綠羊萬萬歲

本來只是想來寫一下禮拜六期條碼貓出去買便當很開心，結果寫一寫就變成「如何大整車」(額)

[淺談]老闆我要大整引擎(ﾟ∀ﾟ) 

最近幾個禮拜跟Booster Motorbike Studio預約了拉馬力機，

可是要約什麼時候還不知道，部隊裡的排休還不明的情況下，也不知道該怎麼跟人家約。(哭哭) 自從Klaus把Kawasaki F3這顆引擎破關(算吧)了之後，目前PWK的進氣和油器狀況都還不錯，可是我一直在想如果能掌握到一點數據可能對達到更好的燃燒效果。 BTW,Klaus現在已經開始研究下一顆Kawasaki F4(250cc)的汽缸，F3最大的理想馬力在20P、F4的最大馬力在23P。

他傳給我一張Wiseco Piston的改裝F4活塞，滿臉笑意(額)

現在想一想如果條碼貓比較理想的狀況應該是可以做到18P左右，希望啦，如果化油器的油嘴比例真的有達到馬力曲線，我想可能或多或少可以燒過或是持平在20P馬力。在考古F3這顆引擎的歷史的時候，意外看到國外的一個網站介紹車坊處理了一顆F3的引擎改造。

THE F37

簡單講一下他的概念就是，因為車主要參加一個復古機車賽車大賽，這個聯盟的要求是得用1968年前的機車零件組合而成的賽車，你可以拼湊不同品牌的零件，但是這些零件最少都必須是某個年份前製造的。其實原本車主比較享用的是比較現代的F7作為引擎的載體，因為他的離合器有五速、而且相對來說是一個比較好的設計。另外一個設計要求就是，這個聯盟不允許使用蛇簧閥，所以只能考慮旋轉閥的車款，於是才會動到F3身上，可是F3的離合器不僅比較老、而且只有四速，同時他原本是越野用途，所以齒比部分也不太適合用來賽車。所以最後看圖好像還是採用F7的引擎CASE，然後做了大量修改使用F3的汽缸上去。

在影片中這輛F37做到88MPH，真的是很了不起的速度。

從技術資料裡面知道F3理想的急速應該是在130KM左右，如果在實路上可能還會打個折。

提回F4的事情，在原廠的手冊裡面有另外一台跟F4類似的試做車，料號、引擎、區軸、區軸、甚至是汽缸排量都很類似，可是他的馬力竟然有30P(靠腰去哪裡生7P) 這幾天Klaus真的是樂歪了，自從他修好一台A1之後... 我現在也不知道這顆引擎會陪我多久了(笑)

過了半年在騎上條碼貓，邊騎其實有一點流眼淚，好開心。 然後它的加速有點太恐怖了，額。

之後再請Klaus來分享一下安裝這顆PWK的安裝過程，好消息是安裝這顆化油器的修改並不多、而且可以保留一定的外觀，不需要破壞太多的外觀，是這次Klasu比起以往塞王化或其他化油器我覺得做得更好的地方。

阿，然後我終於買了一個Cafe Racer的駝峰椅墊，看來用繩子綁椅墊的日子，應該終於可以悄悄結束了呢！

KLAUS一定又會說我又亂買東西了...