前輯題要:
工作室的保養品-MOTUL
這次的男子漢的保養用耗材，不過會選300V某種程度上也是新車病（笑）
通常只會在新車上發做的病來說，這病好像來的特別晚。
前車主在四萬五千保養的時候，也是使用Motul的油品。
就我自己的印象，不知道為什麼Motul給我的感覺總帶一點8+9的味道。
譬如說好拉轉、自從我的競戰加了300V之後，跑山都緊咬Tmax、力追500RR。
當然這油很棒，勁、靜、順、爆、讚，但是我800就換下來，畢竟油膜破裂我不習慣。
有一股滿滿的惡意從我的頭上帽了出來。(誤)
不過油是無辜的。
工作室用的鏈條差異Motul C2/C4
不過也因為工作是絕大部分的車款都是檔車，所以也添購了C2/C4的鏈條油品。
C2的滲透性高一些，稍微濕一些，對一些開放式的檔車來說，可能會甩在後搖臂上，所以大多是非用在對鏈條護蓋的老車上，不過也因此便宜一些。
C4則比較偏向潤滑蠟，噴出來後呈現固態，也比較快乾，所以在大車上C4會比較適合，不過稍為貴一些。
在比較高級的機油設計當中，都會設計這樣子的吸管，譬如在ENI、Repsol高階油品也有類似的設計。
這種吸管的好處就是在傾倒的時候可以比較容易控制流量，如果沒有準備漏斗的時候，也可以直接從機油孔注入。
男子漢要準備幾瓶機油
男子漢的機油交換量一般來說是2.7公升剛好是三垮特，如果你是購買美國機油，那剛剛好是三瓶。
如果你有更換機油濾心，則是3.0公升，也是一般主流的的單瓶機油容量，剛剛好Motul是公制的一公升。
如果未來你有機會拆引擎，則會需要3.5公升的交換量。
男子漢使用的油番號
原廠建議的的機油番號是10W-40
這個濃度對大部分使用都算還不錯的選項。兩個數字的意思各別代表機油的流動性。
前面的10W，是機油在零度的時候，低溫的流動性，數字愈小低溫流動性愈好。
後面的40，是機油在100℃時的黏度，數字愈大代表黏度愈高。
在各種關於機油的討論當中，有不少的搭配與選擇，譬如新車、舊車、高速或低速，抑或是天氣溫度等等。
機油學在車友圈當中一直是一個相當有「爭議」的玄學之一，如果你還涉世不深，
我倒是建議你可以廣泛的嘗試機油、並彼此比較一下更換過的感受，像是噪音、換檔的順暢程度與里程感想。
挑選油品有時候也是騎車過程中的一種樂趣。
覺對的好油我想是不存在，畢竟在怎麼好的油也沒有不飽和脂肪酸(誤)
但只要自己騎起來舒服而且順暢，那說是自己心目中最理想的油也不為過。
Motul 300V的第一印象
我說這個油也太像水箱精了。(｡A｡)
油本身的顏色接近金黃色，但像參了螢光劑那樣帶了一點川崎綠。
洩下來的油大略呈現紅棕色。
洩下來的油大約準備四公升左右的油盆就可以了，不過建議每次最少可以用量杯稍微計算一下油量，
可以評估機油的損失量或是需要額外補充。
最後鎖回17號的底殼螺絲，稍微擦拭多餘的油漬就大功告成了。
最後感謝Kmotors經典老車與動手換機油的工作室小精靈哲瑋(ゝ∀･)
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