Pentax67│105mml│Xtol
突然想到每次有新客人來工作室的時候，一頭要問老闆是誰的時候，大家都會看著Klaus說說：「老闆不在。」
我們只是來打工的。(ﾟ∀ﾟ)

你有看過KMotors的人嗎?

現在讓你看看。(ﾟ∀ﾟ)

有些第一次來的客人常常會有一種想要找老塞的口吻，不過從車坊的平均年齡有逐年降低的感覺，想當初還覺得自己算是玩老車圈裏頭年輕的新血，不過最佑亘加入工作室之後，才發現原來我已經老了。(ﾟ∀ﾟ)

佑亘目前也是工作室最年輕的成員之一。
不過他已經能自己拆解CB100、CD125與CB160，在不到一年的時間內，你應該很難想像，一年多前還在騎大改愛將。

致豪(左)跟Klaus(中)則是工作室的中流砥柱，要幹嘛找他們就對了。

工作室的黑板上換了新的字樣。
十月的結尾，雖然等零件的時間不少，不過倒也完成不少事情。

首先是完成Honda CB160的引擎與變速箱的翻修，從日本找到了原廠的排氣管取代上一任車主的改裝砲管。只有老排氣管上才能看到的加工接縫痕跡比起現代許多圓滑的加工方式，只這樣有稜有角的老工藝才能帶出老車的時代細節

委由文華手工灣加工的白鐵排氣管前段，也只有老經驗的師傅做出來的前段，越能符合原廠當年對應的角度

微微往前後向下翻折，其實每種車款的形狀都略有不同，譬如更早期的C92前段就比後期的C95來得向前一些

和後期的直引擎相比，這前期的引擎角度稍稍向前

本田的壓克力翅膀，早期的翅膀上有著兩個英文「H.M」意思就是「Honda Motor」，不是H&M

超級大的前鼓

後鼓也不惶多讓

雖然在許多人眼中只是一台老舊的交通工具，不過在我們眼裡每一台都可以說出不少故事。

十一月的計畫

Klaus十一月中要去宜蘭國軍招待六天，接著是準備半年的#Next Kawasaki計畫。(終於輪到我了)(ﾟ∀ﾟ)

看著五月寄來的零件，終於在幾天前正式打開了包裝，清點需要的零件和後續的加工，這次，我想就是B1改裝的最終章，即便在未來二行程總有畫下句點的一天，但是做為一款車系改裝的最後，依舊是那句初衷，

想知道B1可以跑多快嗎?

我會在頓速的那一端等你

在Klaus回來之後，工作室也有不少事情要重新計畫與整理，請期待我們下一步的成長，2017年，過了大半，過完這個秋天，就準備要到2018年了。算一算踏入玩老車的這幾年，有許多改變、也有不少人來了與走了，有開心的事情也有令人難過的消息，我想老車是一種精神、也是一種態度，車只是乘載著我們意志的一種形式，只要你踏入過，你就擁有了老車魂。

莫忘初衷，給每一位正騎著老車奔馳著的你們。