綠羊萬萬歲

前言

RE:[問題]B1一些改裝問題

這篇文章放的有點久了，在PTT Biker版上偶爾會有Kawasaki B1的詢問文，大部分是問維修店家，也有剛接到手來問這台車要先顧什麼、油要怎麼加之類的。熟了一點之後，就會開始動改裝的念頭，像是升級汽缸、避震太軟有沒有可以換、椅墊有沒有哪些車可以互裝這樣。本來是要回在文章下面，但是一直打箭頭好累，就把它整理成一篇文章，順便也整理條碼貓這兩年來的改變。

改裝的初衷

為什麼要改車，這件事情事很多車友先問的第一個問題。在偉士圈和川崎圈待了一陣子之後，為了什麼而改，我覺得是相對重要的一件事情。很多人花了很多心血把車整理好，卻因為一些因素留不住，車就這樣子賣了，身為旁觀者的我們其實也覺得有些心酸。也有那麼一些車友，把車改得很誇張（這不見得是壞事），卻也騎不久，可能因為被檢舉驗車、騎不舒服等等的原因就放手了。

但是我想改裝最大的一個問題，就是花錢。

其實花錢也不打緊，緊接著是花錢後的問題：車子容易壞了。這關係到的是操刀店家的手路與花的金額，在條碼貓改過不少東西之後，跟Klaus也算是常常交手，最後我也體認到，有時候錢如果不捨得花，容易有更多的問題。

「改裝沒有絕對成功的。」

「即使是原廠的配置，每過幾年仍然會有一些小修正。當我們做了改裝，車子會動是一回事，長期的整備和耐用度才是更大的挑戰。」

最早，我也是被Cafe Racer所吸引，在2013年的Modspa上看見宗爺的THRUXTON 900，開始我對Cafe Racer的追逐。一開始，

「好看」這個理由，就足以讓你踏入改裝的第一步。更不用說Cafe Racer Bike是

「God damn fucking good looking!」

住在細節裡頭的東西

好啦，知道自己想改什麼之後，就把車牽到附近的車店，大喊一聲：「老闆我要改車。」就結束了。

通常故事都不是這樣子演。現在大部分都是會在網路上找照片，然後在網路上搜尋改裝的店家和跟車友套口耳相傳的老師傅。

以前要改什麼就是把從網路上找來的圖片丟到社團或是車友論壇裡面，伸手一問：「大家安安，我想改成這張圖片的樣子有沒有推薦的店家？」縱使真的找到店家，也會有很多問題，例如要改低把，是要用哪種低把？要流用其他車款的手把還是要用手工彎管，原本的開關總成能不能直上，線要不要走管內，管的直徑要多大？車子的三角台要不要修...等等。還有一個問題就是：要花多少錢幫你確定這些零件能不能用、挖洞、鑽孔、走線。然而即使決定了手把的樣式，在執行的細節上也有很多小挑戰，像是如果要走內線，開孔要開多大，左右總成的位置和距離。最後即使都裝上車，油門線的長度過長怎麼辦？阻風門線會卡住沒辦法回彈，低把的把位會敲油箱怎麼辦？

在這個時候，東西都已經裝在車上，你請店家拆也不是，重裝各種材料也要再重新買一輪，除了錢，還有那些時間和師傅的精神。如果你決定硬著頭皮去克服，克服不了的時候通常參雜著晶礦不足，那時候就只好好硬著頭皮騎。有時候安慰自己騎習慣就好了、而有些時候這些就成為一些舊恨，那些趨使你把車子賣掉的小種子。

你願意花多少錢換一個小手把？這決定了你會不會遇到上面的事情。

以前我很難相信一個手工手把安裝到好要收到一萬多塊，但是當我實際去做的時候才發現，要把各種條件到位，實在不容易。我記得那時候自己一個人在地下室悶著頭接線、安裝龍頭的時候，花了我整整三天的時間通電和走線。而且裝出來的東西老實說也僅是差強人意。直到有一天勉強的把Ｂ１接了點火線圈的電，連電發都沒接起來，騎著連龍頭（錶也送去修）的裸車台，跑去找南港找Klaus接線。

他拿著一個叫做「找路雞」的鐵絲線，忽悠一下，電系就接完了，連我帶去的兩顆手尼登也一起裝上去了。

找對人，這是第一個細節。