在這個年代買二行程機油有幾個難處，第一個是要去哪裡買，第二個則是要花多少錢
其實現在買機油也幾乎不需要到處跑，水貨商已經行之有年的鋪貨了好幾年了，所以就以網路上來說明

從最簡單的網拍上來看，舉個我比較常逛的油工廠的頁面，光是二行程機油排開就有三十幾款，所以其實二行程的市場在一般通路可能慢慢消失了，不過在另外一個世界還活得好好的。最便宜的機油大約是65元，最貴的則是550元，相比起神油到處飛無上限的四行程機油來說，二行程機油好像比較落地些。

這裡舉幾個機油的品牌來做討論

力豹士Repsol系列
→Sintetico $200
→Town 溜油 $250
→Competicion 飆油 $300

魔特Motul系列
→100 $210
→510 $260
→710 $450
→800 $550
→Kart $550

噴火龍Eni AGIP系列
→Racing $300
→Kart $350

銳寶Eurol系列
→TTX Superme $220
→Outboard $229
→Formax $300
→SR2000 $360
→Racing 1 $380

先從這幾年才在大家視野裡看到的銳寶說起，其實這一家在台灣有代理，不過在代理當年（2012年）大部分人幾乎都沒什麼聽過這一家，這一家的機油瓶形狀算是非常特別的造型，同時區分方式也很清楚，基礎的入門油用藍瓶子，進階的全合成用金瓶子。不得不說它們家的網站與搜尋方式都非常先進，不會像一些網站對產品的分類雜亂無章（https://eurol.com/）

在Eurol的網站上總有六種二行程機油，油工廠沒有進的是最入門的礦物油SX Sport系列，但意外的是有進船外機版本，反而這個版本在官網的分類中沒找到。

荷蘭大麻EUROL

解釋一下

通常密度越高的機油會有比較好的潤滑效果，按照閃火點則可以預測機油在高溫下殘灰的剩餘程度，通常閃火點越高，殘灰率也相對較高，這也意味著道路使用盡量要減少這類機油，避免運作溫度不夠造成排氣管堵塞。蓖麻油油種沒有過認證其實也算好理解，不過意外的是沒有附黏度指標。另外一個怎麼樣確認這個機油能不能在機油箱裡面工作呢？我建議可以參考低溫黏度，譬如超過200cSt以上的機油＜我就建議不要使用在機油箱裡面了。文件更新的日期是2016-03

法國西裝暴徒MOTUL

接下來講一下來自法國的魔特

魔特我覺得也沒什麼好計較的，它的產品分類就很明顯，數字越大的越強，數字有帶字母的更強。它們的官網設計可以說是最優秀也最齊全的版本。在模特的官網上一共有四款二行程機油，跟油工廠不同的是缺了100與310這兩種版本。最近推出的新產品是BIO這個產品線，按照數據面來看大概介於510與710之間，比較特別的是他的認證BIODEGRADABILITY，意思就是生物降解，比起過去2020年之前的機油，這隻算是很新的產品。雖然這支台灣沒有進，不過在國外大約是介於二十五美金左右的產品，也算是相對高價的規格了。

我後來在其他機油網站上找到2014-12的版本，數據就變得比較不一樣了。這裡要提一下魔特的機油分類裡面，如果是全合成大都會直接寫有100% Synthetic，那麼如果是寫有Synthetic Base則就是半合成，通常全合成都會順便有Ester，也就是大家常說的酯基。那麼出現Mineral就是礦物油的意思了。

這裡提一下TBN的意思，這個是酸化程度，表現指標是需要多少的KOH來中和，這個酯飆越高代表機油燃燒過後可能的酸化程度越高，一般而言酸化程度TBN數值越高，意味著機油劣化的程度會越快。不過由於二行程機油燃燒後就立刻排出，所以這個指標在二行程機油意義不大，但是卻可以來確認機油的保存容易程度，TBN越高的機油，儲存的環境就可能要多加注意。

這裡可以特別注意的是800 Factory Line這一支機油，這一支可以說是在車圈與比賽當中最常出現的機油，這隻的密度可以說是在眾多高規機油裡面最高的一款，同時無論在何種溫度的黏度都是最優秀的表現。文件更新的日期是除了最新的產品BIO是2020-01，其他的文件都顯得有點舊，譬如Kart的文件是2009年的版本。

義大利噴火龍ENI/AGIP

義大利的ENI其實在這幾年經歷過改組之後，現在已經從AGIP變成ENI，不過保留了過去的噴火龍標誌，在官網上可以找得到的二行程機油，只剩下機車用的Scooter 2T以及高階用的Racgin 2T，以及針對泛用性二行程機具所用的Mix 2T，還有一款給滑雪機用的 ENI SNOW RACING 2T，不過由於應該是差不多所以就沒有標在上面了。幾年前查過之前的產品線，譬如Kart、Speed、Smokless都已經是過去的產品分類了，而且當時的資料版本也有點太舊，都是2010年前的資料了，所以就不列上來了。

本田永遠的配色西班牙國旗Respol

來自西班牙的力豹士應該算是大家比較耳熟的品牌，台灣其實也有代理，台灣的睿爍已經代理超過二十五年了，力豹士這個品牌幾乎可以說是本田家的御用品牌了。在二行程裡面型錄上總有分三種，分別是

→ Racing
a.Moto Racing 2T

→ Synthetic Blend
a.Moto COMPETICIÓN 2T
b.Moto SINTÉTICO 2T
c.Moto OFF ROAD 2T
d.Moto SCOOTER 2T 

→ Mineral
a.Moto Town 2T

台灣主要用的就是中間全合成/半合成這個系列以及最基礎的基礎油（溜油），以台灣目前的訂價來說，大概是最貴的礦物油了。Racing 2T在之前代理商有進，中文名稱算是杜漢全合成油，不過水貨商好像就沒有進這一支，這一支大概可以說是整體評測裡面最酸的一隻，TBN來到驚人的5.5，其他的表現也都不輸給頂級的非蓖麻油油品，不過缺點就是這支台灣代理的價格是一千元，實際大約購入價在四百五十元左右。文件資料是2010-10年

接下來就是...

既然有了數據可以來量話價格跟參數的關係了，你可以計算最便宜可以買FD最高規格的機油、也可以算用多少錢買最高的密度最划算，又或是多少塊可以買到最高的閃火點。

→最便宜的FD機油
a.中國石油白瓶 -$65元

→最便宜的全合成機油
a.Respol Moto SINTÉTICO 2T - $200元

→閃火點最高的機油
a.Motul Kart Grand Prix 2T- $550元

→高溫黏度最高的機油
a.Eurol Racing 1 Ricinus - $380元

→使用自動混合最高級的機油
a.MOTUL 710 2T - $450元

MINARELLI AM6 50.c.c 搭載在2002年Aprilia RS

我的意見

其實長時間騎乘下來，好的機油所能帶來的效益可能不一定這麼明顯，尤其是老車的培林其實潤滑效果也不需要這麼黏稠，換個方式來說街道使用用途上來說，其實最基礎的國光牌白瓶就可以勝任，而且對於排氣端的負擔也相對較輕微，至於你說買貴一點的不要這麼濃稠的機油可什麼多的加分，老實說差異也不大，無論是從低溫流動性、黏度指標或是TBN和殘灰度來看，入門與高階的差異都相去不大。最大的差異一就是高級的機油在非常極端的工作環境之下，其機油保持的黏度與特性都讓他可以應付非常極端的工作環境。

不過就我看來能這麼極端的車種，只有像是工廠賽車Aprilia RS125這類的高壓高轉水冷二行程引擎，才會需要如此的高規格性能機油了，至於我們這些普普通通的偉士牌雄獅川崎，不如好好把這些錢存下來，偉士牌改的Polini、川崎改個175、雄獅改個150來得實際。即便你加了十年Motul Factory Line，尾速其實都還是這樣子的。或著是你更實際一點，川崎直接存錢變大變成超大台的男子漢，那麼不管別人加幾倍的Motul，終究是要在夕陽下看著你的車尾燈海放的。