綠羊萬萬歲

在台灣早期的本田歷史裡面，就不得不談到光陽以及三陽這兩家公司，放眼整個世界布局來說，台灣其實佔據一個非常巧妙的位置，作為一個往泰國、越南甚至是馬來西亞的戰略處地來說，台灣一直是世界各國往大洋洲前進的據點。

當年在二輪機車還沒有風行的年代，台灣從日本繼承了本田的強大的後援，民國六十年代(1971年，光陽從日本獲得了CB100的授權，初代CB100的塗裝就跟附圖的相同，半船型塗裝，老式的Honda翅膀，值得注意的是這個翅膀還是H.M縮寫(Honda Motor)，還有著1960年代的翅膀樣式。在過去光陽負責生產CB車系，譬如CB90、CB125以及CB160，而三陽則是負責CD車系，像是CD125與CD175，CD車系在台灣埔騙稱之為三陽豹，而光陽的名字則比較多種，譬如說CB160叫做太陽神。

講回CB100油筒，國產的CB100初期型油桶在翅膀的下面打的是光陽的英文，Kwangyang，而光陽則是在1974年得到了CB125的引擎授權，再自行修改了一些部分成了現今的野狼雛形。

不過CB100或是野狼(CB125)在分類上都屬於Fun Bike，馬力其實都算不上很大，拿來載貨什麼的都有點吃力。

當年雙缸車系CB125因為太貴了，所以才誕生像是CB100這樣的˙單缸車款，CB100的前身其實是CB90，但這種車款只有在日本才看得到，所以一般國外版的CB100，看到油箱都會有一種，疑怎麼這麼小一顆的感覺。不過拿來跟90左右的車系相比，好像就沒有這麼小顆。

CB90的這顆油箱還帶有1960年前的設計，像是偏右的油桶開口，以及收線的形狀。

後期的CB100大致上有三到四種形式，但值得一提的是，CB100的引擎左右蓋都還是打上Honda，不過1974年的白金野狼，則都打上Sangyang。

上面的是日本原裝的油箱，也可以說是台灣光陽版本是特別款，是光陽自己製作的。當年的顏色應該有藍色、紅色
和橘色。

下方的油箱比較少見，不過這種拉線形式比較類似1972年CB100的雙色拉線油箱，不過也是有Honda Mark的版本。(如圖三)，光陽也有出過有別於野狼的運動版本，CB125叫做波音，(圖四)最特別的大概就是那對機械鋼索前碟。

但是仔細看圖一橘色的油桶，腰線下降的較早，這種都屬於較後期的油箱形式，早期腰線較高，比較像個鯨魚般的梯形。

圖二就可以看到油箱注油孔位置不同的˙地方了。