有時候老車的分界點有點直接，車上有多少個有片假名的東西

為什麼要買一台老瑞獅

瑞獅到今年開始，最老的一輩（1989）也已經是個三十二歲的老人家了，對汽車來說，也幾乎已經到了一個退休的年紀了。不過現在你還是可以看到很多不同年紀的瑞獅在路上跑，這就要提到在汽車裡面很有趣的一個分類，就是貨車。

貨車的壽命

貨車與一般轎車不同，它們很大一部分的用途都是用於工作，也就是生財工具，同時兼具低稅金雨大空間。因此這種車型的折舊與一般車款很不同，所以它們一般的造型，也不會像轎車一樣每逢幾年就更新換代。台灣最特別的就是好用的東西就會一直保留下來，瑞獅的造型已經算是相對長壽（1989-1992、1992-1998）總計也傳承了一個世代。

真正的傳說
Mitsubishi L300

台灣創下的世界傳說，大概就是以三菱貨車L300車型的得利卡，從1986開始，台灣中華汽車用1979年的第二代（原廠代數）L300為基礎，一直到1999年日本停產L300這個車型，台灣還是其造型延續到了現代！這個名字足足在台灣生長了三十五年，不過由於得利卡也是少數配置柴油／汽油以及全時四驅的務實車款，排量又壓在2.4以下，因此在山區、農業以及送貨都仰賴這種工作用車。

生財工具，不拘小節

更特別的是由於生財工具不太注重內裝或著外觀，因此鈑金、維修方式都不太影響車價，因此你很常可以看見一台外觀完整的貨車、與一台外觀不佳鈑金東倒西歪的貨車，他們的二手價格相去不多。更重要的是，很多人在找這種入門簡單、維修方便的客貨車。因此這也是這個市場流動性相當活耀的原因之一，買家裡頭並不是都是老車文青們，這些車也往往陪了很多人踏上第一桶金。

終究，
車是陪伴你到下一個目標的夥伴
價格很重要，但是

因此如果你是出於收藏或是想玩車的心情來挑選一台貨車底的瑞獅，那麼價格差不多的情況下，就要看這台車是不是可以用同樣的價格，買到鈑金狀況良好、機件工作正常，同時還沒有被更換成後期零件的樣子。這也是玩老車最有趣（也可以說是最困難的部分）就是緣分。

來談談
我的選擇

瑞獅的造型一共有分兩種，2000年後的Zace Surf我比較不傾向歸類在老瑞獅的分類當中，因此能被稱為老瑞獅的版本就屬於第一期的1.5L側開版本（Toyota）與第二期1.8L上掀版本（牛頭標）這兩款。

其中我自己覺得比較大的差異在

一代目
棕色儀表板、字母車標、黑色水箱罩、米色絨布椅

內裝為棕色、方向盤為梯字型、儀錶板為左邊時速表，右邊為水溫與油箱指示，顯示方式為上下長條指示。不過由於一代目的車型也非常多，譬如在平頂推出的時候，也有普通高頂、稍高高頂跟超高高頂。貨車版本也有高木床、低鐵斗還有非常特別的休閒後斗。一般來說以年份而定，1989-1992通常會歸類在一期，搭配棕色內裝以外，還有卡其色的門板與絨布椅，同時有兩人廂（貨）車、五人客貨以及八人客車。一代木的收音機也有兩種版本，不過也可以說第二種版本（帶杜比符號）應該也是屬於二代目的選配，但可能早些時候仍有些一代目的車可安裝（後期調換也沒問題）。

二代目
黑色儀錶板、牛頭車標、鍍鉻水箱罩、黑色絨布椅

內裝大多為黑色，收音機的部位與儀表板相連，溫度與油表則改為同一方格指示，二代目中間有扶手箱。外觀上除車標不同之外，車頭的燈具形式也不同，不過這個部分是可以交換，也就是二代目可以改為一代目的頭，整體車上的部件其實也可以共用。後代的1.8L又稱為Super Zace GL，車側的彩繪多了幾條彩帶，乘客與駕駛都有車側踏板，並加上前後輪的護輪拱。一代目只有乘客位有上車踏板，不過如果你想要也可以裝上二代目的踏板。

二代目的升級版本
1.8公升引擎與動力方向盤

不過這裡是簡單的分類，因為考古來看，事情總有例外。另外一個部分是除了側開尾門右邊是車體鈑件、上掀高頂也屬於車體，所以真正鑑別的關鍵就是這個地方平頂側開與高頂上掀，內裝顏色與車頭標誌都可以前後期對調，所以如果認真來說，車體部件是最直接而且不容易混淆的辨認方式。

側開是瑞獅群中最稀少的一種，由於早期板金技術與鐵件純度不良，鏽蝕的狀況都相當嚴重，後期引入了鍍鋅跟陽離子技術，所以後期（泛指1992年）上掀尾門的車體通常保存得比較好。這裡就有兩個思考點，玩老一點的瑞獅，但是鈑件好的會比較難找，要修復鈑件的困難度也會比較高，像是側開的尾門、膠條、玻璃、牌照燈都不相同，因此翻修與鈑金難度都會比後期的高上兩到三個等級。

即使如此
我還是比較喜歡側開

我一開始的目標就是末代版本的側開瑞獅，由於特別的紀念年份，我自己比較偏愛1992年的出廠年份。這個交界的年份就會有一些特別的車系配置，像是雖然歸類在前期一代目的外觀，但尾門配置後掀的版本。那麼側掀跟上掀有什麼好處呢？其實側掀在造型上會比較古典些，雖然整個門僅有左邊的大門可以開啟，以至於在上下貨的時候，相比起上掀會比較沒這麼方便。也因為只能一邊的緣故，如果你是有載機車的需求，就只能參考上掀的版本了。

最大的差異

1984 Toyota Land Crursier FJ60
「瑞獅其實就是陸巡的小時候」

其實最標準的一代目，在老車的分類當中就是平頂。在眾多90年代的老車分界點，就屬於前臉的圓燈（圓燈越多越老）、車頂（越平越老）。1988-1992年份的側開老獅都屬於平頂的車體，這也是最當時最接近Toyota Landcurier （FJ75）的樣式，當年的長軸多人旅行車就以這個配置在世界打下基礎。在台灣大排量（V6／四升引擎）的稅金不吃香以外，年份一高礙於車況與累積的稅金，很難保留到現在，大多在失去經濟考量後就淪為報廢場的角落。所以反而像是瑞獅這樣以低排量（四缸／OHV／1.5升）搭配客貨車兩用的配置，成為許多90年代載人與送貨的最佳選擇。

Toyota Land Crursier 70
「特別致敬70車系，2007再開，2021持續引入」

1986 Toyota Kijang F50
以豐田的全球車型來看，台灣的瑞獅是第三代車型，最早的車型餘1986年問世，
世界上的代號為「Kijang」印尼語中是「鹿」的意思

高頂的好處

不過也因為這種載人與載貨的考量，二代後就都屬於高頂（High Roof）版本，高頂的優點其實很多，譬如乘坐頭部空間更加舒適、可利用的載貨容量更大，如果是利用後廂空間載越野車的車友，高那麼一點點剛好就是後照鏡不用拆的距離，車子也不用像是麥可傑克森那樣打斜45度。對露營的山友來說，後掀可以讓你無須額外拉車邊帳貨是雨帳，靠在尾門就可以簡單烹飪與避雨休息。那釣魚的時候將車尾面對海邊，簡單的遮陽棚就完美出場。

1992 Toyota Zace 5K 1.5L
這就是我的老瑞獅

所以最後我還是
決定上掀的版本

那麼斟酌的部分就變成你要的是一代的版本，或是二代的版本。其實如果花點心思，那麼其實二代的版本也可以變成一代的樣子！

延伸閱讀

老車│我的1992年老瑞獅
第一次汽車的開箱文

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