I GET A BAJIJ！ (NOT VESPA)
得到一台百吉發(ﾟ∀ﾟ)

在1970年代左右，偉士牌的產品線中過度60-70年代的車款就是繼承GS160的S系列，而後期的S的升級版SV則是現在大多數車友的中階車款。這個計畫說起來也已經醞釀好一陣子，大約在三年前大白的車台側邊裂開之後，這一天其實來得早、也算是來得晚。終究要替大白找一個新的車台，來延續他接下來的歲月。

百吉發 PAJIFA，不過原廠的英文是Bajaj(巴賈吉)。
從幾年前從老爸手上接到大白開始，在對行照的時候都有一個小疑問就是，百吉發是什麼東西?
那時候只知道偉士牌，像是比雅久、百吉發這些廠牌都摸不著頭緒。騎了幾年之後，翻閱了不少前輩寫過的考古文章，才知道當年台灣不僅只有一家代理偉士牌，掐指一算大概有四家。偉士伯、比雅久、羽田與百吉發。

在台灣偉士圈的難度如果分成五個等級，S與SV大約在第三級，第一級應該就是以PK為主的現代小車車系、第二級則是PX系列與P90系列，第三級則是S與SV車系，在這個階級往往都接近八萬以上大關。而第四級則是Rally200與SS跑車車系，最後一級則是台灣所謂的鴨母GS與羅馬假期Vespa 125。

不過老實說百吉發的原文應該是巴賈吉(Bajij)，這一台百吉發是從台中一位前輩手上而來，外觀說起來有點鏽蝕，面板上有不少痕跡，不過玩老車這麼多年以來，從一開始喜歡漂亮的漆面，到越來越後期更喜歡經歷斑駁歲月的烤漆。

S車系當年的引擎設計其實與80年代的P系列有不少共通的地方，在國外有許多改裝移植後期的P引擎到60與70年代的車台上，兼具性能與外觀的作法，前叉則流用後期PK的前叉。這次的計畫就是以原本大白的引擎作為改裝，將P引擎移植到舊的Super車台上頭，改裝前叉、電子化SIP的儀表。(不過好像有點貴，這一顆要五千台幣阿阿阿阿阿阿：168.79 USD)

百吉發原廠的S錶頭，意外地轉動順暢，雖然錶面有一些裂痕，但絲毫不影響他的價值，指針穩穩地轉動，就像是當年行駛在路上一樣。不過有一個小缺點就是，晚上幾乎看不到，似乎大燈開啟之後，錶盤面沒有額外的燈光來輔助照明。

以下是國外的S圖集

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未來的改裝清單

漆面的部份應該是不會再做調整，我其實想當喜歡外觀老舊、但是性能強悍的樣子。在國外也其實有不少這樣子的Old-Look玩法。說到性能，在騎過原本的S兩孔引擎後，真心覺得後期的三孔引擎比較優秀。雖然扭力較大，但速度稍微打點折扣。不得不說大白原本的加速管跟扭力取向相比，老引擎還是有些遜色。
引擎的部分打算使用P180D引擎，原廠設定，不加大汽缸也不另外刁化油器，排氣管也使用原廠版本。某種程度來說就變成有側箱的Rally200

*這是一台Rally200
在側蓋上沿著肚邊的邊條可以貼上
「TWOSTROKE AWESOME」
「2STROKE BETTER」