Hasselblad│SFX200│HC110│K Type│SP-3000
Honda C95
說起來這台車也陪了Klaus五年多要六年了，這個九月也許是很特別的日子，花了好大的心力整理了起來。以前總是聽他說有一天他要把它弄得好看一些，
現在終於把TO DO LIST劃掉了一行。

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可惡！測試相機/
過期底片/曝光不足

剛從環島的心境回來，雖然說是環島，但好像就是淋了三分之二天的雨，接著一天短暫的放晴後，台北又接連下了兩天的雨，直到今天還是在下雨，環島的時候肯定下面有一個熱帶氣旋，昨天變成颱風了，宜蘭下大雨，今天一出門也感受到從左邊旋到右邊的風。剛回來台北的後一天，回來車坊看看現在Klaus現在在幹嘛，順便帶上最近剛借到的哈蘇，帶了一捲底片來測試。

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雖然延長到了九分鐘，不過看起來濃度跟我預期中的曝光來說，還相差甚遠，底片上轉印的纖維痕跡也蠻明顯。雖然說是過期底片，不過我想保存環境還是佔大多數，另外一點值得一題就是，濃度不足的時候就很容易在掃描的檔案上看到這些小瑕疵。

阿！總而言之還是曝光要抓好一些才行。

有點可惜

天氣不太好、除了下雨之外又感度推得有些不夠，整捲底片的濃度看起來不太好。比較起前幾天用Pentax67拍攝的樣子來看，這次用哈蘇拍的曝光抓得就不太好，原本是想當作800度來拍，不過看起來HC-110照表定推的時間還不到預期中的曝光。

淋了兩天的雨，男子漢也是惹了滿身的泥巴，以前總很愛護車的樣子，每個禮拜總要帶去洗車場洗洗車，退伍之後好像就少了，或許是因為常在騎，也不這麼愛面子了，雖然髒髒的，還是很喜歡。

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車友王傑的新野狼，這一台車也是一坡好幾折，不過看著現在神采奕奕的樣子，就覺得老車有好多種不同的可能性。最近他的主人還要幫他找一隻翹管，不知道王傑會不會又想起那個在北宜十二點鐘的夜晚。

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工作室的螺絲櫃，喜歡老車文化的你應該對這個CHAMPION很熟悉，比起日本NGK或是Denso，我還記得第一次拆開偉士牌的火星塞時，就是香檳的火星塞。許多早期的二行程老車，火星塞還是夾式的拷耳，那時候只有香檳有附一個小帽子，很多時候車子騎到一半熄火，就是因為小帽子隨著震動旋轉出來，就跳出火星塞夾頭了。

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一整個籃子都是零件。

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今天工作室在整理位置，把靠在門邊的螺絲櫃換了位置。實際上移了好多東西。原本放安全帽的架子'放到原本放桌子的窗前，原本的桌子就直接拆了。原本放角鋼的地方現在放著CD125、C72和C95，整體來說，工作室好像變得大多了些。剛好看Klaus在整理零件，從椅子底下和很多地方撈出不少以前修理B1的時後拆出來的零件。現在其實很少在修B1了，現在大部份修的還是本田的老車(C系列)，上個禮拜剛完成一台CB200，最近還有一台CB350要處理一下缸頭，接著等C72的內練寄到後，也可以把這台放大版的C95一併組好。

十一月的時候，Klaus要去教召，半年前他看到國防部推出了一個可以查詢自己教召有沒有中的網站，他就輸入了資料然後...

然後就中了

這次教召好像十天(還是一個禮拜的樣子)，不過Klaus也打趣的說，這十天領的錢說不定還比他修車的錢多。Klaus的車坊在這幾個月在維修跟整理的部分都應該會有所調整，不過就要等Klaus回來再做決定了。

男子漢

話說最近看到國外車友不同的男子和配色，覺得男子漢經過不同的線條妝點後，真的都有不同的好看。

沒什麼其他部分的改裝，我想大概就是椅墊的部分特別加厚了後端的部分，整體看起來就好看許多

最後
來講講這一台哈蘇
500CM

500CM跟我過去拿過的503CX其實本質上沒什麼太多的差別，對一般人來說兩台幾乎算是差不多的樣子。事實上，哈蘇從最早的500C開始，到最後的503CW，經典的外型就一直這樣走了半個世紀。不過在一些小地方還是有些不同，主要的地方像是把手，後期的哈蘇都改為一個小把手，500CM是一個圓形的旋轉鈕。另外一個則是取景窗的開啟方式，503CX是摺疊的擋板，捏住旁邊就可以打開。500CM則是分開的四個擋版，需要撥一下上面的釋放鈕才可以打開。500CM是可以更換對焦屏的版本，更早一期的500C則不行，所以一般來說都會建議如果你有意願考慮哈蘇，500CM是一個預算足夠的入門首選，有未來升級的選項，整體來說也比更早期的版本年份相近一點。主要也源自於後期的版本僅針對一些小地方做個改進，譬如TTL閃光燈、以及最後一版浮動反射版，但是如果沒有特別的用途，其實CM、CX、CW這幾個版本使用起來都沒有太大的差異，不過越後期的取景屏透光率是更好的，這也是未來如果預算足夠，可以慢慢升級的小零件。

最後用一張哈蘇做為這篇文章的結尾。