Pakon F135

自從工作室來了Noritsu LS-1100之後，Pakon就閒置在一旁了，正巧三月的時候R在寶藏巖的工作室開幕，一直到了四月才有機會去安裝。Pakon距離他的出生日子大概已經成年了，大部分的系統都已經不支援，首先要克服的就是驅動程式、硬體、接口。

主程式是PSI，只可以在Windows XP上運行，不過這一點對Noritsu其實也是一樣的，工作室的工作站也是以XP為主，很可惜的是XP存在記憶體限制，所以插滿記憶體，也沒辦法在主機上工作。目前的做法大多會藉由NAS或區域網路，讓工作站可以從線路直接讀取掃描的檔案。

驅動程式至今在也有些難找，如果你單純搜尋「Pakon Driver」會找到一大堆流氓驅動程式軟體，幾次嘗試之後發現Pakon的工作軟體有兩種不同的形式，對應前期135以及後期235，工作介面可以共用，但是早期135的介面一直找不著掃描的檔案跑去哪裡。

頭痛！

男子漢的電瓶

從芝加哥回來之後，男子漢陪了我幾天又發不動了。之前一直以為是電瓶掛了，測了一下電壓還算正常，於是把念頭動到啟動繼電器上頭。順便買了想修了一年的汽缸頭墊片。清明連假前換上了新的繼電器但是還是發不起來(驚)，拍了影片給Klaus看了之後，

「你有沒有試過用汽車電瓶發動看看?」

回彰化的路上，找了一間五金行買了一條600A的啟動線，晚上回去夾上電瓶，還真的就發動了。(･ω´･ )

Klaus果然是...

回來的時候也預想到電瓶的問題，所以隔了短短三個月又買了一顆男子漢的電瓶GTX14-BS，這個料號都快查到要會背了。造成這次電瓶如此短命外加冷啟動電壓瞬死的原因，這次認真看了啟動(注水)電瓶的注意事項，灌入硫酸液體後，要打開擺放半小時讓極板與硫酸液反應，如果灌入後直接封起來，會導致電瓶的壽命降低。(((ﾟДﾟ;)))(((ﾟДﾟ;)))(((ﾟДﾟ;)))

於是又花了一千兩百塊買一顆新的GTX14-BS..._(:3 」∠ )_

然後又花了七百塊買了通用的啟動繼電器，然後發現原本的其實沒有壞。通用的繼電器上面的保險絲是15A，一發動引擎轉速一帶上來就燒掉了，後來更換成20A才行，但是原廠(前面一個)配備的是30A的保險絲，把保險絲換大其實有點危險，要觀察一下。

好久不見的雄獅

雄獅從過年前騎來台北之後，就放在地下室好一陣子。Klaus為了幫我過戶簡單的做了一些電系整理，更換了一些他覺得不換會出人命的東西。林林總總大約花了四千塊左右就讓雄獅復活了。

湯淺電瓶 B23-12-$900
DID鍊條(428H-118L目)-$500
後輪(正新/300-17)-$800
內胎(300-17)-$180
雄獅消音管-$250
雄獅後齒盤-$650
雄獅前齒盤--$350

林林總總大概是$3630元

自從過戶後，就暫時放在地下室。Klaus一直提醒我電瓶是新的，不要放到壞掉惹。(ﾟ∀。)(ﾟ∀。)
男子漢的電瓶壞掉之後，隔天就默默的把雄獅騎出來繞繞。

雄獅意外的

媽的超難騎..._(:3 」∠ )_

一度還以為會卡在停車場騎不上去，後來刁著半離合還是騎上平面。把快乾掉的油箱加滿，整整加了快十一公升，男子漢的油箱也才十八公升，這雄獅的油箱到底有多大(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)

一路上雄獅轉速有些憋扭，卡在5000轉左右就催不上去，總覺車太久沒騎，總是有脾氣，總而言之，最近的買菜車就是雄獅了。

清明連假後帶著雄獅去找Klaus，把原本的排氣管換成原廠的黑色排氣管-$2000，把尾燈跟四個方向燈都換新的-$1200，把鎖頭、油箱以及龍頭鎖換新-$800，順便請Klaus換了離合器片-$500，雄獅就可以萬轉了(ﾟ∀。)(ﾟ∀。)(ﾟ∀。)(ﾟ∀。)

錢的力量決定車的力量

不對，其實只要好好的保養車子，車子就會給你對應的好脾氣。把原本從雄獅150車上的側蓋拆了下來，在裝的時候意外的發現，後期的左方側蓋下方有開一個孔給車主觀察機油壺的液面，不過大多數機油壺都黑的跟醬油一樣。早期沒有泵浦的雄獅150側蓋就沒有開這個孔。後期主要檢測機油量還是依賴右方儀表的機油燈，所以毫無懸念的換成150的側蓋了。

前幾個禮拜車友大柄把她的雙管雄獅升級成150的引擎，帶了兩個BSTailung的老油箱標到工作室，拿著3M膠帶貼上油箱。後期的雄獅LOGO都變成貼紙，早期的側蓋(雄獅)與油箱標籤都是立體的金屬銘牌，把大燈換成登基牌的H4大燈，不過前車主好像搭配的是H4 60/55的工具，Klaus建議我更換成35w/35會比較好。說到H4大燈，以前川崎也是想要比較亮的大燈就硬是更換成H4，又加大了功率，導致常常夜行又等紅燈的車回充不足，最後落得電瓶壽命大減、電發變成裝飾品。(((ﾟДﾟ;)))做人不要假會阿！

晚上陪我一起修車的店貓，還被他偷抓了一下

前幾天買的德國H4黃金燈泡終於來了，花了一點時間蹲在路邊把燈泡換好，調整了一下光型，相比起60w/55，其實並沒有黯上多少，不過對電瓶的負擔降低很多。

自從騎過本田的車之後，一直對本田在開關上設置「P」這個功能非常喜歡，P段屬於大燈開關的最左邊，需要額外下壓才能推到P段。P段會把大燈切斷，但是保留儀表與尾燈，讓車主在路邊停車或是等紅燈的時候可以降低發電機的附載。如果你的開關段數比較開，可以撥到近/遠燈中間，這樣也有類似P檔的效果，但是我們家雄獅段數就沒有。每次停紅綠燈的時候要把大燈關閉，有時候一起步又忘記打開，老實說好像有點危險。晚上在接線的時候，把遠燈的插線拔掉，這樣子就可以有類似P段的效果，又不會影響對後車的提醒。

(遠燈)│ │(近燈)

─ (接地)

我的理解是這樣子

這次的黃金燈泡