十月的時候,Klaus有工作室了。

地址是:115台北市南港區南港路三段292號

手機是:097-617-100

 

 

 

  

來講一下條碼貓的近況好了。(゚∀゚)

十月左右送去文華的排氣管前段完成,Klaus從八德路四段牽著條碼貓回去南港路三段的工作室。仔細算了算也放在文華的工作室好一陣子了,雖然說還等不到一甲子,但彷彿在佛前求了五百年;但是文華老闆放著歸放著,我以為他會把條碼貓放在騎樓下曬太陽。Klaus說條碼貓放在工作室最裡面,無風無雨讓人好放心。想到這裡也不知道條碼貓哪來的好福氣。

 

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一弄完前段,引擎就大致上完成大部零件了。這次的目標依然是在保留主要引擎編號的情況下移植238.c.c的動力零件。主要的零件有:

238.c.c汽缸蓋、汽缸、曲軸、活塞與活塞環、化油器、化油器外蓋、高速電盤。安裝之餘也請國業做了引擎本體強化、現在訂製前段也請文華完成了,接著就剩下Klaus要針對高速電盤做高壓線圈和全車配線。

結果隔天就做完了。(((゚д゚)))重拉線有這麼快!?

 

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Kawasaki F4在美國的代表是響尾蛇:Sidewinder

新的電盤線路整理完之後,整流器可以流用野狼傳奇的料(看來可以活上好一陣子了),在發動之後也確定高壓線圈不需要電瓶就可以跳火,可以離線的發電機,發電量是原廠125的兩倍達到15安培,十月份的第一個禮拜條碼貓很快地組裝完成、發動起來沒什麼問題,然後就騎出去試車了。

Klaus初步試車的心得是:「好可怕。」

縱使一些小細節還沒有調整到最好,238單活塞旋轉閥二行程單體引擎沒有在管那些,猛爆的把它四十年來的動力都加諸在後輪上。「即使到了四檔都像是在一檔。」

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繞了一圈回來之後,打開eBay,傳了訊息給我:「要買這個。」然後我就買了。「自己做的橡皮效果還是不好,還是買原廠的吧!化油器橡皮很重要 因為那邊漏氣得話... 起步會無力,會軟一下,才往上衝!」小細節看似可以省,但是一顆一千美金的引擎、十八匹馬力的動力機器,就可能會因為這個小小的三十五美金的東西,而大打折扣。

「買好囉」

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一個禮拜之後化油器橡皮買回來了,開始準備調整化油器跟油針的數據,然後Klasu又跟我提了下一個計畫。

十月的最後一天,十一月,又是新的開始了!

 

 

 

 

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最近Klaus在解決動力轉換問題的時候,研究了250車系的離合器總成與彈簧磅數,後來特別去興城街找特殊磅數西德鋼琴線。鋼琴線是什麼東西呢?如果你常常看偵探小說,這東西就是在走巴黎街頭,突然有人從後面綁住你然後勒死被害者的東西(額)

鋼琴線其實只是一個通稱,他是一種特殊的鋼料,直徑較細的就是用於弦樂器上頭共振的材料,因為韌度、硬度、剛性模數與抗拉強度,在這種特殊金屬製造的材料是用高炭鋼冷作抽線。在一些精密製造的儀器當中常常都可以看到鋼琴線的使用。拿這個來做離合器的彈簧其實有點太奢侈了,不過比起舊的黑鐵彈簧,整體離合器的運作和穩定性都好上許多。不過最重要的特性就是高還原性,黑鐵做的彈簧要做到足夠得磅數會讓離合器過硬,幾次反覆擠壓之後又很容易失去彈性,然後又切不開了。

這個是175時候的事情了。

那時候剛換上新的離合器跟彈簧,大概騎一陣子之後原本的離合器又開始打滑,高轉的輸出幾乎施展不開來,雖然騎久就習慣了(大不了騎慢一點),不過沒想到Klaus一直在想辦法解決這件事情。或許是當初為了研究238套件的緣故,接觸到F4的離合器研究了裡面的彈簧才有這個新的想法,與其從磅數與圈數去改變,不如在同樣圈數的情況,藉由改變材質來達到更好的結果。

如果要說唯一的缺點大概就是鋼琴線價格稍微貴了些,加上精密裁切要請師傅處理。每次談到這類改裝,Klaus總是一臉就是每個師傅都要一個量才願意去做,但是Klaus還是做了一大包西德鋼琴線出來,把每一台改過175的車友都找回來,把離合器打滑這件事情扎扎實實的解決了。這種售後服務真好,你說是吧!

然後我的238就只能用加硬原廠彈簧。(淚)

如果你也想要升級像這樣子的離合器和手感,適合準備要更換離合器蹄片或準備大整的你,在性能和馬力轉換上都可以有更好的提升。

對了⋯⋯


Klaus有工作室了。

地址是:115台北市南港區南港路三段292號

由一間木地板偽裝成的無印機車工作室,要來之前可以打手機給Klaus:手機是0988-987-393,如何打招呼呢?

通常你可以加上一個地點像是:三重條碼貓、南港叉燒包。

範例:嘟⋯⋯(通了)

嗨,請問是小K嗎?我是三重條碼貓,拎老斯我家的車到底好了沒?

是的,大概就是像這樣子,有時候Klaus會跑去搪缸店或是去找零件,所以要來之前最好可以打個電話看一下店裡有沒有人。

你或許會好奇Klaus只修川崎B1嗎?這個嘛...

如果你家有一台老賓士想要裝遙控電動鎖,沒問題。

如果你家有一台1966的本年C95要整理,沒問題,不僅可以幫你改好12V電系、缸套、全車電系、整流器以及白金點火正時調整,都沒有問題。

如果你家有一台1981年的偉士牌PX、或是1968正小圓錶的小九十要整理、搪缸、清化油器、換輪胎、更換煞車皮又或是想要升級更換排氣管,都沒有問題。

如果你正巧也有一台1969 Honda CL350化油器怎麼調都調不順、而且油耗異常低迷、汽缸低轉不順、高轉發燙,想調整回原廠最佳狀態,沒有問題。

或是你有一台原漆02年限量版的CB400ss化油器出包,會內漏進汽缸燃燒不順暢,這個,也都沒有問題。

或是你有像是CB100、T200或是K125,無論是想調整或是想檢查有什麼問題,

大丈夫、心配いらない!私、手伝います!

115台北市南港區南港路三段292號

 

 

 

備註


今天(31)日是台灣偉士牌一年一度的大會師,這次在台南。原本是九月多的時候舉辦,不過因為遇到台南登革熱的逆襲,所以延到十月的最後一天。從騎偉士牌那一天開始,我記得我才剛拿到駕照不到三個月,就決定參加那時候九月份在雲林的大會師。這幾年台灣環島環習慣可能沒什麼特別或大不了,不過在五、六年前,還真的是蠻恐怖的一件事情,那一天騎了十二個小時,一直到接近晚上十點才到了旅館。

之後的苗栗、嘉義、南投、去年的花蓮,都毫無意外地到了。花蓮那一次出發的前一晚,颱風才剛過,一度在想要不要取消原本的行程,隔天硬著頭皮也是往北宜騎去。每一年的大會師、都被大家稱為大會濕,這不是沒有理由的,幾乎每一年都有風雨相陪。

看著今天外頭的天氣,台北依舊飄起細雨、起著大風,但是看照片,台南是一片天氣晴朗。

心與偉士牌同在。

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