綠羊萬萬歲

改裝的開始 @ Photo by Greensheep  
20130724 IN GARAGE

 前言

我其實蠻喜歡老車事務所，R董應該算是玩老車中的前輩，無論是廣度或深度都比起很多車友「德高望重」許多。

提到這一段主要是之前在老車事務所的粉絲頁看到R董的抱怨，稍微翻了一下的回應與討論，我覺得依然有一種不太好解釋的迷思。跟Mobile01或是小老婆上的一些發言的問題很常見。大部分的問題就是選擇性的回覆，例如改裝品、車種資料的判別(貼牌、完稅)以及檢舉的部分。先來提一下為什麼改裝品裝上車違法，但是卻可以賣這件事情。

被害妄想症

「民眾擅改車體犯的最大過錯是：他花了一筆錢買零件，而這筆錢竟然沒有進入大老闆的口袋，」→老車事務所

很多人常常會抱怨政府，像是驗車與改裝品取締、排氣空汙和環保法規這件事情。要講起改裝品，就不免要提一下法規，單就環保法規說起，排氣管其實身負很重大的任務，轉化污染的觸媒設備。也因為觸媒是貴金屬，所以很貴，所以大部分的便宜的改裝品大部分繪捨棄的一部分而壓低成本。另外一種則是為了性能，觸媒和消音塞這類設備其實會影響部分的性能，一部分的聲浪也會受影響，所以以性能為主打的排氣管，大部分也都沒有觸媒。其實這樣說起來，這類改裝品的結果就是排汙不會合格。但是這跟官商勾結有沒有關係？提到五期環保改為噴射系統導致車價大漲一樣，很多車友的第一個反應就是車商和政府聯合搶錢。我覺得這種論點聽起來就有點被害妄想症，另一方面也是忽視電子噴射化所需要的研究成本。

環保的議題在台灣一直很不友善，大部分都會直接被貼成政府的幫凶。但是如果你在台北通勤過，你會發現台灣是個過度密集的地方，每個人所排放的汙染比起工廠等等雖然小上很多，但是加總起來的廢氣卻也相當驚人。至於很多人常常會提：「為什麼那些高污染工業不先抓，反而要先抓小市民。」這個問題就很像闖紅燈，然後抓到一個之後那個人對著前面喊，為什麼你不抓他。同樣我們對吸菸者的態度也很像，其實吸菸造成的汙染比起機車或工廠來說，又更小許多，又為什麼我們允許人在路上製造更大的汙染，而不能接受人在室內抽煙，其實很大的一個原因就是，污染的直接。他比起幾百公里外的工廠，他的不舒服是更直接而且立即的反應，這也是為什麼我們會很同意你不能在我面前抽煙，卻覺得一群人在車陣裡頭燃燒汽油覺得還好。

有人常說為什麼台灣要這麼嚴格的機車排放污染標準。原因跟上面一樣，因為台灣都市的機車密度太高，能盡量減少機車的數量與污染對整個城市是有幫助的。如果你去比較像是日本和美國這類國家的交通工具密度和法規，其實台灣是需要對環境更友善的交通工具，很務實的來說，在尖峰時間的台北橋上等紅綠燈，那是一種莫大的折磨。既然提到這邊，我想多講一個關於二行程的空氣污染。

我自己騎的車也都是二行程，但是我卻也覺得：二行程有罪。有很大一部分在於大家對老車有種溺愛，認為老車冒煙很正常，但是也沒想過在某些地方可以改善的地方卻是能廢的都廢、檢驗的時候能調就調，驗過之後再調回來。這導致台灣有最嚴格的交通檢驗法規，但是路上還是常常可以看到不合規則的車跑來跑去，原因就在於設立的時候很重，但是沒有完整的處罰與配套，所以這種法規淪為一種裝飾與平安符。當有人質疑為什麼明明台灣有最嚴格的環保法規，卻還是這種爛空氣的時候，立法單位說我們嚴格立法，但是沒有確實做到，那充其量就只是一種表面的工作，而無實際的作為。這些規範下我們應該享受好的空氣品質，捨棄一些便利和付出代價，結果這種法規下就是付出一大堆代價，結果依然得到這種空氣。

檢舉與抓耙子

老車事務所提到一段：

「所以政府給警察公權力，民眾改車就罰，政府也賺罰金，也保障大老闆利益。最可惡的，政府居然開放民眾檢舉，因為有獎金，還造就檢舉達人，這是政府撲天蓋地的嚴密的管制人民車輛，造就貪得無厭的無良巨賈。」→老車事務所

比較想先說檢舉的地方，目前交通法規檢舉沒有錢，有錢的只有環保類，例如冒白煙、亂丟菸蒂這種。檢舉排氣管大部份也沒錢，近來有所謂的內視鏡檢查觸媒，說不定以後排氣管也可能會納入有錢的檢舉。目前大部分被詬病的比較是無責檢舉。這部分拆兩個部分來看：現在只要檢舉一台機車，舉證方基本上不必要有證據，檢舉車號和事由就可以了。也就是很常會有一種復仇式的檢舉，同時收到方就得花時間去驗車，給監理站看。根本上的問題依舊是監理站的審核有問題，他會刁一些東西，有可能跟安全無關，只是形式上的差異，又很多老資料庫沒更新，對於很多車種的審查接近蓋章，這跟公務人員的心態和訓練也有關係。這導致黃牛竄生，對車體的檢驗和規範都成為一種奇怪的限制。為什麼會談到這個，我想提的是改裝品。很多人的第一個問題就是：幹為什麼政府開放賣改裝品又不讓車裝在路上跑？現在絕大部分的惱人改妝品，榜首應該是排氣管、接著是沒改好的大燈。排氣管有幾種東西是街道用途會有的，像是消音塞與觸媒。但是這兩個東西對於車的性能或多或少有影響，也有些人是覺得那種排氣聲不好聽，於是就會有「競技版」排氣管還有所謂「便宜」版（拔觸媒）的排氣管。先說幾件事情，競技的東西本來就不適合出現在街上，最大的原因主要就是噪音。我覺得第一件事情理虧再先，被檢舉也沒辦法說什麼。但是提回上面監理站的審查過程，之前看新聞再討論這種無責檢舉制度，被檢舉的車主有85%合格。因為有改裝東西的大部分都會改回原廠再回去驗。所以對於改裝品的取締而言，這種檢舉根本沒有用，只能降低改裝車主騎車的意願(驗車麻煩)。所以對於路邊臨檢事情或多或少可以期待，這就像事只要鴿子在北宜設臨檢哨，北宜版就會出現風聲鶴唳怒折回頭。

不喜歡的理由

我不喜歡的就是從字裡行間總能聞到一種驕傲的自尊。其實很多玩老車，特別是稀有的玩家很容易沾染這種味道，比較年份、老品，新舊與完整程度。這種細心過於極致就會變成一種小心眼。我喜歡車痴的細心和知識，但是對於這種自尊和驕傲，實在覺得不好消化。

同樣搭配著官商勾結和圖利財團的份上，成為一種風向。老實說真正在討論這種政策，巨觀的從交通層面，政府能省麻煩就會省麻煩，如果台灣人不在乎空氣和噪音，其實二行程車還是可以騎。二行程車冒煙算是個人私領域或是公家政府要糾舉的事情？到最後變成政府要二行程車死，算不算是一種詭異的走向，而且到最後變成半死不活。我自己還是比較喜歡英國的制度，同樣的嚴格、卻也製訂出一套完整的法規。即使是KIT車、老車，只要能通過對應的排氣規範與道路安全，哪怕是蒸汽車、眼鏡蛇都能夠在路上重新奔跑。台灣就是一個嚴格禁止、但是取締鬆散的國家。所以你可以發現在環保最嚴格的台灣六期法規下，不愛保養導致噴煙的車在台灣依然很多、無牌的三輪車、甚至是無牌的完稅重機、AB貼牌車，還有邊車都在路上跑。於是大家都知道不對，就像是紅燈右轉或是闖紅燈，或是雙黃線迴轉，大家都在賭那被抓到的機會，以及用人情跟警察互搏。是不是這樣子形成了一種有關係則沒關係的社會生態，以及對法規不尊重的環境下，大家更在意的是人情的關係(中國人心態)。當我們為自己的民主驕傲的同時，卻常常忽略民主下的精神是法治，導致台灣常常用民粹在解決問題、依靠風向和小團體來證明自己的觀點。

更重要的事情

最後，我覺得不管老車、新車、改裝車、賽車，最重要的還是和跟環境的調和。當你吵到別人、造成別人的不悅，即使你加入再多的文化或是藉口，都沒辦法抹滅這種討人厭的模式。像是偉士牌歧視塑膠車、老車歧視新車、大車歧視小車等等，越是踏進老車圈，你可以發現有些人的的心其實越走越狹隘。我想我現在也走在改裝的路上，如何兼顧自己的喜好，同時讓環境接受你，我想這是比「我有一台老車」更重要的事情。

延伸閱讀

老車事務所→