綠羊萬萬歲

因為最近車坊牽來一台本田四缸大重，車主在三月底需要驗車，但是車子久放了一陣子，幾天前想牽出來發動卻沒有辦法，所以隔個幾天就到車坊裡頭了。

說放很久其實也沒多久，大約三個月，車主這樣子說。

一開始Klaus簡單撿查了幾個地方，後來判斷化油器堵住，於是將化油器大部分解、清潔、重組。

• 這個就是CB350F的化油器總成

• 下方拆去浮筒的內部

• 油門鋼索的同步拉柄

• 修化油器什麼，椅墊一定是第一個先拆的東西

• 拆開分解內部零件

• 細部零件特寫

車坊在兩年前就買了一台超因坡清洗機，這幾年下來清過不少的化油器。如果你打算自己整備自己的車輛，超音波清洗機是一個蠻划算的投資。

因為即便有GUNK這類化油器清理溶劑，還是很難溶解細部困在油路內的雜質，所以兩者搭配使用效果相當不錯。

這裡來提一下這一台1972年上市的Honda CB350 Four

和當時推出的CB350其實沒有什麼太大的差異，譬如尾燈、椅墊都相當類似，油箱特別的做了凹槽。

最引人注目，也是Four這個字的由來，就是那碩大的引擎延伸出來的四根排氣管。四缸四出這個配置在2017年的現代，已經相當少見了。

四衝程四缸，總排氣量為347毫升，這台車的淵遠流長，是本田許多當代四缸車的範本。製造的時間不長，僅僅只有兩年，從1972到1974年。

在當時是世界上最小排氣量的多缸車款，在1974年後，排氣量提升為400毫升，型號為CB400F，接著陸續經歷幾次改款與更替，現代的車款為CB400SF。

在當年其實雙缸車款的評價一直比較好，包含比較大的馬力，車體比較輕，同時也便宜一些，但還是許多人覺得CB350F騎乘起來的感覺更好。

三十四匹馬力在當代可能都是某些車馬力對折再多一點，不過綿密的引擎與獨特的運轉聲，讓這些經歷45年的老車，到現在還是許多人想收藏的車款。

在簡單調整過之後，都要進行平衡。

不過這類四缸四出的車都有一個額外的好處就是，你可以藉著排氣管的風壓做簡單的調整，不太正統，只憑著師傅的感覺，但是有用。

不過當要開始進到比較複雜的程序的時候，你還是要仰賴四缸平衡錶給你相對的回饋。

之後會寫一下Klaus對於四缸平衡的一些心得。