十月的時候，Klaus有工作室了。

地址是：115台北市南港區南港路三段292號

手機是：097-617-100

來講一下條碼貓的近況好了。(ﾟ∀ﾟ)

十月左右送去文華的排氣管前段完成，Klaus從八德路四段牽著條碼貓回去南港路三段的工作室。仔細算了算也放在文華的工作室好一陣子了，雖然說還等不到一甲子，但彷彿在佛前求了五百年；但是文華老闆放著歸放著，我以為他會把條碼貓放在騎樓下曬太陽。Klaus說條碼貓放在工作室最裡面，無風無雨讓人好放心。想到這裡也不知道條碼貓哪來的好福氣。

一弄完前段，引擎就大致上完成大部零件了。這次的目標依然是在保留主要引擎編號的情況下移植238.c.c的動力零件。主要的零件有：

238.c.c汽缸蓋、汽缸、曲軸、活塞與活塞環、化油器、化油器外蓋、高速電盤。安裝之餘也請國業做了引擎本體強化、現在訂製前段也請文華完成了，接著就剩下Klaus要針對高速電盤做高壓線圈和全車配線。

結果隔天就做完了。(((ﾟдﾟ)))重拉線有這麼快！？

Kawasaki F4在美國的代表是響尾蛇：Sidewinder

新的電盤線路整理完之後，整流器可以流用野狼傳奇的料（看來可以活上好一陣子了），在發動之後也確定高壓線圈不需要電瓶就可以跳火，可以離線的發電機，發電量是原廠125的兩倍達到15安培，十月份的第一個禮拜條碼貓很快地組裝完成、發動起來沒什麼問題，然後就騎出去試車了。

Klaus初步試車的心得是：「好可怕。」

縱使一些小細節還沒有調整到最好，238單活塞旋轉閥二行程單體引擎沒有在管那些，猛爆的把它四十年來的動力都加諸在後輪上。「即使到了四檔都像是在一檔。」

繞了一圈回來之後，打開eBay，傳了訊息給我：「要買這個。」然後我就買了。「自己做的橡皮效果還是不好，還是買原廠的吧！化油器橡皮很重要 因為那邊漏氣得話... 起步會無力，會軟一下，才往上衝！」小細節看似可以省，但是一顆一千美金的引擎、十八匹馬力的動力機器，就可能會因為這個小小的三十五美金的東西，而大打折扣。

「買好囉」

一個禮拜之後化油器橡皮買回來了，開始準備調整化油器跟油針的數據，然後Klasu又跟我提了下一個計畫。

十月的最後一天，十一月，又是新的開始了！

最近Klaus在解決動力轉換問題的時候，研究了250車系的離合器總成與彈簧磅數，後來特別去興城街找特殊磅數西德鋼琴線。鋼琴線是什麼東西呢？如果你常常看偵探小說，這東西就是在走巴黎街頭，突然有人從後面綁住你然後勒死被害者的東西（額）

鋼琴線其實只是一個通稱，他是一種特殊的鋼料，直徑較細的就是用於弦樂器上頭共振的材料，因為韌度、硬度、剛性模數與抗拉強度，在這種特殊金屬製造的材料是用高炭鋼冷作抽線。在一些精密製造的儀器當中常常都可以看到鋼琴線的使用。拿這個來做離合器的彈簧其實有點太奢侈了，不過比起舊的黑鐵彈簧，整體離合器的運作和穩定性都好上許多。不過最重要的特性就是高還原性，黑鐵做的彈簧要做到足夠得磅數會讓離合器過硬，幾次反覆擠壓之後又很容易失去彈性，然後又切不開了。

這個是175時候的事情了。

那時候剛換上新的離合器跟彈簧，大概騎一陣子之後原本的離合器又開始打滑，高轉的輸出幾乎施展不開來，雖然騎久就習慣了（大不了騎慢一點），不過沒想到Klaus一直在想辦法解決這件事情。或許是當初為了研究238套件的緣故，接觸到F4的離合器研究了裡面的彈簧才有這個新的想法，與其從磅數與圈數去改變，不如在同樣圈數的情況，藉由改變材質來達到更好的結果。

如果要說唯一的缺點大概就是鋼琴線價格稍微貴了些，加上精密裁切要請師傅處理。每次談到這類改裝，Klaus總是一臉就是每個師傅都要一個量才願意去做，但是Klaus還是做了一大包西德鋼琴線出來，把每一台改過175的車友都找回來，把離合器打滑這件事情扎扎實實的解決了。這種售後服務真好，你說是吧！

然後我的238就只能用加硬原廠彈簧。（淚）

如果你也想要升級像這樣子的離合器和手感，適合準備要更換離合器蹄片或準備大整的你，在性能和馬力轉換上都可以有更好的提升。

對了⋯⋯

Klaus有工作室了。

地址是：115台北市南港區南港路三段292號

由一間木地板偽裝成的無印機車工作室，要來之前可以打手機給Klaus：手機是0988-987-393，如何打招呼呢？

通常你可以加上一個地點像是：三重條碼貓、南港叉燒包。

範例：嘟⋯⋯（通了）

嗨，請問是小K嗎？我是三重條碼貓，幹拎老斯我家的車到底好了沒？

是的，大概就是像這樣子，有時候Klaus會跑去搪缸店或是去找零件，所以要來之前最好可以打個電話看一下店裡有沒有人。

你或許會好奇Klaus只修川崎B1嗎？這個嘛...

如果你家有一台老賓士想要裝遙控電動鎖，沒問題。

如果你家有一台1966的本年C95要整理，沒問題，不僅可以幫你改好12V電系、缸套、全車電系、整流器以及白金點火正時調整，都沒有問題。

如果你家有一台1981年的偉士牌PX、或是1968正小圓錶的小九十要整理、搪缸、清化油器、換輪胎、更換煞車皮又或是想要升級更換排氣管，都沒有問題。

如果你正巧也有一台1969 Honda CL350化油器怎麼調都調不順、而且油耗異常低迷、汽缸低轉不順、高轉發燙，想調整回原廠最佳狀態，沒有問題。

或是你有一台原漆02年限量版的CB400ss化油器出包，會內漏進汽缸燃燒不順暢，這個，也都沒有問題。

或是你有像是CB100、T200或是K125，無論是想調整或是想檢查有什麼問題，

大丈夫、心配いらない!私、手伝います！

115台北市南港區南港路三段292號

備註

今天（31）日是台灣偉士牌一年一度的大會師，這次在台南。原本是九月多的時候舉辦，不過因為遇到台南登革熱的逆襲，所以延到十月的最後一天。從騎偉士牌那一天開始，我記得我才剛拿到駕照不到三個月，就決定參加那時候九月份在雲林的大會師。這幾年台灣環島環習慣可能沒什麼特別或大不了，不過在五、六年前，還真的是蠻恐怖的一件事情，那一天騎了十二個小時，一直到接近晚上十點才到了旅館。

之後的苗栗、嘉義、南投、去年的花蓮，都毫無意外地到了。花蓮那一次出發的前一晚，颱風才剛過，一度在想要不要取消原本的行程，隔天硬著頭皮也是往北宜騎去。每一年的大會師、都被大家稱為大會濕，這不是沒有理由的，幾乎每一年都有風雨相陪。

看著今天外頭的天氣，台北依舊飄起細雨、起著大風，但是看照片，台南是一片天氣晴朗。

心與偉士牌同在。