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前言

先附上一張條碼貓倍受寵愛的一張照片。(゚∀゚)

條碼貓在2016年的年尾有了新的衣服,大概以後就會長這樣子了。在工作室一個晚上的時間,Klasu就把引擎對調完成,把電路重新整理,插上插頭。深夜就讓我騎回去了。這些在別的車行可能要三四天的工程,Klaus幾個小時就完成了。

感謝晚上賠我們加班的哲偉,還有玉米車/香港人的故事。(。A。)

真的是笑到我嘴都歪掉了。


越來越擠的門口

兩年前Klaus的車坊門口空蕩蕩的,那時候我還在當兵的前夕,Klaus剛退伍,我們常常在饒河夜市旁邊的早餐店吃早餐。大概講的就是:你之後要幹麻,和之後可以幹麻等等。這一年,我剛退伍,Klaus的工作室也成立兩年了。看著滿滿的車停在門口,這或許就是這兩年仔細經營的體現吧!

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也讓我們這些可能一輩子都在騎B1的人,第一次看到原來台灣有這麼多部截然不同一樣的車,有時也懷疑這些車在國外,是不是也得在博物館才看得到。

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每一輛來店裡的車,總帶著不同的問題來,有些是被載來的。但是最後它們離開的時候,都是自己騎走,外加車主開心的笑容。

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Klaus目前御用的載貨車Honda C95,如果說到現在仍在騎C95的車主,我想就只有Klaus會這樣騎這台車。也因為這台車,它幾乎成為拳台灣數一數二維修C95與買過最多壞掉化油器的車主之一。(゚∀゚)

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完成的不僅是一台車,而是一台承載著夢想的移動機器!

換心手術

我想Klaus在這幾年下過的引擎應該有一百顆,條碼貓從過去的大鐵、大鋁、F2、F3到現在的F21M,也一共被拆了五六次有了。現在,可能是條碼貓最後的樣子了。

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「你這台車終於看起來比較正常了。」

以後再也不能把插著鑰把條碼貓停在外面了。

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順便檢查一下裡面的東西

 

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散亂的線組

 

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重新裝上離合器線與油門線

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把原本車台的線跟原本F21M的引擎線重新接上

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F21M專用的高速電盤轉子,沒有銅頭,加速更直接,不過就沒有店發了。

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234.c.c的汽缸

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市售車不會出現的黃金18齒

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在1969年,白金點火還沒有這麼盛行的時候,依舊還是使用白金點火。

電盤的電系也跟B1不太相同,走的是交流發電。

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Klaus說這顆發電機其實可以裝在普通的B1身上,比起B1S/B6的電盤,發電量以及線圈都好上許多,也不用額外修改電壓的問題。

不過,就沒有電發了唷!

然後,就換完了。

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繼續下一個10000mile!

紀念2016.12.07

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