偉士牌的避震器

RPM是台灣的避震器製造公司，廠商名字是均輝。台灣其實是不少偉士牌零件代工(合作)產地，有不少精密加工的零件像是避震、彈簧諸如汽缸，不少都是經由台灣工廠的手中。RPM過去也有幫不少國外改裝品牌製造生產，譬如BGM。

不過雖然是同一家廠商製造，避震器這東西最主要的還是在於調教跟搭配，所以如果預算許果，可以多方比較試騎之後，在決定要購買哪一種避震器。

預算先決

我們家大白換避震器的原因主要還是要讓出直化的空間，加上原本車上的避震器，應該也是從一開始就跟著Super150車台來的，阻尼可能都已經漏光了，剩下彈簧在撐著，避震算是改裝裡面相對優先的選項，車子從地面上的開始改，避震就僅次於輪胎、輪框、剎車的選項。

不過我是覺得我們家大白大概是被車主壓死了，避震再降一級。(ﾟ∀ﾟ)

RPM/避震選擇

避震器這種東西其實本質上會有主體差不多彈簧/阻尼/氣瓶的產品，但是對應不同的上座與下座選擇。譬如歐林老師的品牌，男子漢車上KA416，中間主要的彈簧料號為00480-33(黃色彈簧)、KA416的彈簧料號為00480-23(黑色彈簧)，同時期給其他雙避震車款的形式也都相同，主體就是上下座的差異，這種型號都稱為STX36版本。([買賣]Öhlins KA416 歐林老師後避震器)

以RPM的避震型號裡頭有三種，分別是有有彈簧預載的S-C，彈簧預載與阻尼可調是R-CD，與帶瓶可調壓的R-AP，分車型來說偉士牌只有分所謂的大車與小車，大車主要以P系列為主，但是包含老車系Super、Sprint Veloce、GS車系也都屬於這種大車避震，其實包含ET3(狐狸)也屬於大車引擎。小車的部分則是以PK與P90為主。

基本上，選擇避震應該以行使路況、目的(競技/舒適)、以及車主的體重做為考量，不過作為一個單身又不跑賽道、壓車角度不超過3度的都市肥宅來說，我的優先選項就是...

「老闆請問這隻多少錢?」(ﾟ∀ﾟ)

RPM避震的價格鰻固定的，屬於穩固的經銷商體系，每一隻的價格在不同的地方問價格也都差不多(說實在的也是因為改裝品也少)，稍微問了幾個店家之後，剛好車坊附近的專門做翻修偉士的小朱有一隻，約好了時間一早就過去幫我們家大白換避震器。

不只有避震器

偉士牌的避震結構蠻特別的，以前有拆過一次，依照情況要拆油桶才能看到避震上座的螺絲，說起來偉士牌避震換起來不難，但是操作起來空間很窄，加上如果也很久沒有關心這兩塊橡膠，他可以跟你糾纏美麗的一個下午。

我們家大白今年的時候為了重做引擎與修改蛇簧直化，所以引擎有下來過一次，整體來說算好拆一些，不過經過將近五千公里的摧殘，下座好像有一點點軟化的樣子，上座因為更換比較麻煩，還是做了預防性更換。

RPM的包裝裡頭除了避震器本體之外，有一份給大車用的下座零件包，要把原本下座的中心擠出來，換上配件包裡面的鐵套，再對齊鎖上，RPM附的螺絲是六角螺絲。每個包裝裡面都會附兩把勾形板手，是拿來調整預載用的，原廠鐵套其實稍微比原廠大了一點，因為我的下座橡皮用了一陣子，所以比較好穿，如果是新橡膠，那就要稍微擠一下。

仔細比較一下原廠避震器跟改裝避震器，RPM版本的避震器其實長度比較短，所以如果你像我一樣是為了挪空間了話，要準備所謂的上座墊高螺絲柱，這次我大概墊了大約48mm，大白的屁股都高起來了，座高其實會稍微變高一點。偉士牌原廠的座高其實就相對其他車種高一些，我的身高是175公分，雙腳大約可以勉強貼平，這也是為什麼許多偉士牌都會改薄椅墊，以及一些社外品的避震長度會稍微短一些。

RPM S-C-PX

$5000
可調整預載版本，含安裝、上座橡皮更換、加高上座螺絲

心得

「哦哦哦哦哦哦，真的變高了。」

不知道是什麼原因，但是墊高之後，即便把側蓋蓋起來轉速上來的速度變得相當俐落，可能跟原本化油器的姿勢就很不舒服，所以一直就壓著化油器，墊高之後，化油器就舒服多了。看來以後改直化的時候，後避震的狀況得一起考慮進去才行。