老瑞獅

如果你也跟我一樣曾經被嚮往著一台兼具休旅與貨車性質的兩人貨車或是八人休旅,又必須兼具80年代的復古設計、五速手排的迷人機械魅力,那麼第一次由國瑞國產引入的八人座廂式客貨車瑞獅(Zace)就成為我們這樣子喜歡老車的年輕人,便宜入門又能夠玩得開心的一部車。

俗稱台灣G CAR

2018年台鈴引入了第四代的Jimny,建議售價在74萬,其方正的外型與可愛的雙圓燈兼具了復古與現代的元素。如果你曾經看過開在路上的吉普車,Jimny三代可以說是整整生產了20年整(1998-2018)。另外一款也是車圈中傳奇的賓士G Class,於1979年誕生,其方正的外表一直留到了2020年的今日,Jimny與G Car之間的元素都有類似之處,雙圓的頭燈、方正的四角車廂以及略帶越野的車身結構。這些車什麼都好,就是一個太賣好到超定價、另一個則是沒有個起步價582萬起,則摘星的過程就還有一大段。

1988年
台灣國瑞的第一部商用客貨車

1977年,經濟部禁止全面進口日本車輛,這是自1974年以來轎車被禁止進口後,將剩餘的卡車與貨車給一起阻斷的最後通牒。在這幾年由台灣代理的和泰公司嘗試與三富汽車的速霸陸小貨車扳回一城,其實豐田與速霸陸一直有一段歷史上的合作關係,在台灣也曾經共同經銷一款貨車。1983年由經濟部主導的豐田汽車設廠投資案正式通過,日本的協力廠紛紛在台灣成立公司,像是日本電裝、愛新精機,當年的日系技術都透過合資的方式進入台灣的公司,像是台灣日本電裝(DENSO)、慧國工業(AISIN)、全興工業(荒川車體)、江申工業(武部鐵工),以及引進日本沖印技術與熔接技術的豐永公司。

1988年,為台灣國產車的巔峰,以及剛好遇到美國施壓台灣得開放進口來平衡台美貿易的逆差,由於TOYOTA國產車供不應求和美國政府施壓台灣開放進口美國車,以縮減台美貿易逆差。1988年九月,瑞獅商用車正式販售,同年,三門進口的美規Corolla FX也一起上市。多功能與商用車的濫觴,就從這一台名為瑞獅的ZACE開始。

1988-1992
側開1.5L車頭TOYOTA

搭載1.5升的OHV引擎(5K-E)以及五速手排變速箱,有三種車型分別為平床貨車(高斗/鐵斗)、廂式客貨(五人/八人),車頭的造型繼承老大哥Land Cruiser 60的血統,讓一台商用車多了一些越野的脈動。在這個時代最特別的就是少見的側開尾門,由左方的大窗與右方的小窗構成,只有左方的大窗可以向左開啟。這個設計在1992年後就統一更改為上掀式的尾門。

1993-1999
上掀1.8L車頭牛頭圓標

引擎提升為1.8升,依舊為OHV的引擎,引擎代號為7K-E,最特別的改變大概就是車頭改為柵欄式電鍍設計,頭燈為整塊取消了框架,車友一般稱之為二代頭,整體的鈑件與初代相同,可以藉由更改前面板的腳位來替換前期的Toyota字標。

2000-
ZACE SURF金瑞獅

後期的瑞獅雖然依舊保有ZACE的前標,不過更多人會用SURF來代稱這一代車系,這一代已經與早期的瑞獅有很大的差別,在休旅WISH與RAV引進之前,金瑞獅導入了四傳以及優異的車室空間,是許多轎式車款往上要升級空間的最佳選擇。休旅車於2008年重新導入RAV4之後,原本的瑞獅接續車款INNOVA就正式退出台灣的舞台,瑞獅這個名字也從這年之後,畫下了休止符。

二十年的老車究竟怎麼買

這幾個月爬文的結果對老車這個市場依舊很難一概而論,但是簡單來說車系與特殊排量都會成為一個指標,同樣車子的樣子與牌型都會影響到價格。但雖然這些價格名目上都有跡可循,但最重要的還是這個車對你來說,值不值得以及喜不喜歡。

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