原廠配的電瓶是湯淺的YTX14-BS，規格是150x87x145

不過我後來發現12號好像也可以用（三年前車主拆下來的是12號的版本），其實兩者的長度是一樣的，都是150mm，主要的差異是在高度，14號是145mm，12號是131mm。

12號其實有稍微短一點點，大概少1mm。兩者差異比較大的是啟動電流，比較大顆的電瓶因為電瓶鉛版表面積的緣故，可以提供較大的CCA（ Cold Cranking Amperes ），12號的容量大約是10.5AH，提供180CCA，14號容量為12.6AH，提供200CCA。表面數字上看起來其實差異不大，不過如果有改變引擎的壓縮、缸徑，一般會往更大的CCA電瓶去做調整。

升級更大的CCA

一般機車比較少會去考慮更大顆的電瓶，更汽車不太一樣，機車的供電大多比較簡單，也因為電瓶比較小的緣故，大部分電瓶很容易就會充滿。這也是許多現代機車常常會發生的問題，騎太少電瓶充不夠，騎太常電瓶過充燒掉整流器。所以在不改變電池尺寸的情況下，就是針對材料上做改變，像是原本的鉛酸電池就有分兩種，開放式與密閉式，接著就是膠體與鋰電池。

YT14B-BS
長與高都一樣，屬於薄型電池
不過啟動電流大了10A（210A）
但是容量相同12.6AH

比較特別的著名了Super Pafecta
$1500

鉛酸電池
BOSCH

RBTX14-BS
12AH（-0.6AH）
CCA 200A

所謂的AGM電池就是（  Absorbent Glass Met  ）玻璃˙纖維隔膜，這種有吸附性質的材料，可以讓硫酸吸附在材料當中，比起過去直接泡在鉛版中的開放式有比較好的接觸性，同時氣霧的狀況也會比較小。目前大多數免保養的電池大多都屬於這種形式。可加水的版本在現在的機車市場中，大概也只剩下如老車Kawasaki B1與鈴木的雄獅還在使用開放式的電瓶。

$1200元

像是台灣常見的品牌如湯淺、杰士，在這個規格也都是AGM的規格，價格也都差不多。
很可惜雖然是德國的牌子，不過在這種入門的階段都是大陸製的
如此了話我個人會比較喜歡台灣的品牌譬如湯淺跟杰士

鉛酸電池
KAGE

GT14-4
14AH(+2AH)
CCA 200A

這個也是大陸的牌子

$1600元(+400)

膠體電池
DYNAVOLT

MG14-BS-C
14AH(+2AG)
CCA 205A(+5A)

比較常見的品牌有中國的藍騎士DYNAVOLT，規格型號是MG14-BS-C，

容量看起來是比較大的14AH，啟動電流為205（感覺起來也沒有特別大）

$2180元（+980）

鉛鋰電池
MOTOBATT

MH14B4
7.5AH(-6.5AH)
CCA 330(+125A)
2.2KG（-2KG）

寬跟高其實都小一點150*70*130

寬小-17mm、高矮-15mm

150x87x145

$5380（+4180）

在還沒踏入鋰鐵的前一個種混合電池
不過很奇怪的是這種規格的容量特別小
只剩下原本設計的一半
不過他的啟動電壓非常高，將近37%的提升
感覺這麼規格就非常適合超高壓縮比的車種
而且意外的是一般電池的一半重量

AGM電池
MOTOBATT

MBT14B4
13AH
175A
4.1KG

整體電池比較小，也比 較輕
但是同規格的狀況下電量也略小
電流也低了12%

$2880（+1680）
無論是買重量還是買啟動量都不划算

膠體電池
CHROMEPRO

AWX14L-BS
14AH
CCA 185（-15A）
4.7KG（-2KG）

$2600（+1400）

在查這顆電池的時後發現原來14號BS形式的電池有一個L版本，不過看起來規格很接近，同樣的湯淺跟杰士也有L的版本。
這一家電池整合了一個顯示板，大概就是庫倫計的概念，導入電壓警告跟異常報警之類的功能

然後採用了德國膠體、泰國製造，看起來品牌是美國的公司。

不過這個面板對於大部分機車來說都看不到，可能比較適合汽車檢查，像是男子漢的電池是藏在空濾下面
然後我有自己安裝ACTIVE的電壓儀表，所以這個額外的優點對我來說就沒這麼實用。

但很奇怪是雖然同樣是膠體，但是啟動電壓比一般的規格還少了7%。

不過汽車到是可以考慮看看這個帶錶的電壓偵測。

AWX14-BS      150*87*145      YTX14-BS. GTX14-BS

AWX14L-BS    150*87*145      YTX14L-BS. GTX14L-BS

還有一個法國的品牌BS...

來看看最基本的搭配

入門款YUASA/YTX14-BS

其實也就是原廠的規格，原本12AH的容量、CCA200的冷啟動跟4.6公斤的重量
價格最便宜，大約是$1200元入手。

薄型版YUASA/YTX14B-BS

這個規格是特別的14號B型，屬於YT-B的產品線，
容量相同也是12AH、CCA不知為什麼反而多了10A，冷啟動電流為210A，重量比較輕，入水後重量為4.2公斤，輕了約四百公克，厚度的部分縮小兩公分。

加大版YUASA/YTX14L-BS

這個規格我查了一下，在台灣其實沒有這個規格，這個型號主要適用於美國的產品線，產地為美國製造，原本以為是容量有比較大一點，仔細看了一下規格書，跟入門款的容量、啟動電流以及重量都一樣，在美國的報價（MSRP）也都相同，YTX14-BS其實也有美國製造的版本，如果有興趣可以找 YUAM3RH4S這個料號。

不過美國的建議售價就要$112.95美金，台灣的價格看起來真的十分便宜。雖然我找到的表格有附成本價（Billing Pring）$47.4美金，照這樣推算台灣的報價都其實貼著成本在賣。

有興趣可以看一下美國YUASA的MSRP清單：
https://www.yuasabatteries.com/about-us/msrp/

補充一個

在翻MSRP的時候發現美規有一款AGM有推出高性能版本，仔細一看美國的官網型號是YTX14H-BS

性能版YUASA/YTX14H-BS

這個規個的性能就有點厲害了，容量一樣是12AH，不過冷啟動電流多了20%，來到240A，重量略重一點有4.8公斤，然後是美國做的，如果你是產地魔人，這東西可能還是美國的最對味。在推薦型號裡面也剛好有男子漢ZRX1200的名字。

台灣的部分看起來只有一個賣家有在販售，售價是$1900元。不過上一次有人問是2016年的事情。

重型機車用電池更換注意事項

重型機車用電池更換注意事項

(1).原裝進口重型機車電池皆為充電式(濕式) 表示：電池工廠注液→充電→完成電池出貨→供交重機公司組車

(2).國內用戶更換電池時應注意下列事項： A.即用式(乾式)電池→自行加液時，請勿立即裝車使用。

A-1.電解液尚未全部被吸收，易造成漏液。
A-2.即用性能：容量約80%，裝車後因暗電流更易耗電，終至無法啟動。

B.因此即用式電池→加液後，請實施補充電3~4小時，再裝車使用。
B-1.可確保電解液完全被吸收，不會漏液。
B-2.補充電後：容量性能 100%。

所以還是要放一下然後充一下電...

YUASA的產品線

YT TYPE跟YT-B TYPE
B就是薄型的意思，還有一款是TTZ TYPE
電池是紅色(看起來超級三倍速)

主要是設計給帶速熄火的車輛

但是電池形式都比較小，最大顆的只有7AH
CCA最大只有120A
應該不是給一般車種使用的電瓶

BS這個意思是即用式的意思

YT14B-BS除了比較輕以外
其他規格包含容量都跟大規格的一樣。

最後的規格

其實如果是預算先決了話，用原本的規格其實就可以了。車況沒特別調整的情況，把多的預算拿來購買第二顆電瓶做預備或是交替充電，都會比花重金買一顆電瓶然後期望他在五年內都能保持一樣的蓄電量。譬如說你用2600元買CHROMEPRO的膠體電池，雖然保證三年的低自放率，但是也經不起電系的自然消耗。

那對電池來說定期的充電會比長時間處於低電量來得延長壽命，這種情況下我就會準備兩顆電池，每半年做一次交換，這種做法可以保持電瓶的蓄電量以外，也可以避免放到完全沒電的狀況。在特殊的情況下，譬如電瓶突然升天，也有一顆備用電池可以馬上使用。