一把年紀的大叔男子漢

男子漢來到我們家車庫，到今年五月也已經十個月了，再兩個月就滿一年了，繳了第一次的燃料稅，米其林最耐磨的Road4也磨到接近要更換的樣子了，說起來我們家男子漢是2003年從台北港上岸的，回來看第一次推出的ZRX車系是1997年初次登場，排氣量是1100，不過車子的外觀與樣貌跟現在的1200/DAEG相差無幾，以目前最老的男子漢來說也已經二十歲了。

雖然說男子漢在全世界都算是數一數二受歡迎的車種，少數繼承下方頭的造型、同級距中運動性與車重折衷相對較好的平衡，不過在這二十幾年，大多數車主也承接了下一台車，去年在東京車展推出的Z900RS，某種程度上回應了2010年後，復古設計的新浪潮。不得不說川崎自己也曾經致敬自己的車款，西風(ZEPHYR)這個名字其實是致敬1970年代的Z1，不過很多人所認識的喧嘩上等，鬼塚英吉騎的車其實是ZII，當初為了還錢去銀行典當只當了幾塊錢。

不過以目前看來，男子漢最後一代車系也與W800等一起走入歷史，展望由電動車主導的未來，2016年或許是一具有歷史意義的一年，在2008年所有化油車系成為歷史，我想再過十年，或許電子噴射、甚至燃油引擎系統，也會逐漸由鋰電池所組成的機電馬達所取代，到時，應該也不再會有人會聚在一起，催動油門來獲得高吭的反響，這樣說起來以後機車說不定會變得像是一種樂器而非交通工具了。

邁入中年
該遇到的事情

台灣的男子漢最早可以追溯到03年，更早之前的不可考，不過也是有可能存在。不過1100比起1200的差距不太，更多收藏老車的車友會更喜歡80年代的GPZ以及Z1000R，所以1100算是有點可惜的一個過度。不過在國外的論壇基本上也是以1100與1200做分類，最後一期的DRAG反而少見，主要是因為末期電子噴射的車款只有在日本有販售，即便是在台北，末代噴男的售價也比當年化油男子漢貴上1/4左右。我們家男子漢算是車系中年紀算大的車款，算一算也到今年也將近14歲，如果你買車的當年有了小孩，現在都已經是個中二的年紀了。

男子漢的怪聲音

今天在男子漢的社團裡面看到一位車友的問題，主要是他的男子漢騎起來有怪異的聲音，在社團裡面有不少車主表示車老了，聲音難免，比較好的修復方式是找另外一顆引擎來修。有另外一個車主貼出他的第四缸出怪手，真的是怪手，第四缸連趕斷裂活塞直接打穿缸壁，怵目驚心還沒辦法形容第一時間看到的震撼。

男子漢其實在老車裏頭，或許還稱的是被人記憶的車種，不過她還不到經典的樣子，在過度的這段時間之中，就是面臨到車與主人之間的留存關係。骨董/經典車當中一直有漲價之爭，像是這類對於價格上的質疑也總是屢見不顯，不過我想真正陪伴過這些人的人，大概都能了解一台車能夠從幾十年前留存到現在，都已經相當不容易，花上的心血與復原，那往往又是另外一個故事。