剛拿到小八的第二天，感覺好像已經騎了他好久好久。第一天回到車庫，打開椅墊，稍微檢查了一下燒保險絲的原因，試著更換了保險絲，中間有意外的修好一次，不過最後還是以燒斷結尾。有點懷念在車庫修車的日子，以前總是在這裡調整大白的化油器與火星塞、檢查條碼貓的離合器跟換機油，不過認識了Klaus之後，這些事情都拿去Kmotors，在Klaus面前超級笨手笨腳，最後都給他做了(ﾟ∀ﾟ)

然後隔天

「最後還不是我來！！！」

1998年的ET8

好的，我又買了一台車。(ﾟ∀ﾟ)

這次栽進去的是1998年九月出廠的偉士牌ET8，義大利方面是1996年推出，編號為ET4，不過在華人區因為忌諱四的緣故，所以都乘上兩倍改稱為比較吉利的ET8。ET4/ET8是PIAGGIO集團第一台四行程無段變速的速可達，台灣引進的年份為1998年，據說最早引擎編號2000號的都屬於義大利原裝進口的版本，而這次我們家的ET8編號為103670，後面的3670就是車友間所說的批次批號，看起來蠻前面，不過最後還是以車況為主，畢竟從當年到現在，經歷過二十年的時間，老實說都已經大學二年級了呢(ﾟ∀ﾟ)

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Canon EOS 1N / EF 100mm f/2.8 Macro /   Svema Fn64  / igreensheep

馬鞍座

紀錄一下，2018/10/31，幫大白換上了馬鞍座，也不知道是不是因為在2018年單身的緣故，所以也不太奢求什麼載人的需求，說起來也可能像是個藉口，只是想換個單座的藉口。

Hasselblad503CX/   Kodak Sunbeam250D  / igreensheep
在大稻埕街口遇到到的Vespa Rally

如何整理一台偉士牌

因為常常在網路上發牢騷文的緣故，偶爾會有一些車友會寫信來問我一些烤漆或是整理的事情。不過事實上...(ﾟ∀ﾟ)

我也不知道。

大約在2013年左右，我自己的車都交給 KMOTORS 做整理，包含最早一開始我們家大白(PX150)，所以這幾年間我對於市面上翻新車款的店家變得超無知，也好一陣子沒有聽車友介紹整理的店家，或著說每個人都有自己的口袋名單，其實依照交情、車種、收費跟施作的細節也都不太相同。相當年我們家大白全身拆烤兼換車台一份，只收了當年綠羊爸兩萬塊錢。害我當時剛拿到車的時候，對於整理價格心中一直有一個奇妙的幻想，說起來好像不貴，大學打工拚了三個月半年也能湊出來的那種金額。
不過這一篇不會跟你說去哪裡整理、和什麼店家，大概就只有我自己這幾年騎偉士牌的一些感想、牢騷可能多一點。

那麼，就來說一下老車的一些故事。

→雜談:百吉發150-直化後的調整
→偉士牌蛇簧閥直化論:第一章/為什麼要改直化

究竟是要...

進氣不夠還是髒東西引擎呢？
今天手機簡訊收到東西到店了，預估口徑是42mm，收到實品之後，材質有點像是便宜五金材料行的那種軟錫金屬，捏一捏會動的那一種，不過很輕。附了一個鐵環，晚上騎出門的時候裝上大白試試。結果是

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Credit from https://www.pinterest.com/

距離大白把化油器改好之後，到現在大概也騎了快一千公里，說起來騎得不算快，記得當年只有大白的時候，不到一個月，就準備要換第一次的齒輪油。不過今天也把第一罐力豹士的飆油用完了。

不得不說力豹士的油不管是聞起來還是燒起來，都很臭，真的連我這種聞習慣的二行程的人，都有一點受不了，雖然建議售價是650元，不過實際大概三百元就可以買到，不過實際在用的時候，沒有覺得特別好用，但也可能是因為之前的化油器跟混合比沒有調好的緣故，缸頭的溫度一直沒有特別低，反倒比之前大王化(PE28)時還要高了一些。

後來剛好車坊的機油也剛好用完，叫了一箱Yamalube 2S以及Total 2T，我自己是比較喜歡Yamalube 2-S的味道，如果你更早之前來得及用過Yamalube 2SS，那種松香味其實更令人懷念。現在還能聊二行程機油品牌的人好像越來越少，隨著二行程逐漸邁入無限之戰(?)的政府一個彈指就要消滅一半的老車，說不定之後大家會對二行程這個名字感到格外的陌生。

還記得是清明連假前的一個晚上，我拿著一把一字起子，在化油器上左右調整，想調整一個比較好的混合比，怠速可以穩穩地留在指針上。不過那個晚上，油門線斷了，斷在線頭上，一個尷尬的位置抽不出來也沒辦法在車上換。

不過謝謝小朱，抽空來車庫把我們家大白回去車坊，晚上線就換好了。

這幾天騎著百吉總有一些些感觸，這感觸來自於將近8年的騎車生涯裡面，那份最早最早的情感。說起來很特別，客觀看起來他只是一輛車，看起來跟其他千千萬萬輛有兩個輪子的車很像，但這一台是屬於他、也屬於我，或許在幾年、或是幾個月後，

不知道有沒有人是因為改了直化後，
才開始後悔沒有一起跟著改缸

為什麼要改直化

對於老車來說，化油器本質上整台車最重要也是最敏感的一個零件，在早期的二行程進氣設計當中，採用的是迴轉閥的設計，也就是使用一個在圓形上有開口的圓盤，材料通常為鐵或是電木，在旋轉的過程中讓油器進入曲軸與阻止油氣，利用曲軸端活塞運作時的負壓將油氣吸入，在旋轉的過程中，對應正確的點火時間完成油氣混合、進氣、阻斷油氣、壓縮爆炸的過程，像是早期的川崎B1就是屬於這類旋轉閥的化油器進氣方式。

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I GET A BAJIJ！ (NOT VESPA)
得到一台百吉發(ﾟ∀ﾟ)

很久沒有寫關於偉士牌的事情，
說起來，他是我的初衷，以及初戀。

好一陣子沒有寫偉士牌的事情，說起來退伍後，一直都是騎著條碼貓，今年有了男子漢之後，大白就一直停在車庫裡頭。不過說起來，我還是很喜歡騎著偉士牌去巷道繞繞，悠悠的穿梭在城市的狹縫裡頭。

前言

這兩顆輪胎陪了我走過了2013年，這一年其實相當相當的漫長的一年，前輪陪我走了一萬八千公里，後輪也勉強的走了一萬四千公里，這一年來，大白穿了三次活塞，整了一次引擎後，又炸了一次缸，換了缸，還有穿孔的活塞。有時候數一數這些零件、壞過換過的東西，有時候也像是人生的書籤一樣，一頁一頁的替你記下那時發生的事情、與經過。整理這些回憶很有趣，他讓我知道我曾經載過的人、與不會再來過的人。就像輪胎滾過的路一樣，會留下痕跡，會記得那些走過的日子，但是風景，依舊是曾經的過客，你只能佇足，但不能久留。

白邊胎的英文是Whitewall，直接翻譯的意思是「白牆」。其實他的意思是：胎壁，就是白色的胎邊，那道在柏油路上閃耀的一道光。

一年一度的大會師，就在這個周末了。

這次的旅行很有趣，像是個人生的體驗一樣騎到絕望害怕與不知所措。

今年，依然堅持自己的獨走；倒也不是沒有人可以一起旅行，而是喜歡自己騎，輕鬆許多。

我是個喜歡意外的人。

你也可以說我；很暴衝。

前言:

顆顆，來自一段學妹在學校社團問的問題。

最近終於亂七八糟跌跌撞撞心滿意得拿到了機車駕照，
於是開始尋覓一輛屬於自己的愛車之前。
有看到台藝買賣有一台小雲豹是我的目標。
可惜等到駕照到手車也消失於買賣大海之中。Q__Q

然而懂車的朋友都去當兵或是認識的車行都在南部，
沒辦法讓我及時看車所以想詢問在台藝的各位，
有沒有推薦的車行願意細心介紹看車、有良心、有優質二手車or檔車、維修服務做得好！
對學生來說最重要的就是不會坑錢的XD
就算價錢不低也得花得很值得實在啊~麻煩大家給我一些指教了感恩！

我好像還蠻有資格講檔車這件事情的，因為...
我騎過的檔車好像也只有...不對，
因為我騎過的車都是檔車。
而且都是老到不行的二手車(其實都已經N手了...)

老車，究竟有沒有味道？

當初會跳進來騎偉士牌，其實並不算什麼品味或什麼喜歡，可能說得上喜歡，但是沒這麼喜歡。剛從高中畢業的我也是個小屁孩，但是只差沒拿著型錄去跟老父老母說；「爸、媽，我要這一台。」（其實沒意外的話，我應該也會牽競戰之類的?然後把它改得油油亮亮）

那時候，我們家唯一的一台速克達是老母的光陽豪邁如意，剛畢業又已經確定考上台藝大的我，天天就想練車，但是，老媽的車要騎去上班。老爸這個時候說，我在車庫還有一台車，你有沒有興趣？

那台車就是我現在的PX150E。

突然就...

七月六號。
在板橋環河北路熄火，踩發無缸壓。拆開引擎蓋檢查火星塞，顏色磚紅偏黑，中央電極偏短。不尋常的是接地電極有些熔化的樣子。試著推發車子，有點火的跡象，但是始終沒有發動成功。收完工具，大白就放在人行道上，說完晚安，就離去。

隔天下午，不尋常的午後大雷雨，雨下的相當大，是走在路上三秒半就會弄濕全身的豪雨。我到熟悉的富源車店找阿章，阿章和阿承剛好都在。阿章穿了雨衣，我們兩個騎著阿章的老迅光，從台北橋沿著三重環河北路接新北大橋，回到前夜大白停車的地方。

雨中，大白依然停在人行道上。

火鳳凰、熱熔胎、350-10、51J
咳，總之，經歷昨天爆胎的問題，還是乖乖換了一顆新的輪胎。
G2000 火鳳凰熱熔胎

這個名字好台灣阿(捏下巴)

 
被機油嚇大了!不怕，不怕。

其實看到胎壁上的火鳳凰中文字還有熱熔胎，我其實有點毛毛的，也不應該這樣說，應該說品牌的概念不深。除了建大、華豐，剩下的都算是進口胎。如Maxxis(其實也是正新旗下)、Michelin、Continental等等...其實我也蠻習慣多花一些錢買進口胎，騎車騎這麼久，打滑、撇輪也遇過不少次，輪胎算是比較不需要省的耗材之一。不過最早我也換過巧克力胎XD，連牌子都沒注意...

很明顯前一顆[關箱]Shinko 270S White Wall Tire 就是直接的報應。
今天早上回去車行一趟，把內胎挖出來看了之後才發現，是胎唇軟化咬不住框。
最後框就噴出來了。

>[維修]Shinko 270S鑑識報告 

其實最早是打算也要再換入第四顆SM100。
不過距離上一年，輪胎好像又漲了haha...
加上這次爆胎也把內胎用破了，加上要更換變速座，預算變得不夠了。
阿章其實也建議我SM100、S1這種胎大多是放在前輪。因為大白後輪的規格其實是3.50-10(英制)。
而SM100的規格是100/90-10(公制)

100-90-10的意思是輪胎寬100MM,寬高比是90，也就是輪胎的高度是寬的百分之90,90MM，10是輪胎直徑10英寸。
1英寸等於25.4mm 3.50-10的意思是輪胎的寬和高都是3.5英寸，3.5*25.4=88.9MM。
從數字上看100-90-10的輪胎寬一點 100-90-10的輪胎直徑是434MM ，3.50-10的輪胎直徑是431.8MM

也就是說SM100的規格其實會磨引擎，稍微比正常規格的胖了一點。雖然可以靠墊片來解決。
或是這種輪胎其實是設計給前輪用的，放在後輪其實是邪門歪道。(?)
原本也是想說都邪了三年了，也不差繼續邪下去...

所以給阿章推薦，就是這顆了。XD
看到這顆的時候其亂忐忑的。因為這個牌子沒看過、也沒聽過車友分享。haha
加上熱熔胎其實對我來說有個問題。

熱熔胎雖然意思是抓地力比較好，但是它的前提是胎要熱、地要乾、路要平。
當初會換SM100有部份的原因是他的排水性非常優秀，這部分就跟胎紋有關係，
熱熔胎基本上不太有胎紋，因為它是靠胎質去增加抓地力。
但是呢，這個特質在下雨天就變得非常的致命。
因為排水線過少，很容易就因為排水不及就造成打滑，更不用說如果下雨又踩過標線，那簡直____。
另一個是熱熔胎的壽命通常都相對比較短，因為胎質比較軟，所以磨損的也比一般硬胎來的快。

有沒有跟退休的[關箱]Michelin SM100 一個樣haha....

不過綜合以上顧慮，這些都不重要！
一顆胎的好壞除了各家網友的評價以為，自己的體驗也是很重要的，
例如各種神胎、M6029、M6039、TT91、MB520，各類說法有好，當然也有壞。
抓地力好就不耐磨、越熱熔雨天越恐怖、耐磨就化石殺人、等等的說法也不少，
所以實際來說，找到適合自己的胎，經濟和用途上都參考進去才是最適合你的輪胎。
熱血跑山、都市通勤都各有各地需求，所以有沒有最好的輪胎呢?我認為沒有，
不過你卻可以找到最適合自己的輪胎。

不過SM100這顆倒是在雨中狂奔也可以讓我有十足的信心(哪來的自信)
之前大會師從南投騎台三回來，經過苗栗一段的時候也是用不低的速度衝刺。
盡管如此，這種挑戰輪胎的事情總有它的極限，一但你的期望顆超過輪胎的極限，

這顆輪胎雖然是說不上便宜，不過的確，如果以熱熔胎的標準來說，
算是CP值非常高的胎。但是品質就要接受時間的考驗了。
 

目前現役輪胎
前輪[小開箱]白邊胎Maxxis M6011
後輪[開箱]固滿德G2000火鳳凰 
備胎[小開箱]白邊胎Maxxis M6011
退休的後輪[關箱]Michelin SM100 

補充:

小老婆上的一些討論。

kevin12341
如果拿TH-558來比較的話，這條除了冷胎速度跟冷胎抓地力輸以外。其他的表現都不錯，耐磨也不錯，熱熔狀況也很漂亮，這條輪胎抓地力不輸TH-558喔!
>UNILLI TH-558:是一款國產熱熔胎，大概也是便宜熱熔胎中的選擇之一。

arcangel 

早期,車胎的廉紗是使用棉或縲縈作為蕊紗,強度不是很強, 一層的廉紗就稱為1pr,胎身的強度就以pr數量的多少來表示,如4pr就是有4層的廉紗層,就是1pr的4倍的強度。 後來,廉紗改用尼龍紗以後,蕊紗的強度大增,不必作到4層的廉紗層就有原本4pr的胎體強度.所以,只要有4pr的強度,就算是只有一層的廉紗層,也是可以標示是4pr,8pr亦是如此.而56j約等同於4pr. 這條車胎又是標示56j,又是標示8pr。

GTGT

這條很久之前就有人PO過了，固滿德(GMD)做的輪胎。那時候還一堆人開玩笑說~都有獅王.火鳳凰了~就差青龍與玄武等級的還沒出來。說實話~是不差,價格也OK,不過我機車是拿來通勤~所以不會裝這類有熱熔配方的輪胎 最近固滿德也出一組~MAXTONE ROAD RACE 近期雜誌上都有它的廣告。

Reno

分享一下心得。小弟是裝110/70/12的放於後輪，目前服役快滿2000km、市區晴天、ok、雨天也算可以接受的範圍。頂多遇到線&水溝蓋小滑，小弟覺得美中不足的地方就是。他的胎壁不夠硬，胎壓要打到一定的程度不能夠打太低。因為小弟怕會掃case，剛裝好時 胎壓打20~22psi 去跑北宜 結果發現稍微速度快一點的過彎胎壁撐不住 我就想說 .... 疑 ... 奇怪正常來講應該是過的去的灣 結果奇怪怎麼一直外拋 ... 所以只能慢慢騎了 ... 再來就是小弟有拿這條胎去跑比賽 比賽都會把胎壓放低，因為熱胎很快。結果發現他低胎壓真的不太行 ... 因為9X高速過彎 後輪會一直跳 感覺就是抓不住 .... 還差點外拋High side .... 還好有用身體硬拉回來 .... 高速比賽10分鐘的胎面情況 .... 此時601都是滿滿的胎削... 他卻 ...

所以 .... 小弟覺得市區代步ok拉 如果要跑山&跑場地 小熱血就不建議了 ~ 謝謝觀賞

如果你問我騎偉士牌騎了這麼久，對於偉士牌的備胎有沒有過疑問，

其實我有過。也曾經把它拿下來過，原因是因為太重、耗油、而且

人總不會這麼衰爆胎嘛!

是吧?

總公里數31,685-22216=9,469km

相處時間2012-05-02到2013-01-16=259天

其實9,000公里算是有點多了，基本上大約在8,500左右就該換了，大約那時候就已經磨穿安全線了。

剩下的一千公里應該算是撐出來的。

這是上一顆的紀錄

>[開箱]新輪胎Michelin SM100