該是換鍊條的時候了

從2016年男子漢到我們家以來，之前受到前車主妥善的照顧，已經更換過後齒盤跟鍊條，相安無事過了兩年半，將近兩萬公里了，鍊條開始有些鬆動，在起步的時候開始有了交響樂的序曲。前天從台中回來的的時候，在桃園那段的快速道路開始有一些些韋瓦第，到台北港的時候，起步已經變成大鼓再敲了，一度以為鍊條要斷了，用手稍微撥了一下幅度，嗯，好像到了該換的時候。

前言

---

預算型車手

如果你是預算型車手，其實更換RK系列最普通的油封鏈條SO級就可以了，$2300元大洋算是大車的低消了。那麼大家常說的黃金油封鏈條GB XSO版本大約是1.6倍的價格左右，$3,600也還算CP值不錯的選擇。RK最高級的X-XW版本會花上你$5,500元，從日本買大概可以再$4,000元左右入手。如果你不太在乎行駛距離，那麼RK還有最基本的320H加重鏈與M320無油封的版本，這兩個版本售價一千元以內，只是目前看到只有美國當地有售，加上運費回台灣了話，可能只會比SO級便宜幾百塊，考慮到運費與稅金的風險，那麼這一點點價差就不如在台灣直接買了。鍊條一盒110目大約是三公斤重，想從日本帶回台灣的車友則要考慮一下行李的空間與行程的順序了！

課金型車手

如果你是課金型車手，目前最高規格的應該就屬於EK家的3D-NX系列，雖然說起來是課金道具，不過台灣本地相較於其他國家還是便宜不少，$7,700就可以入手成為神裝玩家，RK家最高等級便宜一些，相比起來只差在特殊的3D工法與偷輕設計，NX系列O-ring與X-XW系列O-ring在工作中應該也屬於同等級的油封。

退一步的中庸型車手，次旗艦的EK家ZVX3系與RK家X-XW家同規格，$5200元不算便宜，但也不算貴到升天。與RK的差價雖然不算大，不過還是以替你省下一罐鍊條保養套裝。

不過，好的鏈條也不意味著不用保養，每600公里做一次簡單的鏈條清理與上油，普通的無油封鏈條還是可以帶你去很遠的地方！至於油封玩家們，記得留一些出去玩的金幣，畢竟，鍊條再怎麼神奇，終究還是要騎出門才有意思！

走吧！Kawasaki ZRX1200 換鍊條啦！

好吧！
先來查看看鍊條規格

男子漢的鏈條跟齒盤規格長這個樣子，530規格，110目，前17齒、後42齒。

530-110/Front 17T/Rear 42T

這份是2017年RK的車種適合表
男子漢化油器版本跟後期的電噴版本差異不大，不過目數倒是差了兩目。

不得不說鍊條這種東西也是充滿玄學，也因為鍊條這東西的更換頻率以萬公里來計算，有些車可能騎了好幾年，也沒換過一次鍊條。好的鏈條與壞的鏈條在短里程上看不太出來，可能會有一些噪音或是不太順暢，但總地車還是會動，只是長時間騎乘下來，對齒輪的磨損會比較嚴重。

好的鏈條價格區間也非常寬闊，即便是同樣寬度，價格從入門的幾千，到高端地接近上萬都有，硬是要說最貴的跟最便宜的差在什麼地方，很多人大概也只能跟你說比較高級的顏色比較酷、油封比較厲害之類，價格兩倍的情況下，耐用度有沒有兩倍，那又蠻看車主保養跟行駛的狀況。

這裡來講一下比較少見的EK鍊條，他們的油封鍊有三種，除了基本的O-Ring，進階的QX-Ring以及更先進的NX-Ring，這些都是在油封鏈的基礎上做的新設計。如果你很擔心買到盜版的DID或是RK（或許是太多人買RK的緣故），那麼比較冷門但是性能也很棒的EK也是不錯的選擇，只是相較之下，價格會稍微貴一些。台灣大部分都是120目的版本，然後男子漢要截快十目（囧）由於鍊條是按照目數算的，這樣子其實會貴得多一點（不過120目的NX-Ring，反而還比110的XXW鍊便宜幾百塊）

實際上EK在日本有推出110版本的，以顏色來說，銀色最便宜，接著是黑金，最貴的就是全金色的版本。一條金版110目的訂價大約是¥38,573，以目前的匯率大約是NTD$10,854，以前沒騎過車可能會覺得，一條鍊條要花上近萬元是一件駭人聽聞的事情。(ﾟ∀ﾟ)

不過台灣再販售的時候，顏色之間的差異似乎沒有價差，換算之後台灣本地的售價其實也相對便宜不少。話說川崎原廠配的鏈條，大多都是EK出廠的O型油封鏈版本。

NX-Ring（3D、ZVX3）>QX-Ring（ZVX2>MVZX2>SRX2）>O-Ring（SRO=SROZ）>H無油封版本

EK 3D 520Z 金色油封鍊條的/¥32,144

EK 530 SRX2 120 -Gold $3,550
EK 530 SRX2 120-BK/GP $4,200
EK 530 ZVX3 120-BK/GP $5,200
EK 530 3D 120-BK $7,700
EK 530 SR 110 $2,582/$43.31美金（加重）
EK 530 ZVX3 110 $5,668/$115.4美金
EK 530 SRX2 110 $5,228/$117.89美金

最高級的版本
EK ThreeD

這可能是目前鍊條界最特別的鏈條之一了。稍微看了一下EK在日本的售價，其實還是稍微算是貴一些的鏈條，不過因為它們的3D技術，偷輕鍛造又科學加工 ，最高階的3D版本可以說是超越RK家最頂級版本GXW的存在。平均售價也要¥28,000以上，折合台幣一份也需要台幣八千塊左右，現在看起來只有日本又販售110目的現貨，台灣大多都是120目的版本，（EK製スリードチェーン ThreeD 530Z/3D）不過台灣的3D黑金版本入手大概也只要$7,700（雖然是120目）的版本，看起來在台灣入手比較合適。

EK 530 3D 110 $7,700
EK 530 3D 110 $7,623/¥25,936

平起平坐的旗艦版本
EK ZVX

雖然不是最獨特的旗艦，不過還是能跟RK家一較高下的ZVX油封（NX-Ring），價格部分大約在新台幣5,200左右，只是台灣大多也是120目的版本，110的版本要從國外找才行。（雖然截一下也沒問題）

EK 530 ZVX3 120 $5,200
EK 530 ZVX3 110 $4,350/¥16,280

那麼還是來講一下
RK家的油封

RK家的油封等級大致上從油封以上的開始講，最低本的是SO、到X型的XSO、接著是大家常說的黃金油封鍊條GV XSO（RX），接著就是最高級的GV XW，是RK中的油封之王。顏色的部分則是分成金色（GV）、銀色（GP）與黑色（BL），有另外一種金色（GB），主要差異在GB只有外鏈版是金色，裡面的承軸是金屬原色，這個版本通常就是比較入門的配置，黃金油封鏈大多會配上GB的版本，台灣常見的外銷版本是GB系列，算是銷國外稍微偏心一些，不過也是台灣比較容易買到的版本。

BL=GV＞GP＞GB

GXW>XSO>SO
（GXW含兩種油封，RXW與XXW，其中XXW又比較高端一些）

比較簡單的差別就是X-XW版本會比R-XW稍微薄一些

首先還是要先看目數，像是我們家男子漢有不用切的規格110了話，那就以110的版本優先，截鏈有時候其實會有點麻煩，大車的截鏈工具又稍微比較不同。接著則是看油封規格，依照預算從XXW、RXW與XSO來決定。以男子漢的530來說，各種鍊條的價差大概像這樣：

RK ST 530 SO 110 $2,300
RK GB 530 XSO 110 $3,750
RK BL 530 RXW 110 $3,260/ ¥12,200
RK BL 530 XXW 110 $5,500 /¥13,664

稍微查了一下日本國內的價格，不過因為有稅以及運費的緣故（一盒530鍊條大約要2.8公斤），實際上日本的售價建議還要多抓上一千五百塊台幣，超過一定價格可能還有關稅的問題。順便在網路上查了一下國外的價格，意外發現RK其實也推出了一些怪便宜的鏈條。像是無油封的530與530H加重鍊。

RK STD M530 110

$2,073/$26.89美金
（如果在美國當地買這條最便宜，還不到一張小朋友。只是這一條還真的是什麼都沒有... 不過因為運費的緣故比其他的都貴很許多，運費比鍊條本身還貴）

RK STD 530 HD 110

$1,413/$31.74美金
←目前看到可以寄回來最便宜的530鍊條，可惜的是什麼都沒有XD

RK STD 530 XSO 110 $3,064/$71.21美金

RK GB 530 XSO 110 $3,439/$84.41美金
RK STD 530 MAX-O 110 $3,320/$92.12美金

比較特別的是美規版本有多了一個油封規格叫做MAX系列（Ｏ、Ｘ、Ｚ），其實也就是對應純油封系的SO型號、與X型油封的與RX系列。

MAX-O他其實就是油封鍊中比較基本的O型油封。MAX-Z則是比較進階的RX型油封。不過因為MAX-X版本沒有110的規格，所以就沒辦法比較了。不過看起來應該也是相等於RXW本的規格。

至於MAX-O就是介於入門的SO與XSO版本了。

那麼要選哪一條呢？

這次的競爭對手就是EK最高級的ZVX3跟RK最高版本XXW的決鬥了，它們的訂價大約都在5000這個等級，ZVX3是$5,200（120目），X-XW則是$5,500（110目），價差不大的情況下，EK鍊條等於多送了200十目給你。不過RK可以直接安裝，這一點就會比較省事一些。往下選了話RK還有一個等級是R-XW，讀過要從日本購買，含稅價格是¥12,200，不算國際運費的情況下，單價是3260元，2.88公斤，整個帶回來總計也要5,072元，這樣子就不見得划算了。

最後選的就是
RK BL530 X-XW 110

這條黑金鍊條啦(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
平常都騎B1、雄獅都用超級普通的D.I.D的我，這次還真的是五倍！（說好的五倍呢！)鍊條(ﾟ∀ﾟ)/