化油器的形式

好的！這次要來說一下我們瑞獅的化油器形式，瑞獅的引擎在豐田的祖譜上歸類在K系列引擎，編號5K的版本。1989-1992年的第一代1.5升的版本，那麼下一個年代1993-1999是第二代1.8升的版本，引擎編號是7K，末代引進了電噴系統代號微7K-E。不過在化油器的版本上都共用同一種，這顆化油器在掏寶也有賣，但是老實說大陸的化油器就跟上面說的版本一樣，從被原本的化油整跟被新買的化油器整一樣。

韋伯化油器在類別上主要區分成這幾種形式，分別是DGV、DCOE，剩下的比較特別，像是IDA、IDF、DFV、DGAS與更傳統的Single Barrel...

在韋伯地命名裡面主要就是前面會有口徑，接著是化油器的形式，後面會加綴一些型號，譬如這次給瑞獅用的版本名稱叫做32/36 DGV5A，前面的32/36對應的是口徑，分別是32mm與36mm，那麼DGV的字面其實是從義大利文而來，D的意思是Doppio（Twin/Duel）代表是雙腔的版本，G的意思是Right-hand oriented，代表化油器在引擎的右邊，V則是Verticalle (verticle)閥門的意思。

這裡要特別講化油器一個特有的形式，就是阻風門，然而阻風門在這個世紀有了幾種不同的使用方式，分別是機械線傳手拉的版本，會稱之為DGV，如果是電子的自動阻風門，則會稱之為DGEV，那麼如果是使用水箱溫度來啟動的自動阻風門，則會稱之為DGAV。（這裡的A指的是Aque，國外通昂會稱之為Water Choke）中文翻譯起來應該稱之為熱偶片加熱阻風門會比較易懂，總之就是藉由水箱的水加溫來使水閥裡面的銅片收縮，藉由開啟或關閉阻風門的動作。

左邊的是DGAV，是帶有水閥的化油器。右邊的是DFAV，比較特別的就是他剛好是鏡像於DGAV的版本

後面的5A意思則是版本，譬如上一代編號就是4，而字母也是類似料號的功能。目前最新的版本就屬於32/36 DGV5A這個型號。在往上還有38DGAS這個加強型型號，原本的化油氣對應的範圍大致上是1200c.c到2300.c.c左右，那麼到了口徑38mm之後，就對應著更高排量的引擎。這裡要稍微講一下這種雙腔漸進式（非同步）化油器的優點，就是在當你節流閥打開的時候，輕踩只會打開地一個腔室（First Bore），這個時候的口徑只會使用32mm來進氣，當隨著你油門越踩越深，就會打開第二個腔室來幫助更多的空氣與汽油進入引擎混合，於是除了可以更好的經濟燃燒以外，在你需要大踩油門的時候也可以持續提供源源不絕的尾速（High fuel-economy. Excellent top-end power）。這種化油器都能滿足從穿著西裝優雅上車，到踩下油門化身西裝暴徒的夢想，真正實踐所謂起步省油與一踩下去追不上的尾速。那後面往上升級的38DGAS版本，這種就是為了競速而生的同步閥門，一踩下去會就會使用兩個閥門。而且這種單喉化油器的好處就是，非常的好調整怠速，相比起四喉要細心打拍子，作為一個入門小升級原廠的替代品，實在是相當稱職，雖然是改裝的競技化油器，但是他對汽油的壓力只需要少少的2.5lbs，已經足以對應大部分JDM原廠的技術規格了。

暴徒的另外一種形式

瑞獅｜化油器｜第三章：暴徒的另外一種形式DECO