序
對不起，我好像說過KawasakiB1很便宜，我好像錯了。(滾走)
最近剛好在整理三月初出車禍的時候，Kawa的維修明細表，
突然列起來發現，其實不便宜！
475+1580+815+2000=4870元
阿章的工錢和一些料錢大約是2000塊左右。
大零件有燈殼碗公、H4燈組、手把。
小零件有擋泥尾版、油箱蓋、手尼、手把總成、電門鎖頭、車首鎖頭、後視鏡、方向燈燈殼。
細部的零件像是橡皮、油封、剎車線。
不過的確也換新了很多東西。
今天的事情與昨天的事情有關，前天下午Charge燈，亮了。
昨天晚上還騎著男子漢去繞圈圈，開著大燈繞圈圈。後來發現這簡直有病，今天一早起來，男子漢的電發已經發不動了(電瓶電壓過低)。
昨天晚上和怡妙討論了一下之後覺得，可能是電刷磨損、離類(XD，我後來發現這東西叫做Regular，是整流器)甚至是電盤和發電機掛了。
下午的時候開始亮著Charge，晚上繞圈圈的時候恆亮。早上的時候電發失效，我在想會不會晚上開燈回家之後，男子漢就只得躺在車庫了...
Kawa是種電瓶沒電就算踩發也踩不起起來的頑固機車...
川崎公司應該把電瓶充電器列入車主車冊內的選配裝置之一。
中午飯也沒吃，上完課之後直接騎去三重和平街宜河去找阿伯，去的時候阿伯剛好在吃飯，所以他要我等等，那時候，大概是十二點半到車行，等到阿伯吃完飯大概也快要一點了，第一個阿伯先檢查電發和電瓶的電壓，太低所以啟動盤沒辦法作動，於是就拆了電盤蓋子來檢查細部的零件。
檢查之後大驚。電盤裏頭的電刷有四個，我有三個斷了，只剩下一個還在電盤上。
斷掉了!
唯一還留在上面的電刷。在電盤的Case裏頭還隱隱約約看到斷掉的電刷掉在裡面，所以為了把那些東西夾出來，只好把整個Case打開了。拆了腳踏桿開始作業。
拆開之後看到發電飛輪，老闆表示...
阿娘為
「你這顆還沒有短路也太奇怪了。」
(塊狀的是銅頭吃溝打斷的電刷...)
敲出的渣渣。沒意外是各種碳刷的屍體和粉(竟然是塊狀的XD)
老闆拿出電表來測電盤的導電性。理論上整顆是不能導電，一旦導電就會形成短路。
因為我的這顆佈滿電刷的屍體，電刷其實就是碳，導致整顆不導電也導電了...
外面的啟動盤的電阻值60歐姆，裡面電仁的電阻值只剩下30歐姆。如果歐姆值達到零這顆就沒用了...
「銅頭吃太深，導致碳刷都斷了...」
(斷成這樣其實也蠻厲害的...)
老闆問我要不要洗看看，1000$
不見得會好，也有可能只是好一些些，也可能完全沒用。
「你要不要賭看看。」
看著新的一整顆要九千塊
就是這顆叫做發電機、啟動馬達、電盤、內仁、電盤定子、銅頭轉子、阿罵甲的東西...
「我梭了。」
我的銅頭也超恐怖的...Orz
整顆拿去泡汽油，拿刷子刷一刷，電盤也一起丟進來洗。
就在洗了四、五次之後，再拿出電表一看，
電阻無限大!<3
「不動如山!」
你敢信這顆，我原本以為他是黑色的...
清完之後，老闆特別拿砂紙幫我把銅頭環的地方拋光。
這裡原本我也以為是黑色的...
然後把電盤也裝上去。
接著電瓶裝上去，Charge燈就熄了。
這次洗得算是有用，而且
「你這顆回來了。」老闆說。
但是，
人生最曲折的就是這個But，
宜河老闆拿出一個安培計，串聯到電路上，眉頭一皺。
(怠速的時候9~10A、催油門的時候竟然到了13A)
「竟然有13A?」
一般只需要5A而已，多餘的電都浪漫廢掉了，而這些多餘的電也消耗掉車的一些馬力。(因為拿去發電了...)
「這個要調整離類。」老闆說。
四百塊。
「這個可能就是你碳刷消耗成這樣子的原因之一。」
反正都拆到這樣了，那就一起做完吧。
搬開電瓶之後，裡面那個亮晶晶的東西就是離累。
他是電磁閥的形式，所以你看師傅在調整的時候，是用慢慢敲的。
你一定很納悶左邊那顆空濾去哪裡了。
巡道的時候順便拔出來看一下。
「阿娘為!」
這顆大概從出廠到現在都沒有換過...所以就拔起來了。這顆四百塊。(ﾟ∀ﾟ )
敲一敲。
後來師傅拿了簽字筆在上面寫了檢查的日期。
很細心的小動作。(雖然日期寫錯了)
把發電安培數調整回5安培之後，大功告成。
(Case的五根螺絲100$；因為原本的螺絲頭已經被之前的店家捅壞了。兩顆工作窗的白鐵螺絲老闆招待)
鎖回去Case和電盤工作窗之後，今天電系的課題就結束了。
接著就是。
我想很久的輪胎!(ﾟ∀ﾟ )
比我想像中的便宜很多呢，雖然只是很一般的通勤胎。
竟然只要1400$塊錢(灑花)(｀∀´)
(我竟然用了"竟然"這個字。」
十六吋的輪胎真的很難找，所以很貴QAQ...
後輪可能還是會打算買比較酷(=比較貴)的那種，前輪次就很煞氣的一起換掉了。
然後我發現，我前輪的胎紋其實是裝在後輪的...
這樣會有什麼問題呢?就是操控的阻力比較大些就是了。或許跟破水紋友關係也不一定。
我問了關於Kawa改17吋的事情，師傅其實覺得不太好。
要裝是可以裝，但是17吋胎比較長一些，會造成部分胎身"擠壓"，騎久就會從那邊"咬開"。
至於改框或改鋼絲呢?師傅說不建議這樣做。
到底要怎麼改17吋呢...hmmmm...
拆前輪的時候師父順便幫我看了一下煞車皮的部分。
我要抱怨一下剎車皮，原本換了之後發現剎車力道還是一樣很弱，拆開之後發現摩擦的面很怪，沒有全部都摩擦到。
「可能是因為這不是給Kawa用的，是共用版的。」師傅邊拿刷子邊幫我清哈姆裡面的殘粉。
然後，師傅把剎車線整條拿進去泡油。這個超酷，裝回去之後手感變得很好。!(ﾟ∀ﾟ )
宜河阿伯的小撇步真的很多。<3
裝了一個小後箱，師傅特別多裝了一個橫桿，這樣比較穩也比較不會跳，$600塊錢
那個...
宜河阿伯的收費的確比較貴些，貴可能會貴到一半左右。我之前來這裡找燈殼的時候，的確也被"貴到"了。
但是今天待在車行從下午一點待到下午五點，看師傅施工的過程你會覺得，很值得。
宜河阿伯的施工真的很細，小細節處理得很好，每個地方都一絲不苟而且整理的相當有節奏，在一旁看都覺得真的是一門功夫。
所以上次來找燈殼師傅要我自己鎖還收我三百塊我就
算了。XD
電系的部份給宜河阿伯整理真的是相當划算的事情，很多細緻的工都少不了，而且處理的也相當精密。
像是整線以及收尾師傅都做得很棒。雖然價格也相當的"不便宜"就是了。
但我覺得，如果可以接受，那相對的品質其實是划算的。
但也因為師傅的工很細，所以也做得相當慢，而宜河阿伯都是自己來，沒有學徒幫忙，所以整體的速度很優雅。
(很慢哦，我今天就在宜河坐了五個小時XD)
但和師傅邊聊天邊修車邊問的時候，師傅其實侃侃而談而且不藏私，他知道什麼都說給你聽，所以這五個小時其實相當的有趣。
我想，我們家男子漢會拿來給宜河整理。
(阿幹，好貴阿...)
$16,000
烤漆、噴砂、防鏽、金油。如果要說哪裡酷就是漆料都是德國來的。
整線重整、線路加粗、離類改裝成日本汽車用的大離類<3
$10,000(噴砂+1,000)
引擎整理、區軸、連桿、外殼噴砂、引擎噴砂。如果要說哪裡酷，就是油封和陪林是德國來的)
但我現在比較有興趣想改的是機油箱和感應器，師父說$1,500含機油箱和感應器。
也就是機油存量過低的時候，空檔燈會恆亮。我覺得這個挺貼心的，由於現在男子漢的機油窗他媽的黑，
裡面有沒有油誰知道...!(ﾟ∀ﾟ )
第二個是排氣管，但是宜河阿伯開的價格有點高，$1,500塊只有後段，前段、橡皮都沒有...
不過加進去工錢的部分(以及運費)其實好像也差不多呢。
總結
今天一共花了$4250
清洗電盤與銅頭$1000
電刷$350
調整離類$400
空氣濾淨網$400
輪胎$1400
側箱$600
螺絲$100
我覺得清洗發電機的部分可以當作定期保養的一部分，因為發電機這個部分接近"斷料"了。
如果能因為這樣延長使用壽命，我覺得是很好的小投資，如果真的撐到不能回充，那其實就有點晚了。
最後，請師傅幫忙補一下消音管的螺絲。別再噴出來了!!
然後比較尷尬的是，我騎回板橋的路上，
我發現師傅忘記忘了裝碼表線!(ﾟ∀ﾟ )
好吧，把車停在路邊然後轉一轉，就好了。
然後整個下午，因為這樣子我翹了兩堂課。
...QAQ
這就是，對老車的愛吧！
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