綠羊萬萬歲

以前這裡常常空蕩蕩的。多了些人來看其實蠻開心的。

這裡寫寫車、偶爾寫寫生活。
以前常常寫在學校發生的事情，現在反而少寫了，以前在中正的生活比起現在藝大的生活，後者或許黯淡許多。
不過，學校以外的事情卻意外的多出許多。

也因為這些以外的事情，讓我接觸到的事情更多了。

很多人因為一篇文章找到這裡，關於Cafe的事情。
其實Cafe在逐漸了解之後，就跟Mods一樣。已經成為一個文化的載體與傳承的內容。怎麼改、需要什麼其實也都是其次了。

我很喜歡小妖在介紹MOD的時候說的一句話：

「然而，我就算騎著GS裝著一堆老配件穿著paul smith，我永遠不會變成60年代的英國人，我還是一個21世紀的台灣人。我認為唯有認清這一點，玩mods才會玩得開心。」

Something I know---A beeline for Vespa&Mods

不過，我其實也覺得，在偉士牌上裝卡車霧燈也是很MOD的事情。先知道目的、過程怎麼作都會很有趣。（笑）

大白身上的東西其實都不老、連復刻都談不上，但是我很喜歡。大白的燈大概也只是某個台灣廠商自己做的，可能也是某台卡車的霧燈，既沒有盧卡斯、也沒有英國風。

或許讓我想到在MODS的年代末，也出現兩種MODS。老MOD與小MOD，老的MODS很不喜歡小MODS總是亂搞，不正統也不考究。小MOD則覺得老MOD古板又守舊。

改Cafe也是一樣，很多人喜歡的是個風格。風格沒有對或錯，就像是你選擇了Chopper、滑胎或是嬉皮一樣，但目的是：你愛嗎？又為什麼而愛？

我常說改Cafe是一個把車改得很難騎、而且再改也跑不快的過程。在思考Cafe之前，就在你看到很多改得很棒又很帥的Cafe手工車型錄之前，你為什麼會想改變這台車？

以Kawasaki B1為例，他就是一台很簡單的商用車，載貨、送東西、上下班，好維修的車。把一台商用車改成跑車，很智障。被破壞的騎乘三角只會讓你覺得，原本好騎的車去哪裡了。改成低把，沒有後移，油箱沒有支撐。跑車捨棄舒適為了就是操控與速度。結果商用車的前叉與骨架根本不適應高速與過灣的平衡，終究他會是台既不舒服、又跑不快、長得像跑車卻連載貨都不行的商用車。

但是，如果你想過這些，也願意為他付出代價。

付出代價

這句話很重要。

因為，當你決定的那個當下，你就成為了，Rocker：

是個

Cafe Racer

和你有什麼車、要決定怎麼改，都沒有關係，因為Cafe最重要的是：

那股叛逆的追求。

即使被冠上眾多不名譽的稱號，你也堅持往這條路走，有時候我們沒辦法複製那年代的環境與文化，但是我們可以把那年代的靈魂與不安分的頑固帶來我們所處的年代。

於是，這不在乎你的車改的低把、裝了個賽車座椅、也不在乎你的車是不是凱旋、BSA或是海神。也不在乎車的好與壞、年代。一台Cafe之所以成為Cafe，是因為他的主人是個Cafe Racer。

當主人有了這個靈魂，那車，也因為你而注入了Cafe的靈魂，它已經在車裡面了。

剩下的，只是你要把他挖掘出來而已。像塊原木，而你是要雕刻他的藝術家。

在下雨天騎車的Mods，蹲在家裡把燈一個一個擦乾淨的Mods。在頓速前停下，汽缸縮了缸又穿了孔。在路邊推車的Rockers。

我相信，Mods不會因為下雨就不騎他愛的偉士牌，因為他愛的只有偉士牌。Rockers不會因為一次的縮缸，就不再追求頓速，因為他的心中是多麼的被速度所麻醉。

當他推完車，拿起扳手，卸下穿孔的活塞與損壞的汽缸，再換上一個新的，推回柏油路上，

催足油門，往頓速前進。

Because we are Cafe Racers.