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《新來的底片》


底片其實拍久了
也會有一些麻痺
與其說是習慣
更多程度上是一種厭倦

這幾天

聽油管關於創作者疲倦的分享
其實很多分享都會面臨到
已經做過很多次
大多是這樣子
也只剩這些題材
等問題

攝影也好

繪畫藝術剪輯都存在著一個瓶頸
個人的瓶頸
眼光的範圍
周遭的刺激

我覺得
藝術某種程度上就是不斷在挑戰

那些尚未被看過、實踐的東西
任何創作可能也都是如此
更細微的差異
細節的展現
以及不同類型的互相比較
都能產生出更多與過去不一樣的材料

就像是食譜

就像是食譜
即便已經有成千上萬道不可思議的料理
但在現代
仍有更多期待在餐盤上等著你去嘗試
以及發現

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酒精汽油

印象中我接觸酒精汽油應該是十年前的事情了,剛開始騎偉士牌的時候,還是個學生。為了節省每天的路途支出,到處找有沒有哪裡的汽油特別便宜。當時自助加油的風氣還不盛行,看到一公升可以折0.8塊值階命中我的心。當時即便有自助加油的加油站,也都只能用信用卡。身為一個窮學生,信用卡真的是個神祕的東西,因為沒有打工的緣故連最基礎的學生卡都辦不出來。

這個時候
酒精汽油出現了

先不說要不要用信用卡,酒精汽油直接原地折價兩塊錢。九五汽油的辛烷值,低於九二汽油的價格,讓我千里迢迢都要跑去台北市加油。台灣目前唯一有酒精汽油的加油站,就只有台北與高雄兩家。其中又以台北的站點數最多,也算是某種特別的城鄉差距(或是實驗小白鼠)

燃料的鄉野奇談

其實玩車玩久了,也聽聞過很多各式各樣的燃料添加物,酒精汽油看起來已經算是比較平凡無奇的添加物,就化學上還說得過去。像是樟腦丸、柴油、去漬油、煤油... 只能說人有想像力的時候,連內燃機都怕。酒精汽油的推廣也一直存在偽科學的誤區。像是酒精汽油會傷車子、會縮缸還有爆震,我想只差沒有說車主一加進去早上出門都會跌倒。

說起酒精汽油的歷史

美國是最早推廣酒精汽油的地區,從歷史上來看也是面臨當時1973年石油危機的衝擊,降低進口石油的用量。當時美國推廣很快就導入E5、E10,酒精汽油目前最高的比例是E100(美國本地最多用到E85),就需要特別的引擎才能使用。在美國目前普遍都會提供E10與E15,一般的汽油裡面也有少量的乙醇來減少整體的環境排放。

不過說起最早用酒精的引擎,1908年的福特T型車,福特老爺子用的就是酒精作為燃料,但是就這麼不巧遇上了1920年開始的禁酒令,酒精的流通變得相當不容易,才讓汽油成為內燃機的主角。

我的車
到底能不能使用酒精汽油

二行程可以說是完全沒有問題,甚至動力還會再好一點。四行程也其實沒什麼太大的阻礙,主要就是台灣的酒精汽油比例太少了,一般以E15為分界點,E15以上的比例通常會需要一些額外的配套,美國常見的汽油其實也不完全是E0的汽油,會依照各州政府的環保法規酌量添加酒精。

灰心的是

二你常常可以聽到酒精汽油會傷車,但是卻常常像是聽電台般往機油跟汽油裡面加入各式各樣的燃油寶與添加物,這可能永遠是內燃機世界中,很難解開的迷信吧!

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2021-08-22-FUCHS.png

到了要買機油的時候


以 10W-40為例子

10W-40好像已經變成一個次時代的機油番號,現在主流的機油都往更稀薄、節能的方向走去,現在主流的番數都來到5W-30與0W-30,以好事多為例,0W或5W的品項就有六種,以前很標準的10W-50就只剩下【嘉實多Power1 4T】與【Chevron SN 10W-40】

最有指標性的自主品牌【科克蘭】只剩下5W-20與0W-20,不過科克蘭這一支可以說是創下全合成油最低價傳說,平均一罐不到新台幣80元,如果不是番數過低,我覺得這就是過去礦物油統治百元以下的殼牌白瓶與嘉實多白瓶的位置。

這次的比較

跟上次一樣,從兩種方面來下手,分別是最少錢購買到的【全合成機油】與【同番數指標下高溫黏度最黏】跟【最便宜買到最高的標章】另外就是添加物大賽,【最便宜的酯類添加機油】與【最便宜的酯類濃度最高款】

最便宜的全合成機油

跟上次一樣蝦皮打開一層一層過濾

Mobil Super 5000  $90* +SP +SY 15.6

eni I-Ride scooter 4T  $105 SJ 半合成2018 14.9 156 220 太老了吧XD

Shell HELIX HX7 $135* SN  半合成 14.37 154 F246

SRS ViVA 1 $140* 2019 +SN 14.9 VI 154 GAMERY 算是半合成吧

EURAL SPORTBIKE $170  SN 全合酯基 15.1 166 220 夭壽2021年三月 5W-40  160/  145全合 L SUPER LITE

FUCHS silkolene XP $170 SN 酯基 全合 15.8 162 214 +2019

SHELL ADVANCE ULTRA $140 SM 半 15.8 172 230 +2014年

REPSOL Elite Multivalvulas $145+SN +SY 15 TBN 10

Mobil S2  $229* SN 半合 14.2 155 234 TBN9.9

Chevron SN 10W-40 $125 *SN 半合 14 150 238 

MOTUL 2100 Powerlight $130* SL太老了吧 半合 14.5 151 228 TBN10.1

TOTAL CLASSIC $125* ...SN 14.5 155 230 +2018年 半合

慶城實業 HRS 判決書 API不實

SP認證最容易入門款

Mobil Super 5000  $90*車用

半合成最容易入門款

Mobil Super 5000  $90*車用

酯類最容易入門款

EURAL SPORTBIKE  $170 5W40 $160
FUCHS silkolene XP $170 

全合成最容易入門款

EURAL SPORTBIKE  $170 
FUCHS silkolene XP $170 

(゚∀゚)

結論

其實我自己也嚇一跳,之前就一直很常聽大家推賽克隆,其實就是這次刊圖的FUCHS家的旗下牌子。就歷史來看FUCHS可以說是橫跨了歐洲,非常有歷史的德國公司。中文應該翻作福斯油品。歐林斯的油品也是由福斯幫忙代工。

福斯可以說是最便宜的入門級全合成與酯基機油,價格也完美的壓在200元以下,查到這個之後我就有點沒有動力去做200元以上的機油了,連原本已經準備好的Motul跟Liqul Molly都放著,算了。不過這次計算之後,前一篇文章提過的荷蘭神油優潤還是在價格上用非常小的幅度,勉強擠下了FUCHS的最便宜地位,我猜可能跟用量與產地有關,更大一部份可能是推廣與利潤抓取的比例更靠近消費者。

以結果來說,這兩款最便宜的酯基機油,都足以讓你用接近兩倍的更換率來彌補酯基的衰退,以最便宜的Motul 300V $360元 來說,你預設1000換一次300V機油,我大FUCHS可以換兩罐。

(゚∀゚)!

在資本主義的優勢下

我們又有什麼好選的呢?

 

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從四月份以來

繼承上一篇的方案男子漢|引擎周邊墊片的維修方案(1)買零件

沒想到四月的文章在五月份剛好遇到疫情,從國外代購的東西就放在倉庫兩個月,一直到七月才拿到。剛好七月份也是男子漢驗車的日子,不過由於疫情的緣故剛好在順延的一個月裡面,但是沒想到的是...

七月27號的時候就降為二級,這段時間還在驗車的日期。於是八月九號正式降成二級之後我就開開心心去驗車,然後又拿了今年兩次的忘記驗車的罰單。

。゚ヽ(゚´Д`)ノ゚。
今年再度拿到驗車罰單大滿貫

汽缸頭漏油啦!

驗完車之後開始審視男子漢目前的狀況。原本我一直以為的電盤蓋,結果其實是左邊汽缸頭墊片的一角滲油,一路漏到了電盤蓋下方。

火星塞拆起來都是油怎麼辦

火星塞墊片
▍ガスケット スパーク プラグ 11061-0988

汽缸墊片漏油怎麼辦

汽缸頭墊片
▍ガスケット シリンダ ヘッド 11061-0987

既然都要拆汽缸頭了
汽缸頭螺絲O型環也換一下

汽缸頭螺絲O型環
▍リング(0) ヘッド カバー ボルト 92055-1352
 

查了一下日本車友的日記(整備手帳)

看起來這顆引擎的汽缸墊片漏油好像成為一種通病,更換的期間從兩萬、四萬都有。至於火星塞墊片(11061-0988)則是男子漢剛來的時候,中缸火星塞就泡在機油裡面了。這好像是水冷車蠻常見的小問題,但又不太是什麼問題,也不太影響到點火,也就這樣子騎了三點有餘,這次也趁著要更換汽缸頭大墊片(11061-0987)時一起更換。

在台灣問這個火星塞墊片的時候,車友提醒可以一起準備汽缸頭螺絲的O型環(92055-1352)這幾個零件單價到事都不貴,只是火星塞墊片要四個,O型環要六個,加一加就變得有點貴

( ´•̥̥̥ω•̥̥̥` )這種小東西的運費真的捶心肝

後來在台灣的零件商買到了,車友唐老闆也有提供,如果你偶然有看到這一篇維修汽缸頭漏油的文章,都可以問問看還有還有庫存。

這種小東西...

雖然日本當地大概只賣日幣一個是¥308(税込),大概是台幣75元,美國一個大約在164元-250元之間,台灣的售價大概在250元。不過考量到運費了話,如果只有買幾個就不如在台灣直接找經銷商代訂了。另外一個讓我比較意外的是螺絲O型環在國外¥440(税込),大約是台幣112元一個,美國則是300多塊一個,台灣經銷的售價一個也在230元左右。如果真的想省錢了話,一次購買所有的配件包應該可以多省下一半左右的費用。

日本購買零件還是比較划算不少。

這次總共買了...

男子漢的汽缸頭大墊片(11061-0987)$1,187
化油器與電盤的墊片$811
火星塞墊片 $1,000(四個)
汽缸頭螺絲O型環 $1,400(六個)

這次零零總總也是花了$4,300左右

做個紀錄給之後有需要的車友參考

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後記

然後順便把壞掉兩年的油錶也修好了,流用的是ZR250B的油錶(KA-0313-001),總共是$892元,
解決了前年倒車的時候,修復儀表的時候因為正電接錯導致油錶燒掉,騎了好一陣子油杯跟數里程的日子。
現在修好了,有種說不出來的開心

!\(゚∀゚)

人生第一次把男子漢騎到沒油還是特地要去跟心儀的女生約會
後來的行程就變成跟女生帶著一罐汽油
搭著計程車去牽男子漢

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至於為什麼會燒掉

男子漢的油錶是屬於不復位的種類,也就是斷電之後,指針會留在原本的位置。這就跟Yamaha XJ400的油錶,屬於開電門後,會跳到油位的設計就不太一樣。然而那時候剛修復表的時候我和Klaus就在思考這個錶殼上面的顏色到底對不對,當時我也記得我的車是加滿的(最少有個一半),然後不管怎麼接那個指針都是往【E】跑,當下我就覺得是錶壞了,於是換了一個組合接,油錶的確是直接指到【F】。後來看了維修手冊之後這個是拿來測試油錶的行程,不能在這個狀態下過久,會燒掉錶芯。

於是就燒掉了

至於這一次是終於發現,因為我們在修理的時候都是打側住,然後油量都會在比想像中低的位置。那為什麼平時沒有這個問題,因為我通常都是在熄火之後才打側住,所以油錶不會受到浮筒側柱的影響。這個問題(油錶的接線組合)整整讓我思考了兩年

\(゚∀゚)/

修車就是不斷在發現新的事情!

原本呢

是想說如果真的修不好了話,我就直接找一顆GPZ的錶裝上去

 

然後就修好了!

(゚∀゚)...

 

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劇本的樣子.jpg

復古之間的夾層


我其實也是個常常陷入思考與現代的人
很多時候我也不太明白
反覆中也常常打昨日自己的臉
不過隨著接觸所謂的復古越久
或許也越能體會所謂「復古」與「仿古」
或著是包裝以外
我們真正在意的是什麼

為什麼我可能不會喜歡Zfc
這一點跟造型可能沒有太特別的關係
就像是為什麼我們拍底片
僅是為了底片的「樣子」
像是色調、顆粒或著它呈現出來的顏色嗎?

我覺得這個是我們在看事情的時候
最容易陷入的角度
拍照是為了取得照片
騎車是為了到達終點

拍底片的過程中所經歷的
或許是我們拍底片最重要的事情
該怎麼選擇底片
該怎麼使用不同的相機
包含如何對焦
選擇怎麼樣的鏡頭
如何讓相機變得更順手
又該怎麼去讓相機符合自己的習慣

這也是為什麼在底片相機當中
我總會跟你說我喜歡用什麼相機拍攝什麼樣的主題
而在什麼樣的時候
我會更喜歡這樣子的相機

數位相機則沒有這樣子的生態
由於每一家的相機都趨向一個完美的答案
因此連機身結構、選單、甚至是感光元件
都會來自同一個廠家的解決方案

這也是為什麼我最喜歡聊底片相機
就說用來計算底片張數的計數器
每一家廠商的解決方案就不盡相同
如何讓快門速度能夠從1/500加快到1/2000
又為什麼有的設計容易故障
又有的能夠承受幾萬次仍順暢運行

有時候玩「壞的」相機
這個過程讓我們學到一個技術的進程

我喜歡騎老車
尤其是那種白金點火搭配化油器的老車
這種車其實有種脾氣
下雨天有感情、大熱天也會懶懶得走不動

我也明白電子點火的車溫順許多
我也了解電子噴射有諸多好處
但我就特別喜歡這種隨著環境
感覺起來有自己靈魂的機械陪伴

你可以放一百遍Spotify
每次一次的再生都如同第一遍那樣乾淨而純粹
但是我的錄音帶
隨著每一次的撥放
都帶有一點潮濕
音調甚至會因此而變化

我的五佰在去高雄的路上壞掉了
他卡在我們家瑞獅的錄音機當中
整路都只能聽著《挪威的森林》
沒什麼不好
只是那幾天講話都開始有點台灣國語

我去過不少地方
但是記得的事情很少
平淡的事情太多
只能記得很多第一次
年紀漸漸不再年輕後
許多的第一次也不再新鮮

隨著越來越多的體驗逐漸麻木
我開始喜歡那些舊的體驗
這些體驗可能不在乎是否「完美」
實際上很多時後第一次都覺得掉漆

可是很酷

你可能很難想像有時候
我們可以聽一台老本田的雙缸引擎聲
就這樣放著然後聽上好幾根菸的時間

在許多睡不著的夜晚
我會拿著一台哈蘇轉著旋鈕
靜靜聽著它過片的聲音

我猜這是一種偏執
我對於現代的車改上舊的油箱
沾沾自喜的樣子覺得有點可惜
它可能只看到了車子的外觀
但卻沒有碰觸到老車裡最重要的體驗

Nikon ZF或許就是這樣子的遺憾

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