綠羊萬萬歲

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60年代的台灣的載貨主力

本田在與台灣的三陽與光陽合作之後，本田的機車在台灣越來越普遍，Honda C95為當年以商業與載貨實用的車款之一，同時搭上當年150.c.c的汽缸，即便在現代，馬力比起速克達也相當不錯。

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單化油器直列雙缸

當年在125.c.c級距以上的本田小車大都配製雙缸，依照車款的用途會有雙化與單化，負壓膜與直拉式等等的差別。不得不說看起來碩大的汽缸，其實指有下半部為汽缸本體，上方銀色的部分為汽缸頭。

單座與馬鞍椅

當年有載貨需求的車款往往會配製單人座椅與一個後尾架，同期間的偉士牌也可以看到類似的配製。六零年代的本田在配置方向燈的時候，不像過去使用獨立燈桿，而是直接在車台上安裝燈座。

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方型細避震與窄管

一直到七零到八零年代，避震器才慢慢從原本的外鐵殼內彈簧的形式，改成彈簧外露的形式，早期的機車會採用油壓與彈簧同時作動，比較特別的地方是下筒為方形ㄇ字接口，如今大部分都改成魚眼口。

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電鍍件是當年不可或缺的塗裝

在老車上最常看見的塗裝，就是亮晶晶的電鍍件，從排氣管、手把、化妝版或是避震筒的下緣，這些電鍍件都為當年的老車增添不少風采。

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特別的橫向旋轉油杯

各種問題當中，化油器第二名的故障就是油杯堵住了，所以在老車的油路當中，都會放製一個過濾芯來保護油杯。

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60年代獨有的三明治油箱

現代的油箱往往是一體成形，但是過去的油箱都是有接縫的。以前的加工技術限制下，油箱必須先各完成一邊，最後再焊接而成，於士有了那一條接縫，而當年的油箱也會利用電鍍件來裝飾油箱，這個設計在1969年之後，就漸漸因為加工技術的進步而消失，現在你看到有這樣形式的老車，大多都介於1965-1969這段時期的車款。

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夢的翅膀

土除上的小立標，如果你是本田迷，這個翅膀一直到現在，都是本田象徵夢想的翅膀。

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獨特的方形大燈設計

過去習慣將前車的線組都整合在大燈燈殼內，時速錶、空檔燈以及大燈指示也都一併在燈殼上。當年的前叉也與線待單純的兩根兩棒不同，從前方看起來較像是一個H形的油壓前叉。

維修清單

車主幾個禮拜前大整引擎與整理電系，今天算是他這幾個禮拜第一次騎，不過電發的狀況不太好，傍晚的時候騎來工作室檢查看看。測量了電盤的回充與電壓都有達到12V，但是電瓶的規格為免加水的密閉電池，測量電壓過低，件議車主更換為加水電瓶。這兩種電瓶其實對應的電系稍有不同，過去早期的電系無繼電器或整流的情況下，單純的硫酸鉛版電池其實某種程度上肩負著穩壓的功能，所以如果老車本身的電系沒有做大幅度的現代化，加水電瓶其實有穩定整車電路的功能，現代的免加水密閉電瓶的電解液稍微不同，電壓過低或是車系的電壓不穩，很容易導致電瓶充電能力下降，雖然還是可以使用，但壽命相較起來會短上一些。

後續調整了一些小地方，剎車感應器、尾燈瓦數和一些小地方，調整完之後，又一台快樂的老車回到台灣的路上了。

KMOTORS經典老車

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