《2022 Toyota BZ4X》

你們會訓車嗎？

訓車是不會，但我車友開電車會挑電的品質。

他是這樣說的
玩電車最後就是玩電源。 用火電的瞬間加速力度大點，電流聲偏暖，用水電的電流聲偏冷，但加速較為延綿不絕，水電中，以石門水庫的電流音色最好，火電中以台中火力發電廠的電流音質最好，因為燒的無煙煤的比例最高。

1）同一隻充電樁，晚上8點到10點的時候加速就感覺有點偏慢，晚上11點之後聲音明顯偏暖，後來才發現高峰電用的是北部的水電，低谷電台中火電為主，鐵證如山！

不足：

2）台中風力備用發的電層次感很差，聽感朦朧，高速公路20格時音場明顯收縮，四輪電流聲都混在一起 ，加速忽快忽慢。

總結：

3）風力發電的單機功率在500w以下的電流聲都偏薄，電是三相和兩相和加速關係不大，關鍵是平衡感，三相電踩下油門到底加速比兩相的要穩！ 核電適合Tesla Model X之類的高階電車。 但遺憾水、火、風、核電都並在了國家電網上了，所以不管慢速高速加速聲都是混成一片。

對岸有位電車車友為此從上海搬家到廣州，聲音好很多，因為南方電網以大亞灣核電和兩廣水電為主，音響既有力度，又比較清澈。最近準備投資建設獨立不並網的雅魯藏布江水電站，高山雪原的天水，將使電車脫胎換骨，但研究報告遭到印度的反對。

那太陽能發電呢？電流聲偏向溫暖,不冷,但是加速時間非常短！

有個自翔為國內最資深的電車車友，一日試試開Model 3，充電時，充著充著突然下車說“今天沒法開了，一定是水電站的水位又漲了”， 令在場其他車友目瞪口呆！