雨來，上個禮拜還溫暖的日子，就像是回憶一般，大家開始穿起長長的衣服，騎車的人們連上的笑容變少了些。

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Canon EOS 1N / EF 100mm f/2.8 Macro /   Svema Fn64  / igreensheep

馬鞍座

紀錄一下，2018/10/31，幫大白換上了馬鞍座，也不知道是不是因為在2018年單身的緣故，所以也不太奢求什麼載人的需求，說起來也可能像是個藉口，只是想換個單座的藉口。

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Canon EOS 1N / EF 100mm f/2.8 Macro /   Svema Fn64  / igreensheep

八零年代的老底片

說起來這個底片的技術可能比現在很遠了，雖然生產的年份還算近代，不過技術層面上還是早期的乳劑塗層，之前介紹這款底片的時候( 介紹│老蘇維埃黑白底片 - Svema 64 )有稍微提過這一點，從片殼、乳劑、以及片基的材質可以感覺到與現代的底片製造方式有些不同。

晚上是由鍵盤的喀喀聲贊助演出，從手機的另外一頭是吵雜的聲響，午餐時間的公共餐廳，熙來嚮往，不容易聽到對面的聲音。

「我果然是個單核心。」我對著工作室準備要整理的檔案，對著每一個編號與底片的型號，一但開始認真的整理資料，就沒辦法顧及第二件事情。放著手機上面的臉龐，打字的聲音喀喀喀的成為我的應答聲。

中間的是1994年的Neopan SS、左邊的是2011年最末期的NeopanSS、右邊則是接替SS的Acros，也在2018年正式宣布停產。

前幾天去友人R家的時候，拿了一捲底片給我，他知道我一直有個喜歡收集底片包裝的習慣，所以有一些特別有趣的底片，他偶爾看到也會貼給我看。這次的底片是是Fujifilm Neopan SS，這底片的年紀幾乎快要跟我一樣大了，他是1994年出生，真好，是個不用當兵的四個月小朋友。

SVEMA FORMER USSR BULK FILM From www.35mmc.com

先講一些別的事情

這幾天因為在研究Svema家的底片，加上上個禮拜法國攝影師寄來的底片委託當中，有遇到一卷Svema家的黑白正片，這幾周稍微研究了一下黑白正片的原理以及化學結構。前幾天研究東歐國家的底片產品(介紹│老蘇維埃黑白底片 - Svema 64)，Svema在蘇聯解體後就停生產底片了，不過有另外一家烏克蘭的底片工廠Astrum，從1995年開始承接了Svema與Tasma這兩家底片工廠的設備。

復刻的初啼

2018年十月，我想是底片圈裡面少數的好消息。每一年富士總帶著停產的壞消息的情況下，柯達從宣布復刻、研究、生產都出貨，都讓拍底片的人不得不振奮起來。柯達陸續在十月份後發貨，台灣也在第三個禮拜陸續收到底片了，有幸收到了一捲，熟悉的藍白黃配色，拿在手上的時候還是格外的興奮。

在一個微雨的早晨，帶著相機，跟你道過早安後，淋著雨雨出門散步。
Kodak TMY400 / Canon EOS 1N

早安

J問了我在哪裡，

「我在R的家裡。」我說，順手傳了一張貓的照片給她。

R的家在南港，距離工作室有十公里遠，剛好是沿著市民大道，從頭騎到尾的距離。我跟J說只要十分鐘。

「如果時速超過180公里了話。」

R養了三隻貓，有一個已經求婚的未婚妻，在我人生感到困惑的時候，常常會去他家。吸貓可以讓人找到人生的意義，探索世界的真理。這一隻虎斑紋的貓，它叫做豆豆，很喜歡從各種角度，爬到肩膀上擠著我的臉頰，偶爾會踩在你的頭頂，然後一躍而下，

後底片時代

富士電影底片在2013年劃下據點，富士公司於上個世紀七零年代，為了扶持與美國為首的柯達對抗，藉由日本國內的影劇與扶持電影工業，與富士底片公司推出了富士電影底片，與過去所有的底片競爭一樣，富士公司把所有最好的技術都應用在電影底片上頭。 不僅提供了各種感度與色溫的底片供導演選擇，在許多懷念的日本英雄、劇情片當中，都可以在片尾看到富士公司贊助與拍攝的商標。 雖然，富士雖然已經不再生產電影底片，目前僅剩的底片都是在2013年停產後庫存的底片，或許這些是這個世界上最後的富士電影底片，那麼在他們即將老去之前，好好的見證他們曾經擁有的色彩吧！

用高感度拍高黑白，哪款高ISO黑白底片好?

Q:以前找過一篇說push(增感) Tri X 和 HP5 會比 Delta 3200好，看了比較我記得是比較喜歡HP5的效果，但現在找不到了。不很介意顆粒，但不喜高對比， 135或120 都可以！

Like New,no more said

這是一台由英國車坊Motocycles Unlimited歷時五年翻新的川崎經典名駒，這台Z1最早是在1975年在英國落地，目前在在網站上的報價是£32,989英鎊(約折合台幣一百四十萬)，不提供議價，可寄送到全世界。這一台車在國外Z系列的車友圈也掀起一波討論，不過仔細看這一台的翻新程度，的確可以像車坊自豪那樣：「像新的，不廢話。」

手工車的價值

這年頭賣車真的要很小心，雖然買賣雖然是買家與賣家的事情，不過在網路上總會遭人閒言閒語，交易做多了之後，總覺得落人口實沒有必要，因為也不曉得哪天自己也會成為大家街談巷議的主角。

來自烏克蘭的神祕底片

─ Svema Foto 64
你可能從來沒辦法把Svema跟Свема連結在一起，看到底片的時候，你可能也會跟我一樣一直在思考這是一捲「CBEUA」牌底片。

沒聽過的底片

Svema(烏克蘭語：Свема)是位於現在烏克蘭紹斯特卡這個城市。它成立於1931年，Svema這家公司曾經是蘇聯主要的攝影與感光材料製造廠商，一直到1990年代後才逐漸沒落，最後於2004年破產重組。過去他們替蘇聯製造拍攝電影的黑白底片，以及新聞與紀錄用的底片跟相紙，在二次大戰的時候，也是當時軍方主要供應底片的廠商之一。- Wiki about Svema

ECN-2 有什麼差別

ECN-2的全名為Eastman Color Negative，最早是設計為電影底片的彩色沖洗流程(工藝)，目前的沖洗流程為第二代，第一代的版本是1950年代到1970年代的沖洗流程，沖洗的溫度較低，僅有25度，顯影時間為7-9分鐘之間，而後期直到現在的第二代沖洗流程則是溫度較高(41.1度)、更加環保而且沖洗流程縮短了一倍以上，標準顯影流程為三分鐘，蠻特別的是富士底片公司並沒有自己的顯影流程，似乎也是依循著柯達ECN的沖洗規範。

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「無論是全片幅或是中片幅，她都適合你」
─Ultrafine B&W

入門黑白世界的底片

如果你已經是拍底片的老司機，那麼一聽到Ultrafine可能會有一點一頭霧水。這個品牌是2010年後才突然間誕生的品牌，雖然表面上是美國品牌，不過事實上背後是來自英國老牌Harman Technology。

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Ultrafine400 / Hasselblad 503CX / Planar / igreensheep 

「雖然年紀老了點，但還是充滿魅力」
─Fuji Cinefilm Eterna 500T

後底片時代，富士電影底片在2013年劃下據點，富士公司於上個世紀七零年代，為了扶持與美國為首的柯達對抗，藉由日本國內的影劇與扶持電影工業，與富士底片公司推出了富士電影底片，與過去所有的底片競爭一樣，富士公司把所有最好的技術都應用在電影底片上頭，不僅提供了各種感度與色溫的底片供導演選擇，在許多懷念的日本英雄、劇情片當中，都可以在片尾看到富士公司贊助與拍攝的商標。雖然，富士雖然已經不再生產電影底片，目前僅剩的底片都是在2013年停產後庫存的底片，或許這些是這個世界上最後的富士電影底片，那麼在他們即將老去之前，好好的見證他們曾經擁有的色彩吧！

合作攝影師：Jewel Tseng　/　Nikon FM2/　　jeweltseng

電影底片的製造日期

如何判斷電影底片的製造日期，以及最佳的顯影時間。電影底片與一般消費底片不同，在出廠的時候並不會在外盒上標註製造日期，不過在2009年，柯達底片邁入第三代版本的時候，會在底片的齒孔編碼(Coding)上註記底片的製造年份，與一般(靜態)專業負片不同的地方在於，大部分靜態底片所註記的日期為最佳顯影日期，不過在電影底片的製造規範當中，會在出貨的時候交付製造的年份與月份。富士出貨的時候，會在底片外殼貼上一個小小的日期標籤。

在新的底片入庫的時候，我會用中片幅的相機夾入135的底片來拍攝齒孔，其實用一般的底片相機也沒問題，但我總喜歡把製造的日期印在底片上頭，方便提醒也別有電影底片的特色。

有時候底片庫把中片幅底片拍完尚未補貨的時候，裝一捲135底片放入中片幅相機裡，稍微補償一下橫向的構圖，按下快門，沖洗出來隨機的齒孔位置令人期待。

電影底片的製造日期是否重要呢?

其實製造日期也只是一個提供底片品質觀察的一個指標，更重要的還是要關注底片整體的保存、發色以及片基濃度的狀況，製造年份越是近期的底片具有的風險會越低，一方面有更大的機率提供更好的顆粒表現與發色，但這也並不意味著年份較久的底片就不能成為好的創作媒介，事實上，現在仍有不少攝影師仍在使用第二代(Vision 2)的底片(約是2009年前製造)，沖洗出來的發色與顆粒也別有一番效果，所以在拍攝電影底片的同時，實際拍攝、沖洗、掃描後，再來評估底片的狀況。

騎老車的日常

他是一台白金老野狼，雖然起來像老車，不過日常照顧起來，卻不像台老車，這大概就是野狼奇妙的後勤與引擎特質，騎不壞(並沒有)。

今年三月多這台老野狼新來到我們的車庫，擁擠的車庫又多了一個1986年出生的老野狼，雖然他長得一臉CB100的樣子(現在長得比較像CL125)。野狼(CB車系)發揚光大的鼻祖是三陽工業，從1974年日本本田研發出單缸單凸輪軸的輕型檔車，日本境內推出了CB90，後來稍微擴大了排氣量成為CB100。在台灣CB100常常被歸類在光陽車系當中，同期三陽則是採用CB125S，從這裡可以看出來光陽都是授權到100.c.c版本的車系，像是CB100、SL100與CL100，而三陽引進的原裝進口CB125S則稱之為波音，長得其實跟CB100有幾分類似，最大的特色就是機械結構的鋼索碟煞。

不過CB125S也是有船型塗裝與本田翅膀的設計，側蓋的拉線是沿著側蓋的線條做出兩行水平線，在水平線裝有一行小小的100字樣，鍊條蓋是開放式的版本(當年東南亞國家都屬於全覆式)，在排氣管的樣式有些微差別。但是一般分辨幾種油箱年份的方式分別是老本田翅膀(70年代早期)、本田字樣銘牌(字越小越早期)、船型水平塗裝(較早)、C型拉線較後期、而高腰式塗裝則介於這兩者之間。

對於正片的名稱其實有不少說法，在英文當中，如果你看到 Color Reversal film、for Slide與Transparency film，這兩個單字指的都是正片的意思，中文當中除了正片，也有反轉片、幻燈片等叫法，以我們暗房來說會習慣用E6這個流程來說明這些底片的性質。在比較詳細的沖洗流程當中，幻燈片也有黑白底片以及拷貝底片等等的分類，所以一般通俗的叫法在暗房工作當中，通常都會用他顯影的藥劑來辨認不同類型的反轉底片。

富士霸王

最近在賣場剛好有一顆富士霸王175的汽缸(沒有上蓋)丟出來，一開始價格還不曉得，不過最後好像從一萬塊左右開始，這幾天慢慢降了一兩千塊。
　
沒有缸蓋其實有一些可惜，不過有附上一顆活塞。
　
大概是老車零件買多了，對於沒有包油紙在紙盒內的活塞都有一種恐懼，搪缸店老師傅一看上面有瘡，通常都不太建議搪了，在台灣保存這些金屬部件還是有點力不從心。
　
幾個月前，有一台實動的原裝富士霸王175被拆售，一開始其實覺得有點可惜，後來不知道為什麼新買汽缸的車主，都會跑回來問我，其實單純賣零件的時候大部分人好像都沒想過怎麼裝之類的。
　
富士霸王系列缸比較特別的地方，主要是單汽缸的雙排氣管頭段，有些單純販售氣缸的賣家不會附前面兩個鳳梨頭，加上兩隻排氣前段與尾段，大致上這部分當初加工、焊接支架就大約兩萬台幣左右，給想要改富士雙出的人一個基本的消費。(苦笑)