上一次換輪胎已經是2018年的時候了
 開箱│ZRX1200:男子漢的新鞋子/Maxxis MA-ST2

在這個三年裡面輪胎用的好像也不算快，直到今年里程數才慢慢到六萬八千左右
大概剛好是一萬公里左右。

平常可能更多是騎著小車兜轉，2021年多了我們家瑞獅之後，
短短一年也開了要一萬多公里。

不過最近倒是又重拾對男子漢的感情
還是有一種特別的情愫，畢竟他是我第一台厲害的大重。

後輪好像快不行了

這幾天看起來中間已經磨到指示線，預估再一千左右就會正式磨乾淨

Maxxis MA-ST2本身的定位就是休旅取向，大致上跟米其林家的Pilot Road 4很接近
通常這個等級大多會強調排水、抓地與耐磨

從Pilot Road 4的競品比較表來看，
主要就是針對普利司通T30、登祿普 Roadsmart II、象牌 ROADTEC Z8與倍耐力Angel GT

在車友推薦普遍就是登家的聰明胎跟倍家的天使胎，尤其是倍家因為旗下的大閃很有名
所以也常常會在推薦的行列裏面

預算先決的情況

接下來就是來看多少錢做多少事情
上一次的預算總共花下來是$7600完工
前輪大約是$3300，後輪大約是$3600元

預算先決的情況

接下來就是錢的事情了，當年MA-ST2的對手其實主要也是國內的輪胎廠商
南港家的WF-1

WF-1屬於強調排水與輪路與磨耗，本身的定位就是MA-ST2很類似

WF-2則是比較偏運動的胎面，胎質偏向熱容胎，屬性上較有運動性格

男子漢的規格是120/70-17與180/55-17

NANKANG
WF-2
$8,300

*2017年推出，採用雙複合材料

WF-2的價格分別為$3900與$5200，一套約$8300
WF-1的價格分別為$3800與$4700，一套約$7600

這兩款大概可以代表國產最便宜的性能胎與街胎的地板
其剛好也對硬瑪吉斯的兩款輪胎MA-SP&MA-ST

價格也基本上貼著，兩種性格也差不多

查價格的時候才發現原來米其林出到Road 5代了

MICHELIN
PILOT ROAD 5
$13,900

*2018年發售

Road 5的價格分別為$5800與$8100，一套約$13900

其實這一代的胎紋變得比較好看了，後輪的橫向切水紋少了不少，以前長的跟前輪一樣
後面的排水塊變得比較有造型，重新設計的胎質讓他比原本的第四代都好上不少

MICHELIN
RILOT ROAD 4
$8,900

*上一代的版本，於2016年發售

Road 4的價格分別為$3500與$5400，一套約$8900（大約比新一代便宜$5400）
以米其林換代會折扣的狀況來說，上一代的Road 4已經跟WF-1與MA-ST2很接近了

如果當年以$8000左右的預算來看，MA-ST2雖然說省下1300元，不過在品牌與性能的考慮下
或許我還會繼續使用Road 4，雖然當年還沒打折前大概是兩倍的價格

倍耐力的ANGEL GT後輪也是6000左右的等級

PIRELLI
ANGEL GT
$8,900

*也是上一代的產品線，於2013年發表
目前的PIRELLI ANGEL GT 2在2019年發表

ANGEL GT的價格分別為$3900與$6000，一套約$9900
胎紋方面我覺得天使胎比較好看，價格大致上是ROAD4貼一點跟Maxxis貼多一點

PIRELLI
ANGEL GT II
$12,900

二代版本的胎紋設計相同，價格大約是12900元，看起來算是貼著ROAD 5的價格區間往下打一點

如果在露天找輪胎很容易會找到對岸的東西，有點麻煩

不過你要是能找到低於3000元的前胎，大概也是對岸的價格了
比較特別的是正新在國內大部分都是小尺寸胎為主
不過對岸也有重型機車的型號
看起來規格也不錯，只是沒有在台灣內銷售

某種程度上來說你從台灣訂了輪胎會怎麼寄過來好像也是一個問題

DUNLOP
SPORTMAX A-14
$9,900

登家的阿法Sportmax a-14一套是$9900，其實登路普現在已經是日本公司囉！
所以在一些中高階的產品上都是日本製，對於有車款產地情節的人算是不錯的選擇。

看這個胎紋是要去跟人家打架的

MITAS
SPORT FORCE PLUS SF+
$９,000

歐洲公司，在台灣算是比較少見的品牌。產地也很特別
是斯洛維尼亞（推眼鏡）
不找一下應該不曉得他其實在歐洲的右半邊，算是中歐，在奧地利的下面。

看胎紋也是要拿來打架的
胎紋本身與DUNLOP  SPORTMAX A-14 蠻類似
看分類屬於街跑的性能胎，在這個規格之上還有一個 Evolution 版本，
價格貴了一點點，一套為$10,100

MITAS
SPORT FORCE PLUS+ EV
$11,000

來說一下歐洲對於輪胎的分級，一般還是有所謂的街用（Street）以及賽用（Race tracks）
其中又會針對賽道用有分偏向街用多一點（Street Legal）或是更偏向賽道用一點

在國外賽道日這種戶外活動還蠻盛行
對於許多平時有在其所謂的Sport Bike，偶爾在周末可以嚇一下賽道
但是又不一定要準備一套熱熔胎下場比圈數的人來說
就比較接近 Evolution 的定位。

不過台灣其實只有進到 Evolution 版本，
其實他還有下一個就是 RS 的規格，看敘述就是更軟的胎質
對胎側兩邊使用了更多熱融的材料 

MITAS
OURING FORCE TF
$9,000

那相同的有運動胎就會有休旅胎
價格上也算是親民，價格部份也針對在上一代的一線產品價格左右

看這個條紋就是要排水的，就胎紋來看也很注重排水性

AVON
STORM 3DX-M
$9,500

也屬於長途通勤排水抓地取向的休旅胎
比較特別的是英國公司，比登路普更英國的輪胎。

AVON STORM 3DX-M 一套是$9500，
同一家品牌也有出運動胎，價格一套也是$8800左右
如果含安裝也差不多在$9500左右

價格總結

基本上以男子漢這個規格來說，最便宜的地板依舊是國產的Maxxis MA-ST2
八千塊含安裝有找的價格帶來說，能與之相比的大概就是對岸的輪胎

四輪的部分比較多人會開始用中國的品牌
二輪目前看起來還是比較偏向歐陸與傳統的大品牌

即變再不濟都還有瑪吉斯跟南港撐著

雖然Maxxis也有成對推出性能的MA-SP，不過在運動胎的市場上
大家可能還是會比較偏向南港的WF-2

預算往9000到10000來看了話
選擇就會非常多樣，從國產頂級到進口隔代旗艦都能夠碰到

對於加一兩千塊就可以買到品牌跟性能來說
也是可以好好考慮的一個方向

另外一個面向

大多數人的車其實都有通勤取向
也就是80%的里程其實都在快速道路上面消耗
跑山再怎麼勤，從台北出發到北宜門口最遠的還是移動的里程

那很多偏向半熱融的設計，就很容易翻胎
下賽道有點不夠，通勤又有一點浪費

對於常用休旅胎的人來說，里程八千到一萬其實都很常見
不過運動胎的使用里程就相對較低
普遍在四千到六千之間
而且越到里程的末端
騎乘起來的感覺就會變得很不穩定

休旅胎則一直都長這個樣子
抓地力可能會差一點
不過支撐力都一直很穩定
如果不是看起來真的很恐怖
許多人可能還是會繼續騎下去

輪胎的形狀

這個好像沒仔細看好像比較難體會
有些輪胎即便是相同規格
會呈現胎頭有尖的也有圓的

通常是對於傾倒的安定感有關
譬如MA-ST的後輪就做得比較圓
換個方式說他的傾角可以做得比較大才吃到胎肩
但感覺起來車子好像會變得比較高一些

休旅胎好像都會有這種設計
相反的如果是運動胎就會做得比較扁
很容易就可以用到胎肩

有一說是側邊使用了比較軟的材料
在擠壓的時候會延展輪胎獲得比較大的接地

比較尖的胎型可以比較快完成傾角與回正的動作

至於要買哪一顆

講了這麼多
大概就是看哪一間有打折了(｡A｡)