KODAK

TECHNICAL INFORMATION BULLETIN

Baggage X-ray Scanning Effects on Film

機場X光掃描機對底片的影響

你可以在柯達的電影底片官方網站上面找到這張貼紙的公開印刷檔案(連結)

前言

隨著暑假就快要到了，越來越多朋友準備要帶著底片出國，每到這個時候都會有一個問題再度提起:「究竟底片能不能過X光呢?」

這次要帶來的是柯達底片部門於2003年所發佈的技術文件，我會翻譯其中幾個比較重要的部分，不過如果你有興趣，可以參考這份文件的PDF檔案(連結)。

不過先講結論，

攝影終究是我們在旅程中一種紀錄影像的方式，而任何一種攝影載體都有相對應的風險，就像是底片可能會受X光影響、而記憶卡也可能因為沒來由的突然讀不到，在爭執要不要過X光之前，我會建議選擇對自己的流程有利的攝影載體，設想第二備案與可能造成的風險，一味的堅持或無視風險對創作的過程來說，都可能適得其反。

以我而言，我現在已經不太堅持底片過不過X光這件事情，如果海關願意讓我手檢(Hand check)，那是最好的狀況，但如果需要過X光機，我以前會抗拒，現在，相機跟我的底片袋我都會一起放進籃子裡，過了X光，我也不擔心，因為只要你有所準備，體認到底片的風險與備案，就不會淪落在失去旅行樂趣與損失影像作品之間做抉擇。

也的確，過去曾經攝影師因為堅持不過X光而無法登機、或是放置在托運行李珠的相機與底片被打開檢查，底片已經從底片殼抽出等等的狀況，比起後者這些狀況，過X光機的風險，還是相對較小的。

機場的行李檢查設備會不會傷害我的底片呢?

柯達的文件第一行，直接擺明寫了:

「機場的X光掃瞄機會危害你未顯影的底片」(*´∀`)(Jeopardize:危害)

主要的原因是新的聯邦航空總署(FAA)法規的更新(有可能為了因應2001年的恐怖攻擊事件)，所以在美國的X光檢查設備的功率、頻譜比起過去的機器都有所調整，這一點在非美國的機場設備也是如此，在這裡柯達說：「這些新的設備調整可能會讓未曝光的底片片基的濃度提升(Fog)。」當然，最理想的方式就是避免經過這些X光檢查機器。

柯達給你的建議

檢查隨身行李(Carry-on)的X光設備通常是比較低功率的X光設備，對底片的影響也會相對較小，而檢查托運行李(Baggage)的X光機則比較容易使用更高功率，所以相對來說，如果真的面臨兩種選擇，我會建議你選一個功率比較低的那一個。

柯達在這裡列的幾點說明

＊不要把即可拍或任何沒有顯影的底片放在你的托運行李內，即便是你正在拍的相機，也應該盡量避免。

＊如果機場人員要求你將隨身行李放到托運行李內，那麼那些未曝光的底片，最好都可以拿出來帶在身上。

＊直接在在當地進行沖洗與顯影

＊如果你的旅程中會經歷過多次的X光掃描(X光的影響會逐次累積)，如果預計會超過五次，請要求檢查人員手檢你的底片與攝影設備(Request a hand search)，在美國聯邦航空總署的法規裡頭，允許攝影師要求海關人員用手檢取代X光掃描。不過要注意的是，非美國區域的法規可能不一定有類似的要求。

不過要注意的是，這裡的手檢可能會打開、或是抽出你的底片，所以你可能需要在意的是海關人員的訓練與他們是否了解底片不可曝光。

＊對電影工業來說，即便只經過一次X光掃描，也會導致片基址部區域的濃度提升，在後續調光與投影的流程中，暗部的細節有明顯的影響。所以一般劇組在面臨這類問題的時候，手檢是唯一可接受的檢查流程。(因為電影底片的運輸大多是裝在鐵盤內)為了避免爆裂物，可以要求海關人員使用爆裂物偵測儀(氣相分析儀)檢查底片，這類檢查儀器就不會造成X光的影響。

＊如果你被要求重新掃描你的隨身行李，重複掃描可能會影響你的底片，這個時候你最好將你的底片拿出並要求手檢。

＊防X光袋(鉛袋,Lead-lined bags)可以降低X光照射的幅度，可以降低險在的曝光風險，但還是取決於你購買的鉛袋廠商材質與底片感度。

比較理想的狀況就是鉛袋讓微弱的X光進入，讓海關人員可檢查到內容物。但是如果鉛袋吸收的X光過多，在海關人員的銀幕上看不清楚內容，可能會被重複/加強功率反覆掃描，又或是從檢查線中被挑出打開檢查，後者可能會讓你的行李托運遇到一些未知的風險。

最後一個我覺得是這些小提示裡頭最重要的一段

＊帶著禮貌、耐心與友善的去面對這些檢查與海關人員。因為他們之所以這樣做，是為了讓你有一趟安全的旅程。

沒有人可以拯救被X光汙染的底片

一但底片確認被X光曝光，沒辦法從沖洗、後製去校正回汙染前的樣子。因為X光所產生的灰霧並不一定是規則的條紋，所以想要從拷貝或是輸出設備校正是不可能的。所以為了避免影像受損，最好是讓你的底片離X光掃瞄機越遠越好。

X光掃描的過程與種類

一般的X光掃描方式有兩種，一種是如同醫院使用的CAT(斷層掃描)，這一類的掃描方式有兩種掃描流程，一開始會使用低劑量(Low-does)的掃描方式，接著對於不明確的物件會使用高劑量的掃描方式去確認。所以如果在這個流程當中，你的鉛袋導致低劑量掃描不通過，就會讓底片在經歷第二次高劑量的掃描。而另外一種方式就是直接用高劑量的掃描方式，通常用於托運行李的工作線上，底片就比較容易直接受到汙染。

在一些對底片直接照射高劑量的X光掃描的測試中，底片會對高劑量的X光受到直接的影響，感度越高的底片提升的灰霧濃度也會越高。

X光汙染的樣子

新的X光掃瞄機登場之後，和過去我(2003年以前)們認知的X光污染都有了些許的不同。CAT(斷層掃描型)的X光掃瞄機所造成的X光汙染通常是1到1.5公分寬、邊緣較模糊的直線條。不過這個汙染痕會因為你的底片與X光感應器的角度而有一些方向性的改變，所以這些汙染痕的變形可能會是整齊的直線、波浪狀的紋路、又或是斜線連續的條紋。不過這些線條有可能會出現，但是當你的畫面有比較複雜的擺設時(像是有花、葉子等等比較複雜的物體)，這些污染可能會比較不明顯。

X光在不同底片上的樣子

＊在黑白負片上看起來會有深色的曝光紋路

＊在彩色負片上看起來會是白色或是棕色的紋路

＊在彩色正片上看起來的樣子會像是Photoshop中執行白色圖層「減去」的樣子。

CAT型的掃瞄機掃瞄800度的感高度負片

未掃描前的樣子

掃描一次

掃描五次

未掃描

掃描一次

200度的底片經過掃描後，暗部產生的粒子與濃度提升。(托運行李)

被CAT型的掃瞄機掃描的Kodak Gold200。(夜景的汙染狀況會更明顯) 

彩色負片Portra 400VC被汙染的狀況

彩色負片Portra 400VC被多次汙染的狀況

其他造成類似X光汙染的狀況

有一些特定狀況下的底片會發生類似X光汙染的形狀，但是成因可能並非來自受到X光的汙染。

＊老底片

這裡指的真的是骨灰等級的骨董底片，其片基濃度上升的問題可能不僅來自溫度與時間，有部分可能來自於環境的背景輻射，的確，你把底片放在這個世界夠久，他的確也在慢慢吸收你背景的背景輻射。但我覺得這種問題大部分不太容易看得出來，大多數我們都會認為是保存的原因造成底片的雜訊、感度下降、灰霧上升等等。原廠文件內有提到感度越高的底片越容易吸收這些幅射，所以如果你有個冰箱專門放高感度的底片，希望你住在背景輻射不高的地方。

＊熱

在文章的二段的確就提到了關於環境保存的問題，所以最主要的保存方式，還是取決於你的環境，相對來說如果你把底片放在車諾比，的確他可能會比較感應不到高於平均值的輻射線。

＊辨別紋路

通常發生在35mm的底片上，這類的成因大多來自手工沖洗的時候，扭曲或是彎折底片而造成的紋路，在某些狀況下，他會相當類似X光的汙染。不過值得注意的是，X光汙染往往帶有規律性，而上片的失誤則大多呈現不規則的幾何圖形。

在上面的文章有提到，不同的機場與安檢程序可能會讓汙染有不同的差異，有些掃瞄機(非CAT型)影像的範圍往往是全面性的，你不會在畫面上看到條紋狀的汙染，但是你可能會在暗部發現異常的顆粒與色偏，亮部也可能有種白霧感，而大多數明顯被辨認為X光汙染的機種大多為CAT型，這類頻率會因為規則的改變，所以會在底片上產生類似波形的紋路。

完整的行李檢查掃描(The full bag scanning type of security X-ray)，會造成底片大範圍的濃度提高以及增加顆粒。所以如非必要，最好盡量避免行李被單獨拖出來掃描的各種原因。(物品內容太過複雜、或是有形狀類似的危險物品)

電影底片、專業底片、特殊X光底片

只要你手上的底片沒有以下的狀況，其實把底片放在隨身行李檢查是不太需要擔心的

＊高感度的X光底片或科學用途底片

＊高於400度的底片

＊任何裝入盤裝的電影底片

＊超過五次以上的X光掃描累積

X光汙染會在曝光不足的底片上更加明顯，曝光不足意味著底片上有更多的空間去記錄任何的光線，但不管如何，X光汙染都會降低在這捲底片上的影像品質。

＊曝光不足的底片或是需要增感處理的底片

增感顯影意味著會延長喜影的時間，這一點可能也會提升被X光汙染的濃度，所以同樣的也會導致汙染範圍更加明顯。跟上方的備注相同，無論如何，對影像品質都打了折扣。

如果你有以上這些底片，你可以向海關人員要求目測，若真的需要打開底片殼或向基，你最好能夠準備一個暗袋將上列底片放入，讓檢察人員可以在不見光的情況下，用其他方式去檢查內容物品。不過要注意的是這是寫在2003年的美國航空管理條款當中，到現在2017年可能都有變動，所以最好再出發前檢查，你即將前往的國家對於航空檢查的法規與你可以提出的檢查方式。

以下是針對電影底片的X光照射測試，在已經確認過的掃瞄機形式上，你可以發現不同掃瞄機所產生的紋路有所不同。

16mm底片上頭的汙染痕跡

給攝影師們的建議

柯達建議你可以把握以下的幾個注意事項

＊絕對不要(Never)把未顯影/曝光的底片，放入托運行李(Checked Luggage)，你應該把所有的底片都放入你的隨身行李(Carry-on Baggage)

＊如果你計畫要手撿(Manual inspection)底片，最好能夠在行前與航空公司與海關人員確認，並準備如果不允許的時候，可以採取什麼解決方案

＊隨身攜帶暗袋，以便不時之需

＊對底片的來源保持警覺，如果不是來自於柯達原廠或是經銷商，請務必確認來源與保存環境，任何非正式的寄送過程，都有可能在商業運輸的過程中，遭到X光汙染

＊X光保護袋能夠有效的減少X光帶來的淺在威脅。但是，請務必注意每一款保護袋對X光的阻隔效果，如果可以請在使用前閱讀製造商的說明文件，X光袋的保護效果會因為內置的底片感度、機場的掃描強度以及X光袋本身的材質厚薄而有不同的保護效果。在檢查的過程中，X光保護袋可能會被海關人員特別勾選出來檢查，並接受額外的掃描或是檢查。

帶著禮貌、耐心與友善的態度

去面對這些檢查與海關人員

因為他們之所以這樣做

是為了讓你有一趟安全的旅程。