綠羊萬萬歲

前言

這兩顆輪胎陪了我走過了2013年，這一年其實相當相當的漫長的一年，前輪陪我走了一萬八千公里，後輪也勉強的走了一萬四千公里，這一年來，大白穿了三次活塞，整了一次引擎後，又炸了一次缸，換了缸，還有穿孔的活塞。有時候數一數這些零件、壞過換過的東西，有時候也像是人生的書籤一樣，一頁一頁的替你記下那時發生的事情、與經過。整理這些回憶很有趣，他讓我知道我曾經載過的人、與不會再來過的人。就像輪胎滾過的路一樣，會留下痕跡，會記得那些走過的日子，但是風景，依舊是曾經的過客，你只能佇足，但不能久留。

白邊胎的英文是Whitewall，直接翻譯的意思是「白牆」。其實他的意思是：胎壁，就是白色的胎邊，那道在柏油路上閃耀的一道光。

為什麼是白邊胎?

 在汽車總動員(Cars)有句台詞： 

「Luigi Tells You What White Wall Tires Say」

「Bllack wall tires, they blend into the pavement, but these..」

黑色的輪胎讓你跟道路混在一起，分不出來，但是...

「White-wall tires!」

白邊胎！

「They say, "Look at me, 」

他們告訴你，我在這裡！看著我！

「Here I am, lllllóve me...」

我在這裡，愛我！

要跟你說為什麼要裝白邊胎，沒別的形容詞了。

舊愛與新歡

你可以從上面發現，其實白邊胎還是有區分，窄邊、寬邊與滿邊，有些白邊胎則是有顏色細紋的裝飾，像是紅條紋或是藍條紋。我自己用過的三顆輪胎(Maxxis&Shinko)都是屬於胎壁全白沒有裝飾的。

（打到剛剛，我覺得是覺上看起來寬與滿可能跟輪胎的扁平率有些關係。）

曾經用過的白邊胎有Maxxis M6011、Shinko 270S與這次的新歡Maxxis C922K。

Shinko是我用過比較滿的白邊胎，只可惜和他的緣分不長。[關箱]Shinko 270S White Wall Tire 

繼上次網路買東西之後，又是一顆我在馬吉斯的產品PDF上找不到的產品。

有C922K這個編號，但是找不到白邊胎（Whitewall）的版本。只能說網路上都產品真的很有趣，在產品型錄上總是找不到，感覺都像是台灣出的特別版，但是東西又真的在你面前了，你也很難相信其實這塊「Maxxis」下面撕起來其實還有另外一個牌子。

結果很酷的是，他的標籤還真的是用貼的...

後來在日本的網頁上(ものたろう：monotaro)找到關於這顆輪胎的照片，不過已經賣完了。

所以還真的有這一顆輪胎。

從這裡來的

 賣家以前也跟他買過很多東西，我想他應該也常常從國外進口許多的零件。之前和Klaus聊過他，Klaus其實有點抱怨：

「他其實自己都不知道自己在賣什麼東西。」

「我之前跟他買Honda C95的化油器，再三跟他確認型號結果寄來的還是另一台車的...」

我之前也跟他買過一些東西，東西雖不算是便宜，不過也不太貴。只是有一次買了一對川崎的腳踏，拿到之後發現裝的鎖點怪怪的，怎麼對不上。拿去給Klaus看的時候，才發現這組在川崎的腳踏上不能直上，然而當初就是因為直上這兩個字與車友的實裝圖才買的。

後來發現實裝圖是在虎骨打洞硬上，或許這也算是一種...「直上」吧！

不過後來他退了款，雖然運費最後是自己負擔就是了。

新的... 與舊的

這幾天剛好進入台北的梅雨季，整天又開始濕漉漉的，不過，這不影響換新輪胎的好心情。

前一顆輪胎Maxxis M6011-3.50，前輪。

2012/07/20→2014/05/02

我們一起相處了六百五十一天

(44770)→(24917)

走了19853公里長的路。

老實說我有點不太相信這個里程數，中間我應該有少算一顆輪胎才是，可是在我的維修記錄清單裡頭不記得有這項。中間友好一陣子在照顧我們家川崎。總之我覺得這個數字有點太誇張，除以二可能會好一點。不過前一顆輪胎也撐了一萬四千公里，這樣說起來其實也不是太誇張(嗎XD)

激戰後的胎紋。

 第二顆輪胎則是之前因為爆胎，在預算擠壓選擇的GMD G2000。[開箱]固滿德G2000火鳳凰 

2013/01/16→2014/05/01

相處了475天，

(31685)→(44770)

走了13085公里。

可能，這次我們真的比較久一些。

↑很久以前他的樣子，看起來他真的磨了好久好久了。

下一位，請進

一代新人換舊人，上手術台，換鞋子了。

滾滾滾

阿章和阿承都跑下來一起換。

旁邊藍藍的是白邊胎特有的保護蠟，用來避免儲藏過程中白色胎壁受損。

偉士牌的輪框其實還蠻好拆的，兩片輪框，六顆螺帽固定住。

前後橋一橋。

然後就可以裝上車了，

一開始胎臘不要洗掉的好處就是，在裝的時候後難免會沾到一些油漬，這些藍藍的小東西可以幫你的白邊胎不會那麼髒。

鎖緊螺絲，打完收工。

接著是前輪。

然後前輪發生一些小意外，框上面的螺絲的牙不行了，而固定在上面的螺絲頭也鬆動了。

所以只好連框也一起換了。 

雖然你是二手的，不過歡迎加入我們的行列。

讓我們帶著你一起滾下一個十萬公里。

擺好螺絲。

鎖緊。

轉一下。

下一個一萬公里，準備好了。

額外的事情

其實後輪一直有個小問題。跟這支避震器有關係。這支避震器看起來就不像原廠的對吧！

因為他是裝在ET8上的DY改裝品。

大約在兩年前，我請阿章幫我改裝後避震器，那時候剛好出了一個怪點子，拿ET8的改裝避震器，然後車了一個轉接下座。

一路用下來其實都還好，但就是有個問題：

「會卡到胎壁。」

PX150的原廠規格是3.50-10，大約在胎唇上緣兩公分的地方會和避震器的彈簧摩擦到。其實一開始還會有點心疼，後來摩久了就覺得還好，輪胎會換，現在車上的彈簧應該長得有點八角樣。

↑大白是Vespa PX150

但是裝在白邊胎上就有個問題。

這一張就比較明顯。

當初原本是用墊墊片的方式把輪胎墊開一點，只是後來墊到最後還是會磨到。

以前用過的MAXXIS M6011、Michelin SM100和Shinko 270都是3.50的輪胎，這一次Maxxis C922K比較不一樣，他是3.00的胎型。

M6011的規格其實是100/90胎寬是90mm，和3.5(英吋)3.5*25.4=88.9mm，這兩種公制和英制的規格其實差不多。但是和3.00的輪胎寬度是3.0*25.4=76.2mm，胎寬就少了12.7mm，相當於少了一公分。

嚴格說起來高速的穩定度會因為胎寬而下降一些，不過或許能換來一些靈活操控性。(...一點點啦)

不過影響比較大的是，要換內胎啦！(ﾟ∀ﾟ )

上一次爆後輪才換了一次內胎，這次又換了一條感覺有點虧...(欸)

(默默簽下帳單)

帳單

會寫這部分其實也是蠻掙扎的。幹花的錢寫出來好痛苦阿！

但是價格很重要！(ﾟ∀ﾟ )

所以還是寫一下。

 ---------------------------------------------

Maxxis C922K Whitewall 3.0-10 $800

Maxxis C922K Whitewall 3.0-10 $800

Shipping $100

Tube $200

Tube $200

used rim $200

wages $250/each tire

Change oil $100

---------------------------------------------

Total：1700+1200

---------------------------------------------

簡單算起來換一輪大概是850+250=1100

↓之前換過的輪胎

MAXXIS M6011 100/90-10 $1600

Michelin SM100 3.50-10 $1800

USED Shinko 270S 3.5-10 $800

車行資訊

富源車行

住址：台北市大同區延平北路二段205號

如果從台北橋下來，下橋的紅綠燈右轉到第一座天橋右手邊就是了。

電話：02-2553-388

山葉的招牌，老闆叫阿章、另外一位師傅是阿承。

店裡的設備有有拆胎機，店裡面平常只有擺山葉的通勤胎和米其林S1/SM100與幾顆馬吉斯的白邊胎M6011，如果有興趣來這裡換胎了話，自己帶胎來換工資剛剛算過了是$250元一顆，3.0的內胎是$200元，如果不確定店裡面有沒有自己喜歡的胎，可以打電話來問問看。

後記

走的時候店外面放了一台小九十，問了阿承是誰的車又來整理。最近每個月來找阿章都有新的舊車要來整理。上個月才交了一台大整的Super 150，店門口又放了一台銅綠色的P90。

阿承說是台北一位會長的車來整理。

從延平北路騎回學校的時候，越接近台北車站變得好熱鬧。

原來勞動部就在這條路上...

五一勞動節快樂。

難怪覺得阿章在修車的時候，從電視機傳來的群眾攻城聲超LIVE。

然來就在隔壁...

話說，藍色的胎臘大概騎一騎就會自己掉了，回到學校的時候，輪胎已經完全變白了。